يتطلب التمييز بين اختلال توازن جرس الدوار واختلال توازن المروحة إجراء فحوصات متدرجة واختبارات اهتزاز للمحرك العاري، ومحول التثبيت، ومجموعة المروحة الكاملة. وتتطلب كل مقارنة استخدام أجهزة قياس متسقة وطريقة تثبيت قابلة للتكرار.

فالتطابق في عدد الدورات في الدقيقة (RPM) لا ينتج عنه نفس الدفع أو التيار أو درجة الحرارة أو الحمل الهيكلي. كما يعتمد التفسير القائم على الطور على وجود دالة نقل اهتزاز مستقرة بين تكوينات الاختبار.

ما الذي يجب فحصه قبل مقارنة اهتزازات المحرك والمروحة؟

يحتوي المحرك ذو الدوار الخارجي على جزء ثابت داخلي (الجزء الثابت) وقبة دوارة خارجية. يمكن أن تسهم كل من القبة والعمود والمحول والمروحة في الاهتزاز المقاس.

قبل تفسير بيانات الاهتزاز، يجب على المهندسين فحص الوصلات الميكانيكية وتحديد الظروف التي قد تؤدي إلى دوران غير مركزي أو ارتخاء أو محاذاة غير متسقة للمكونات.

افحص حالة غطاء الدوار، والعمود، والمحامل

افحص الانحراف والحالة الميكانيكية قبل أن تعزو الاهتزاز إلى عدم التوازن. تُظهر هذه الصورة التحضيرية غير المُشغَّلة معدات فحص منفصلة؛ وهي لا تُظهر قياسًا مكتملًا أو تفاوتًا محددًا.

يحتوي جرس الدوار على مكونات مغناطيسية دوارة ويشكل جزءًا من المجموعة الدوارة للمحرك. يمكن أن يؤدي التوزيع غير المتساوي للكتلة إلى توليد قوى طرد مركزي دورية أثناء التشغيل.

ومع ذلك، فإن الاهتزاز المفرط لا يشير تلقائيًا إلى وجود خلل في توازن كتلة جرس الدوار. فقد يؤدي عدم محاذاة العمود، وتلف المحامل، والارتخاء الميكانيكي، والانحراف الهندسي إلى ظهور أنماط قياس مشابهة.

بالنسبة لمحرك التيار المستمر (DC) غير الفرشاة ذي الدوار الخارجي، يجب أن يحدد الفحص الأسطح الدوارة ذات الصلة، وترتيب المحامل، وواجهات التثبيت قبل اختيار مواقع القياس.

• حالة جرس الدوار: افحص الأسطح التي يمكن الوصول إليها بحثًا عن أي تشوهات أو أضرار ناتجة عن الصدمات أو تداخل أو دلائل على الارتخاء دون المساس بالمجموعة الدوارة المعتمدة من قبل الشركة المصنعة.
• الانحراف المحوري: قم بقياس الانحراف الشعاعي في المواقع المرجعية المحددة باستخدام مؤشر مناسب ودوران محوري متحكم فيه في ظل ظروف آمنة ومفصولة عن الطاقة.
• حالة المحامل: تحقق من وجود أي لعب شعاعي غير طبيعي، أو حركة محورية، أو دوران خشن، أو علامات تلف ميكانيكي باستخدام طرق الفحص المعتمدة للتطبيق.
• أمان التثبيت: تحقق من أن الدعامات الثابتة، والمثبتات، وأسطح التثبيت تظل آمنة ومثبتة بشكل صحيح طوال تسلسل القياس المخطط له.

يصف الانحراف الشعاعي التباين الهندسي أثناء الدوران، بينما يصف اختلال توازن الكتلة التوزيع غير المتساوي للكتلة الدوارة. يمكن أن يحدث الانحراف الهندسي واختلال توازن الكتلة الدوارة معًا، لكنهما يصفان حالتين ميكانيكيتين مختلفتين.

سجل نقطة مرجعية القياس، وموضع المؤشر، وإجمالي الانحراف المشار إليه. قم بتقييم النتائج المقاسة مقارنةً بالمواصفات الميكانيكية المعتمدة بدلاً من افتراض أن تفاوتًا واحدًا ينطبق على كل مجموعة.

عندما يؤثر فراغ المحمل على القراءة، قم بتوثيق طريقة القياس وقوة التلامس المطبقة. وإلا، فقد يعكس الانحراف الظاهري للعمود جزئيًا حركة المحمل.

