로터-벨 불균형과 프로펠러 불균형을 구분하려면 모터 본체, 장착 어댑터 및 전체 프로펠러 어셈블리에 대해 단계별 검사 및 진동 시험을 수행해야 합니다. 각 비교 과정에서는 일관된 계측 장비와 재현 가능한 장착 방식이 필요합니다.

회전수(RPM)가 일치한다고 해서 추력, 전류, 온도 또는 구조적 하중이 동일하게 재현되는 것은 아닙니다. 위상 기반 해석 또한 시험 구성 간에 안정적인 진동 전달 함수가 존재해야만 가능합니다.

모터와 프로펠러의 진동을 비교하기 전에 무엇을 점검해야 할까요?

아웃러너 모터는 고정된 내부 고정자와 외부 회전 벨로 구성됩니다. 벨, 샤프트, 어댑터 및 프로펠러는 각각 측정된 진동에 영향을 줄 수 있습니다.

진동 데이터를 해석하기 전에, 엔지니어는 기계적 접합부를 점검하고 편심 회전, 느슨함 또는 부품 정렬 불일치를 유발할 수 있는 조건을 파악해야 합니다.

로터 벨, 샤프트 및 베어링 상태 점검

진동을 불균형으로 귀인하기 전에 런아웃 및 기계적 상태를 점검하십시오. 이 전원이 공급되지 않은 준비 상태의 사진은 별도의 검사 장비를 보여주고 있으며, 완료된 측정 결과나 지정된 허용 오차를 나타내는 것은 아닙니다.

로터 벨에는 회전하는 자기 부품이 포함되어 있으며, 모터의 회전 어셈블리의 일부를 구성합니다. 질량 분포가 고르지 않으면 작동 중에 주기적인 원심력이 발생할 수 있습니다.

그러나 과도한 진동이 반드시 로터 벨의 질량 불균형을 의미하는 것은 아닙니다. 샤프트 정렬 불량, 베어링 손상, 기계적 헐거움 및 기하학적 런아웃도 유사한 측정 패턴을 유발할 수 있습니다.

아웃러너 브러시리스 DC 모터의 경우, 측정 위치를 선정하기 전에 관련 회전 표면, 베어링 배열 및 장착 인터페이스를 확인해야 합니다.

• 로터 벨 상태: 제조업체가 승인한 회전 어셈블리를 건드리지 않은 상태에서 접근 가능한 표면의 변형, 충격 손상, 간섭 또는 헐거움의 징후를 점검하십시오.
• 샤프트 편심: 안전한 전원 차단 상태에서 적절한 표시기를 사용하고 샤프트 회전을 제어하여 지정된 기준 위치에서 반경 방향 편심을 측정하십시오.
• 베어링 상태: 해당 용도에 승인된 검사 방법을 사용하여 비정상적인 반경 방향 유격, 축방향 이동, 회전 불량 및 기계적 손상 징후를 확인하십시오.
• 장착 안정성: 계획된 측정 순서 전반에 걸쳐 고정 지지대, 체결 부품 및 장착면이 단단히 고정되어 있고 올바르게 장착되어 있는지 확인하십시오.

방사형 런아웃은 회전 중의 기하학적 변동을 나타내는 반면, 질량 불균형은 회전 질량의 불균일한 분포를 나타냅니다. 기하학적 런아웃과 회전 질량 불균형은 함께 발생할 수 있지만, 서로 다른 기계적 상태를 나타냅니다.

측정 기준점, 표시기 위치 및 표시된 총 런아웃을 기록하십시오. 모든 조립체에 하나의 공차가 적용된다고 가정하지 말고, 승인된 기계적 사양에 따라 측정 결과를 평가하십시오.

베어링 간극이 측정값에 영향을 미치는 경우, 측정 방법과 적용된 접촉력을 문서화하십시오. 그렇지 않으면, 겉보기 축 편심도가 부분적으로 베어링의 움직임을 반영할 수 있습니다.

프로펠러 및 장착 어댑터 검사

마운팅 어댑터는 또 다른 회전 인터페이스를 형성합니다. 베어 모터 자체의 성능이 양호하더라도, 어댑터의 편심도, 장착 상태 및 기계적 고정 방식은 진동에 영향을 미칠 수 있습니다.

어댑터의 위치 결정 직경, 장착면 및 승인된 고정 구조를 점검하십시오. 오염이나 불균일한 접촉은 샤프트 축을 기준으로 프로펠러 중심을 이동시킬 수 있습니다.

프로펠러 점검 시 눈에 보이는 블레이드 손상, 허브의 무결성 및 장착 적합성을 확인해야 합니다. 블레이드 형상의 차이는 질량 불균형과 무관하게 공기역학적 진동을 유발할 수도 있습니다.

• 허브 맞물림: 프로펠러의 위치 결정면이 승인된 어댑터와 일치하며, 의도하지 않은 반경 방향 또는 각도 방향의 움직임이 발생하지 않는지 확인하십시오.
• 고정 장치: 실제 샤프트와 프로펠러 접합부에 대해 지정된 조임 순서, 예압 요구 사항 및 잠금 방법을 준수하십시오.
• 조립 상태: 동력 시험 전에 손상되었거나 호환되지 않는 부품을 배제하고, 공급업체의 검토가 필요한 모든 이상 사항을 문서화해야 합니다.

동력 프로펠러 시험을 수행하려면 적절한 보호 시설, 통제된 접근 권한 및 승인된 운영 절차가 필요합니다. 검사 결과를 바탕으로 조립체가 시험에 안전한지 여부를 판단해야 합니다.

모터 본체, 어댑터 및 프로펠러를 어떻게 비교할 수 있을까요?

가장 유용한 진단 방법은 회전 부품을 단계별로 분리하여 도입하는 것입니다. 각 단계는 명확하게 문서화된 구성을 유지하면서 추가적인 증거를 제공합니다.

조립체 전체만을 테스트하는 것만으로는 로터 벨의 불균형을 어댑터의 편심, 프로펠러의 질량 불균형, 또는 장착 구조를 통해 작용하는 공기역학적 힘과 신뢰성 있게 구별할 수 없습니다.

반복 가능한 모터 본체 기준값 설정

탈착식 어댑터나 프로펠러를 제거한 상태에서, 모터를 승인된 고정 장치에 장착한 상태로 시작하십시오. 선택한 작동 속도가 이 구성에서 허용되는지 확인하십시오.

정의된 고정 위치에 적절한 진동 센서를 설치하십시오. 기준선을 수집하기 전에 센서의 방향, 부착 방법, 고정 장치 상태 및 계측 설정을 기록하십시오.

타코미터나 적절한 각도 기준점을 사용하면 진동 측정을 회전 속도와 동기화할 수 있습니다. 이 기준점은 후속 비교 과정 전반에 걸쳐 식별 가능하고 일관성을 유지해야 합니다.

물리적 기준점이 필요한 경우, 승인된 감지 장치를 사용하십시오. 회전하는 벨에 임시로 만든 마커나 재료를 부착하지 마십시오.

작동 지점이 안정화된 후 측정값을 수집하십시오. 동일한 시험 간격으로 회전 속도, 진동 진폭, 동기 위상, 전류 및 관련 온도를 기록하십시오.

고정 장치나 센서를 변경하지 않고 기준선 측정을 반복하십시오. 재현성을 통해 관측된 차이가 측정 시스템의 정상적인 변동 범위보다 큰지 여부를 확인할 수 있습니다.

별도의 조립 단계를 거쳐 어댑터와 프로펠러를 테스트하십시오

모터, 어댑터 및 프로펠러를 각각 별도로 점검하면 진동의 원인을 파악하는 데 도움이 됩니다. 그림에 표시된 부품들은 이러한 단계별 비교를 보여줍니다. 동력 구동 측정 시에는 승인된 장착, 하중 및 보호 장치를 사용해야 합니다.

모터 단독 응답 특성을 확정한 후, 승인된 어댑터를 장착하고 유사한 작동 속도에서 측정을 반복합니다. 동력 구동 시험을 수행하기 전마다 어댑터의 장착 상태를 확인하십시오.