افحص المروحة ومحول التثبيت

يُشكل مهايئ التثبيت واجهة دوران إضافية. ويمكن أن يؤثر انحرافه عن المركز وحالة تثبيته والتثبيت الميكانيكي على الاهتزاز حتى عندما يعمل المحرك وحده بشكل مقبول.

افحص قطر تثبيت المهايئ، وأوجه التثبيت، وميزات التثبيت المعتمدة. قد يؤدي التلوث أو التلامس غير المتساوي إلى إزاحة مركز المروحة بالنسبة لمحور العمود.

يجب أن يشمل فحص المروحة التحقق من التلف المرئي للشفرات، وسلامة المحور، وملاءمة التثبيت. كما يمكن أن تؤدي الاختلافات في هندسة الشفرات إلى إثارة ديناميكية هوائية مستقلة عن اختلال توازن الكتلة.

• ملاءمة المحور: تأكد من أن أسطح تثبيت المروحة تتوافق مع المهايئ المعتمد ولا تسمح بأي حركة شعاعية أو زاوية غير مقصودة.
• تثبيت أدوات الربط: اتبع تسلسل الشد المحدد ومتطلبات التحميل المسبق وطريقة القفل الخاصة بالواجهة الفعلية بين العمود والمروحة.
• حالة التجميع: استبعاد الأجزاء التالفة أو غير المتوافقة قبل إجراء الاختبارات التشغيلية وتوثيق أي مخالفة تتطلب مراجعة من المورد.

يتطلب اختبار المروحة أثناء التشغيل منشأة محمية مناسبة، ووصولاً خاضعاً للرقابة، وإجراءات تشغيل معتمدة. يجب أن تحدد نتائج الفحص ما إذا كان التجميع آمنًا للاختبار.

كيف يمكنك مقارنة المحرك العاري والمهايئ والمروحة؟

يتمثل النهج التشخيصي الأكثر فائدة في إدخال المكونات الدوارة في مراحل منفصلة. توفر كل مرحلة أدلة إضافية مع الحفاظ على تكوين موثق بوضوح.

لا يمكن للاختبار الذي يقتصر على التجميع الكامل أن يميز بشكل موثوق بين عدم توازن جرس الدوار وانحراف المحول عن المركز، أو عدم توازن كتلة المروحة، أو القوى الديناميكية الهوائية التي تؤثر عبر هيكل التثبيت.

إنشاء خط أساس قابل للتكرار للمحرك العاري

ابدأ بتركيب المحرك في حامله المعتمد، بدون المحول القابل للإزالة أو المروحة. تحقق من أن سرعة التشغيل المحددة مسموح بها لهذا التكوين.

قم بتركيب مستشعرات اهتزاز مناسبة في مواقع ثابتة محددة. سجل اتجاه المستشعر وطريقة التثبيت وحالة الحامل وإعدادات الأجهزة قبل جمع خط الأساس.

يسمح مقياس سرعة الدوران أو المرجع الزاوي المناسب بمزامنة قياسات الاهتزاز مع سرعة الدوران. يجب أن يظل المرجع قابلاً للتعريف ومتسقًا خلال جميع المقارنات اللاحقة.

عند الحاجة إلى ميزة مرجعية مادية، استخدم ترتيب استشعار معتمد. لا تقم بتثبيت علامات أو مواد مرتجلة على الجرس الدوار.

اجمع القياسات بعد استقرار نقطة التشغيل. سجل سرعة الدوران، وسعة الاهتزاز، والطور المتزامن، والتيار الكهربائي، ودرجات الحرارة ذات الصلة في نفس الفاصل الزمني للاختبار.

كرر عملية الحصول على القيم المرجعية دون تغيير التثبيت أو أجهزة الاستشعار. تحدد قابلية التكرار ما إذا كانت الاختلافات الملحوظة أكبر من التباين الطبيعي لنظام القياس.

اختبر المحول والمروحة من خلال مراحل تجميع منفصلة

تساعد الفحوصات المنفصلة للمحرك والمحول والمروحة في تحديد مصدر الاهتزاز. توضح الأجزاء المعروضة هذه المقارنة المرحلية؛ وتتطلب القياسات أثناء التشغيل ترتيبات التثبيت والتحميل والحماية المعتمدة.