어댑터 장착 후 발생하는 변화는 추가적인 불균형, 편심 장착 또는 동적 특성 변화를 나타낼 수 있습니다. 그러나 그 변화만으로는 추가된 불균형, 장착 편심 또는 조립 동적 특성 변화 중 어느 것이 원인인지 파악할 수 없습니다.

다음으로, 승인된 조립 절차에 따라 프로펠러를 장착하십시오. 프로펠러가 작동하면 공기역학적 힘이 발생하므로, 다른 시험 시설이나 고정 장치 배치가 필요할 수 있습니다.

가능한 한 동일한 측정 위치와 기준 규약을 유지하십시오. 안전상의 이유나 프로펠러 여유 공간 확보를 위해 다른 배치가 필요한 경우, 고정 장치의 변경 사항을 명확히 기록하십시오.

• 1단계: 모터만 가동하여 승인된 작동 속도에서 진동 기준치, 회전 위상, 전기적 상태 및 반복성을 기록하십시오.
• 2단계: 어댑터를 장착하고, 장착 상태와 고정 상태를 확인한 후, 측정을 반복하여 추가된 회전 인터페이스와 관련된 변화를 파악합니다.
• 3단계: 프로펠러를 장착하고 보호 장치 설치 상태에서 전체 조립체를 측정하며, 공기역학적 하중 및 전기적 작동상의 차이를 기록합니다.

세 가지 구성에서는 가능한 경우 일치하는 RPM을 사용해야 하지만, 속도가 일치한다고 해서 기계적 하중이나 진동 전달이 동일하다는 것을 의미하지는 않습니다.

부하가 걸리지 않은 모터는 프로펠러를 구동하는 모터와 비교해 상당히 다른 전류를 소비할 수 있습니다. 이로 인해 발생하는 열적 및 전자기적 조건은 측정된 진동에 영향을 미칠 수 있습니다.

시험 단계	설치된 구성 요소	필요한 측정 항목	제어 조건	해석상의 한계
모터 단독 기준치	분리 가능한 어댑터나 프로펠러가 없는 모터	RPM, 진동 진폭, 위상, 전류, 온도	고정 장치, 센서 위치, 속도, 기준	모터 및 고정 장치의 진동원을 포함
어댑터 장착 상태	모터 및 승인된 어댑터	기존 측정값 및 어댑터 장착 상태와 런아웃	동일한 계측 장비 및 승인된 조립 절차	추가적인 진동은 정렬 문제나 동적 특성 변화와 관련될 수 있음
프로펠러 장착	모터, 어댑터 및 프로펠러	기존 측정값에 해당 추력 또는 하중 데이터 추가	안전 조치 적용, 일관된 기준, 문서화된 하중	공기역학적 힘과 구조적 반응이 다를 수 있음
반복 측정	각 관련 승인된 구성	진폭 변동, 위상 변동, 작동 안정성	반복 가능한 설치 및 데이터 수집 설정	측정 변동성은 미세한 차이를 가려버릴 수 있습니다

모든 데이터 세트에 대해 측정 실행 순서와 구성 요소 구성을 기록하십시오. 신뢰할 수 있는 구성 식별 정보가 없는 측정 결과는 타당한 구성 요소 수준 진단을 뒷받침할 수 없습니다.

진동 결과와 작동 조건의 영향을 어떻게 해석해야 할까요?

측정된 진동은 회전력, 전자기 여기, 공기역학적 하중 및 장착된 어셈블리의 기계적 특성에 대한 복합적인 반응입니다.

이러한 영향을 분리하기 위해서는 주파수 정보, 동기 위상 측정 및 다양한 작동 조건에서 지지 구조가 어떻게 반응하는지에 대한 이해가 필요합니다.

회전 불균형과 공기역학적 여기 구분하기

회전 질량 불균형은 일반적으로 1× 성분이라고 하는 기본 회전 주파수에서 진동을 발생시킵니다. 이 주파수는 RPM 단위의 샤프트 회전 속도를 60으로 나눈 값과 같습니다.