بعد تحديد استجابة المحرك وحده، قم بتركيب المحول المعتمد وكرر القياسات عند سرعات تشغيل مماثلة. تحقق من ثبات المحول في مكانه قبل كل تشغيل مع تشغيل المحرك.

قد يشير أي تغيير يحدث بعد تركيب المحول إلى وجود خلل إضافي في التوازن، أو تركيب غير مركزي، أو تغير في الديناميكيات. ولا يمكن لهذا التغيير وحده تحديد ما إذا كان السبب هو الخلل الإضافي في التوازن، أو التركيب غير المركزي، أو تغير ديناميكيات التجميع.

بعد ذلك، قم بتركيب المروحة وفقًا لإجراءات التجميع المعتمدة. يؤدي تشغيل المروحة إلى ظهور قوى ديناميكية هوائية وقد يتطلب منشأة اختبار مختلفة أو ترتيبًا مختلفًا للتثبيتات.

حافظ على نفس مواقع القياس وقواعد الإشارة المرجعية حيثما أمكن ذلك. سجل تغييرات التثبيتات بشكل واضح عندما تتطلب السلامة أو الخلوص الخاص بالمروحة ترتيبًا مختلفًا.

• المرحلة 1: قم بتشغيل المحرك بدون ملحقات وسجل خط الأساس للاهتزاز، وطور الدوران، والظروف الكهربائية، وقابلية التكرار عند سرعات التشغيل المعتمدة.
• المرحلة 2: قم بتركيب المهايئ، وتحقق من ثباته وتثبيته، ثم كرر القياسات لتحديد التغيرات المرتبطة بواجهة الدوران الإضافية.
• المرحلة 3: قم بتركيب المروحة وقم بقياس المجموعة الكاملة في ظل ظروف محمية، مع توثيق الأحمال الهوائية الديناميكية والاختلافات في التشغيل الكهربائي.

يجب أن تستخدم التكوينات الثلاثة عدد دورات في الدقيقة (RPM) متطابقًا حيثما أمكن ذلك، لكن السرعة المتطابقة لا تعني تحميلًا ميكانيكيًا متطابقًا أو انتقال اهتزاز متطابق.

قد يستهلك المحرك غير المحمّل تيارًا مختلفًا بشكل كبير عن المحرك الذي يقود المروحة. ويمكن أن تؤثر الظروف الحرارية والكهرومغناطيسية الناتجة على الاهتزاز المقاس.

مرحلة الاختبار	المكونات المركبة	القياسات المطلوبة	الظروف الخاضعة للرقابة	قيود التفسير
خط الأساس للمحرك العاري	المحرك بدون محول قابل للإزالة أو مروحة	عدد الدورات في الدقيقة، وسعة الاهتزاز، والطور، والتيار، ودرجة الحرارة	التثبيت، مواقع المستشعرات، السرعة، المرجع	تشمل مصادر اهتزاز المحرك والتركيبات
المحول مركب	المحرك والمحول المعتمد	القياسات السابقة بالإضافة إلى تثبيت المحول والانحراف	نفس الأجهزة وإجراءات التجميع المعتمدة	قد ينجم الاهتزاز الإضافي عن المحاذاة أو تغير الديناميكيات
المروحة مثبتة	المحرك والمحول والمروحة	القياسات السابقة بالإضافة إلى بيانات الدفع أو التحميل ذات الصلة	تشغيل محمي، ومراجع متسقة، وتحميل موثق	قد تختلف القوى الأيروديناميكية والاستجابة الهيكلية
قياسات متكررة	كل تكوين معتمد ذي صلة	تباين السعة، تباين الطور، استقرار التشغيل	إعدادات تركيب وجمع بيانات قابلة للتكرار	قد يؤدي تباين القياسات إلى إخفاء الاختلافات الصغيرة

سجل تسلسل عمليات التشغيل وتكوين المكونات لكل مجموعة بيانات. لا يمكن للقياسات التي تفتقر إلى تحديد موثوق للتكوين أن تدعم تشخيصًا مقنعًا على مستوى المكونات.

كيف يجب تفسير نتائج الاهتزاز وتأثيرات ظروف التشغيل؟

الاهتزاز المقاس هو الاستجابة المركبة للقوى الدورانية، والإثارة الكهرومغناطيسية، والحمل الأيروديناميكي، والخصائص الميكانيكية للمجموعة المركبة.