예를 들어, 6,000 RPM의 경우 기본 회전 주파수는 100 Hz입니다. 이 주파수는 여기 관계를 나타내지만, 그 물리적 원인은 밝혀주지 않습니다.

로터 벨 불균형과 프로펠러 불균형 모두 정상적인 기계적 결합 상태에서 모터 샤프트와 함께 회전하기 때문에 1× 진동을 발생시킬 수 있습니다.

공기역학적 여기는 회전 주파수에 블레이드 수를 곱하여 계산되는 블레이드 통과 주파수에서 발생할 수 있습니다. 6,000 RPM에서 작동하는 2엽 프로펠러의 블레이드 통과 주파수는 200 Hz입니다.

블레이드의 비대칭성도 1× 공력학적 힘을 발생시킬 수 있습니다. 따라서 블레이드 통과 성분을 회전 성분과 구분하는 것은 분류에 도움이 되지만, 질량 불균형을 독립적으로 식별할 수는 없습니다.

모터의 전자기력, 베어링 관련 진동 및 구조적 공진은 추가적인 스펙트럼 성분을 유발할 수 있습니다. 엔지니어는 기계적 검사 결과와 함께 주파수 패턴을 검토해야 합니다.

정적 불균형은 합성 원심력을 발생시키는 반면, 결합 불균형은 서로 다른 축 방향 평면에 걸친 질량 분포와 관련된 회전 모멘트를 발생시킵니다.

정적 균형 검사를 통과한 프로펠러라도 동적 불균형이나 토크 불균형을 보일 수 있습니다. 정적 균형만으로는 실제 운전 시 허용 가능한 진동 수준을 보장할 수 없습니다.

여러 고정 위치나 방향에서 측정을 수행하면 구조적 응답의 차이를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 센서 패턴은 실제 지지 구조의 형상을 고려하여 해석해야 합니다.

진동 진폭과 위상을 올바르게 비교하십시오

진동 진폭은 응답의 크기를 나타내는 반면, 위상은 일정한 회전 기준에 대한 각도적 관계를 설명합니다. 이 두 양을 함께 고려하면 동기 벡터 분석을 수행할 수 있습니다.

두 개의 회전 불균형 원인은 서로를 강화하거나 부분적으로 상쇄할 수 있습니다. 따라서 이들의 합성 진동 진폭은 크기와 상대 위상 모두에 따라 달라집니다.

두 개의 동기 진동 응답이 진폭은 같지만 위상이 반대라고 가정해 봅시다. 개별 기여도가 모두 크더라도 측정된 결과 진동은 작을 수 있습니다.

따라서 조립된 진동 진폭에서 모터 단독 진동 진폭을 빼는 것만으로는 프로펠러의 불균형 기여도를 직접 계산할 수 없습니다.

복잡한 진동 양의 경우, 개념적인 비교는 조립된 응답에서 기준 응답을 뺀 값으로 표현됩니다. 이 연산에서는 진폭과 위상 정보를 모두 유지해야 합니다.

그러나 의미 있는 벡터 차감을 위해서는 공통된 위상 기준과 비교 대상 구성 간에 충분히 변하지 않는 진동 전달 함수가 필요합니다.

전달 함수는 여기력이 모터, 베어링, 장착 고정구 및 연결된 구조 부품을 통해 측정된 응답을 어떻게 생성하는지를 설명합니다.

프로펠러를 장착하면 베어링 하중, 구조적 강성, 감쇠 및 작동 온도가 변할 수 있습니다. 이러한 변화로 인해 위상 동기화가 매우 우수하더라도 직접적인 차감이 무효화될 수 있습니다.

부적절한 비교 조건 하에서, 계산된 벡터 차이는 프로펠러 불균형에 대한 독립적인 측정값이 아니라 측정된 응답의 변화를 나타냅니다.

충분히 안정적인 전달 조건 하에서도, 검증된 균형 모델이 없다면 잔류 응답만으로는 불균형 질량이나 보정 위치를 직접적으로 특정할 수 없습니다.

따라서 엔지니어는 위상 기반 차이를 사용하여 구성 요소의 원인을 규명하기 전에 측정 반복성, 구조적 일관성 및 작동 조건을 검증해야 합니다.

하중, 공진 및 측정 오차 고려

일치된 RPM은 회전 주파수를 제어하지만 전체 작동 상태를 제어하지는 않습니다. 프로펠러 추력은 베어링 위치와 구조적 응답을 변경할 수 있는 축 방향 하중을 유발합니다.

공기역학적 토크는 모터 전류를 변화시키고 권선 온도를 상승시킬 수 있습니다. 열팽창 및 베어링 간극 변동은 장시간 작동 시 측정된 진동에 영향을 미칠 수 있습니다.

구조적 공진은 특정 주파수 근처에서 비교적 작은 여기력을 증폭시킬 수 있습니다. 프로펠러를 추가하면 조립체의 동역학 및 공진 거동도 변화할 수 있습니다.

승인된 경우, 여러 작동 속도에 걸쳐 제어된 측정을 수행하면 지속적인 동기 여기와 좁은 공진 영역 내에서 증폭된 진동을 구별하는 데 도움이 될 수 있습니다.

센서 교정, 부착 강성, 측정 대역폭 및 위상 기준의 신뢰성은 문서화되어야 합니다. 이러한 요인의 변화는 실제 기계적 차이와 유사하게 나타날 수 있습니다.

배경 진동과 가동 시마다의 변동도 중요합니다. 측정 불확실성 범위 내의 미세한 차이는 부품 불균형의 확실한 증거로 제시되어서는 안 됩니다.

진동 결과와 함께 온도 및 전류 값을 비교하십시오. 이러한 작동 조건이 현저히 다른 경우, 해당 비교를 기계적으로 동등한 것이 아니라 조건부인 것으로 명시하십시오.

승인된 재장착 및 프로펠러 각도 조정이 원인 파악에 도움이 될 수 있을까?

반복 가능한 설치는 추가적인 진단 증거를 제공합니다. 통제된 조건 하에서 조립 인터페이스를 변경하면 진동이 부품의 장착 상태나 각도 방향에 따라 달라지는지 확인할 수 있습니다.

이러한 점검은 승인된 기계적 설계를 따라야 합니다. 임의의 재배치나 수정은 고정력을 저해하거나, 측정 결과를 무효화하거나, 용납할 수 없는 작동 위험을 초래할 수 있습니다.

재설치 후 진동 일관성 평가

먼저, 어셈블리를 건드리지 않은 상태에서 측정을 반복하십시오. 이를 통해 모터, 고정 장치, 계측 장비 및 작동 공정과 관련된 변동성을 파악할 수 있습니다.

다음으로, 허용되는 경우 지정된 위치 결정면, 고정 방법 및 조임 요건을 사용하여 어댑터나 프로펠러를 제거하고 재설치하십시오.

동일한 위상 기준과 유사한 작동 조건에서 어셈블리를 다시 측정하십시오. 장착 절차가 런아웃, 진폭 또는 위상에 변화를 주는지 여부를 문서화하십시오.

명목상 동일한 설치 조건에서 진동이 상당히 달라지는 경우, 질량 불균형을 원인으로 지목하기 전에 위치 결정 간극, 불균일한 장착, 표면 오염 및 체결부의 고정 상태를 조사하십시오.

재현성 테스트는 측정 편차를 실제 설치 민감도와 구분해야 합니다. 진동이 낮은 단일 설치 사례만으로는 원래 원인이 파악되고 수정되었음을 확인하기에 불충분합니다.

분해로 인해 구성 요소 간의 각도 관계에 영향을 미치는 경우, 후속 측정 결과를 해석할 수 있도록 승인된 기준 위치를 기록하십시오.

허용되는 경우 프로펠러 방향 비교

일부 장착 인터페이스는 프로펠러가 샤프트에 대해 서로 다른 각도 위치를 차지할 수 있도록 허용합니다. 다른 인터페이스는 키, 인덱스 또는 기타 방식으로 방향이 제한되어 있습니다.

프로펠러의 각도 조정은 실제 인터페이스가 재위치 설정을 명시적으로 허용하고 관련 엔지니어링 절차에서 해당 테스트를 승인한 경우에만 고려해야 합니다.

허용되는 경우, 승인된 방향 변경 후 동기 진폭과 위상을 비교하십시오. 각도 관계, 재장착 절차 및 그로 인한 측정 조건을 문서화하십시오.

반복 가능한 방향 의존적 응답은 회전하는 구성 요소 간의 상호 작용을 나타낼 수 있습니다. 이는 어느 구성 요소의 불균형 크기나 위치를 독립적으로 입증하지는 않습니다.

공기역학적 하중, 장착 편심도 및 구조적 응답의 변화는 이러한 해석을 복잡하게 만들 수 있습니다. 구성 요소 수준에서 결론을 도출하기 전에 일관된 측정 결과를 여러 차례 확보해야 합니다.

승인된 엔지니어링 설계 및 적격한 절차 없이 임의로 제작한 균형추나 접착 테이프를 부착하거나, 로터 벨을 드릴로 뚫거나, 회전 구성 요소를 변경해서는 안 됩니다.

마찬가지로, 단순히 센서에 더 편리하게 접근하기 위해 노출된 프로펠러를 가동해서는 안 됩니다. 보호 장치, 원격 측정 장치 및 통제된 접근 제한 구역은 여전히 필수적입니다.

허용된 재장착으로도 원인을 확실하게 구분할 수 없는 경우, 근거 없는 현장 수정을 시도하기보다는 증거를 보존하고 추가적인 구성 요소 수준 평가를 요청하십시오.

엔지니어는 진단을 어떻게 검증하고 시정 조치를 승인해야 할까요?

신뢰할 수 있는 진단은 기계적 검사, 단계별 진동 데이터, 위상 관계 및 재현성 증거를 종합적으로 고려해야 합니다. 단일 진동 진폭만으로 시정 조치를 결정해서는 안 됩니다.

검증을 통해 어떤 결과가 확인되었는지, 어떤 메커니즘이 여전히 타당하며, 어떤 측정값이 승인 전에 추가적인 통제된 테스트가 필요한지 파악해야 합니다.

원인을 지정하기 전에 증거를 교차 확인하십시오

먼저 런아웃 검사 결과를 모터 본체만의 진동 기준치와 비교하십시오. 의심되는 결함이 예상 작동 조건에서 일관되게 나타나는지 확인하십시오.

그런 다음 어댑터 설치 및 프로펠러 전체 조립 후의 변화를 평가하십시오. 측정된 차이가 재현성 변동 범위를 초과하는지, 그리고 구조적 조건이 여전히 유사한지 판단하십시오.

베어 모터에서 1×의 큰 응답이 관측된다면 로터 어셈블리를 조사할 근거가 될 수 있지만, 이는 베어링, 고정구 또는 전자기적 요인의 영향을 배제하지는 않습니다.

마찬가지로, 프로펠러 장착 후 발생하는 추가 진동은 프로펠러 불균형, 장착 편심, 공기역학적 여기 또는 진동 전달 함수의 변화를 반영할 수 있습니다.

시정 조치는 용도별 요구 사항과 공급업체가 승인한 절차에 따라 이루어져야 합니다. 모든 아웃러너 어셈블리에 적용되는 단일한 보편적인 진동 또는 균형 허용 오차는 없습니다.

관찰된 결과	가능한 원인	검증 방법	해석상의 한계
모터 본체 1× 진동 증가	로터 불균형, 런아웃, 베어링 또는 고정 장치의 영향	편심 검사, 기준선 재측정, 장착 상태 평가	1× 진폭만으로는 로터 불균형을 명확히 식별할 수 없음
어댑터 설치 후 진동이 증가함	어댑터의 편심, 불균형 또는 기계적 응답 변화	어댑터의 런아웃 및 승인된 재장착 반복성을 확인하십시오	응답 변화는 불균형 질량에 직접적으로 기인하지 않음
프로펠러로 인한 추가적인 1× 진동	프로펠러 불균형, 장착 오류, 공기역학적 비대칭성	위상, 작동 하중 및 승인된 재장착 시험 결과를 비교하십시오	전달 함수의 변화로 인해 직접적인 차감이 불가능할 수 있음
강한 블레이드 통과 성분	공기역학적 블레이드 상호작용 또는 구조적 여기	주파수 관계, 블레이드 상태 및 하중을 확인하십시오	질량 불균형을 직접적으로 정량화하지 못함
특정 속도 범위 근처에서 큰 변화 발생	구조적 공진 발생 가능성	승인된 속도 의존적 측정을 수행하십시오	응답 증폭이 불균형이 더 크다는 것을 의미하지는 않습니다
반복 설치 간 변동	좌석, 위치 결정 간극 또는 고정 불일치	승인된 조립 절차를 반복하고 인터페이스를 점검하십시오	먼저 측정 불확실성을 배제해야 함

이러한 증거는 해결되지 않은 대안을 포함하여 문서화된 원인 평가를 뒷받침해야 합니다. 작동상 또는 구조상의 차이로 인해 신뢰할 수 있는 원인 규명이 불가능한 경우, 분류는 조건부로 유지되어야 합니다.

엔지니어링 및 공급업체 검토를 위한 결과 문서화

맞춤형 브러시리스 DC 모터 적용 사례의 경우, 공급업체 검토에서는 측정된 진동 거동을 지정된 회전 어셈블리, 장착 방식 및 작동 조건과 연계해야 합니다.

모터 식별 정보, 어댑터 형상, 프로펠러 인터페이스 및 해당 조립 지침을 포함한 실제 구성 요소 구성을 기록하십시오. 이러한 세부 사항은 진단 범위를 설정합니다.

측정 위치 및 사용된 계측기를 포함하여, 샤프트 및 로터 벨의 런아웃, 어댑터 정렬, 베어링 상태, 관련 장착 관찰 결과를 보여주는 검사 데이터를 보존해야 합니다.

각 동력 시험에 대해 RPM, 동기 진동 진폭, 위상 기준, 센서 방향, 전류, 온도 및 이용 가능한 공기역학적 하중 측정값을 기록해야 합니다.

다른 자격을 갖춘 엔지니어가 승인된 절차를 재현할 수 있도록, 고정구 배치, 보호 조치, 작동 순서, 안정화 조건 및 재현성 결과를 문서화하십시오.

적용 가능한 측정 불확실성과 알려진 비교 제한 사항을 포함하십시오. 진동 전달 함수가 변경되는 경우, 벡터 차감이 독립적인 불균형 기여도를 파악할 수 없는 이유를 설명하십시오.

제안된 모든 수정 사항은 실행 전에 회전 조립체의 구조적 무결성, 고정 요구 사항, 베어링 하중 및 의도된 작동 환경을 고려하여 검토되어야 합니다.

Gian Transmission은 승인되지 않은 로터 개조가 허용된다고 가정하지 않고, 검토를 위해 관련 공학적 측정값 및 인터페이스 요구 사항을 제공받을 수 있습니다.

최종 엔지니어링 인계 자료에는 다음의 검증된 기록이 포함되어야 합니다:

• 승인된 인터페이스 도면: 샤프트 치수, 로터-벨 인터페이스, 어댑터 위치 결정 특징, 프로펠러 장착 기하학적 구조 및 해당 기계적 고정 요건을 명시해야 합니다.
• 검사 및 시험 증거: 측정된 런아웃, 진동 스펙트럼, 동기 진폭 및 위상, 작동 조건, 불확실성, 그리고 문서화된 재장착 반복성을 포함해야 합니다.
• 시정 조치 결정: 확인된 조사 결과, 미해결 원인, 승인된 조치, 책임자 승인 및 영향을 받는 각 어셈블리에 대한 필수 후속 검증 사항을 기록해야 합니다.
• 용도별 승인 기록: 승인된 작동 조건, 정의된 승인 기준, 완료된 검증 결과 및 최종 모터-프로펠러 구성에 대한 승인을 문서화해야 합니다.