يتطلب فصل هذه التأثيرات معلومات عن التردد، وقياسات متزامنة للطور، وفهمًا لكيفية استجابة الهيكل الداعم في ظل ظروف تشغيل مختلفة.

التمييز بين عدم التوازن الدوراني والإثارة الديناميكية الهوائية

عادةً ما يولد اختلال توازن الكتلة الدوارة اهتزازًا عند التردد الدوراني الأساسي، الذي يُسمى المكون 1×. هذا التردد يساوي سرعة دوران العمود بالدورة في الدقيقة مقسومة على ستين.

على سبيل المثال، عند سرعة 6,000 دورة في الدقيقة (RPM) توضيحية، يكون التردد الدوراني الأساسي 100 هرتز. يحدد التردد علاقة الإثارة ولكنه لا يحدد مصدرها الفيزيائي.

يمكن لكل من اختلال توازن جرس الدوار واختلال توازن المروحة أن ينتج اهتزازًا من المكون 1× لأن كليهما يدور مع عمود المحرك في ظل اقتران ميكانيكي عادي.

قد يحدث الإثارة الديناميكية الهوائية عند تردد مرور الشفرة، الذي يُحسب بضرب التردد الدوراني في عدد الشفرات. المروحة ذات الشفرتين التي تعمل بسرعة دوران تبلغ 6,000 دورة في الدقيقة لها تردد مرور الشفرات يبلغ 200 هرتز.

كما يمكن أن ينتج عن عدم تناسق الشفرات قوى ديناميكية هوائية من النوع 1×. ولذلك، فإن التمييز بين مكونات مرور الشفرات ومكونات الدوران يساعد في التصنيف، لكنه لا يمكنه تحديد اختلال توازن الكتلة بشكل مستقل.

قد تؤدي القوى الكهرومغناطيسية للمحرك، والإثارة المرتبطة بالمحامل، والرنين الهيكلي إلى ظهور مكونات طيفية إضافية. يجب على المهندسين فحص أنماط التردد جنبًا إلى جنب مع نتائج الفحص الميكانيكي.

يؤدي عدم التوازن الساكن إلى قوة طرد مركزي ناتجة، بينما ينتج عن عدم التوازن الزوجي عزم دوران مرتبط بتوزيع الكتلة عبر مستويات محورية مختلفة.

قد تظل المروحة التي تجتاز فحص التوازن الساكن تعاني من اختلال ديناميكي أو اختلال زوجي. ولا يكفي التوازن الساكن وحده لإثبات أن الاهتزاز مقبول أثناء التشغيل الفعلي.

يمكن أن تساعد القياسات في مواقع أو اتجاهات ثابتة متعددة في الكشف عن الاختلافات في الاستجابة الهيكلية. ومع ذلك، يجب تفسير أنماط أجهزة الاستشعار باستخدام الشكل الهندسي الفعلي للدعامات.

قارن سعة الاهتزاز وطوره بشكل صحيح

تشير سعة الاهتزاز إلى مقدار الاستجابة، بينما تصف الطور علاقتها الزاوية بمرجع دوراني ثابت. وتدعم هاتان القيمتان معًا التحليل المتزامن للمتجهات.

يمكن لمصدرين من مصادر عدم التوازن الدوراني أن يعززا بعضهما البعض أو يلغيا بعضهما جزئيًا. ولذلك، تعتمد سعة الاهتزاز المجمعة لهما على كل من المقدار والطور النسبي.

لنفترض أن استجابتين متزامنتين للاهتزاز لهما سعتان متساويتان لكن طوريهما متعاكسان. قد تكون النتيجة المقيسة الناتجة عنهما صغيرة على الرغم من أن مساهمة كل منهما على حدة كبيرة.

وبالتالي، فإن طرح سعة اهتزاز المحرك وحده من سعة اهتزاز المجموعة لا يحسب بشكل مباشر مساهمة عدم التوازن في المروحة.

بالنسبة لمقدارات الاهتزاز المعقدة، تُعبَّر المقارنة النظرية عن الاستجابة المجمَّعة ناقصًا الاستجابة الأساسية. ويجب أن تحتفظ هذه العملية بمعلومات كل من المقياس والطور.

ومع ذلك، فإن الطرح المتجهي ذي المغزى يتطلب مرجعًا مشتركًا للطور ودالة نقل اهتزازية لم تتغير بشكل كافٍ بين التكوينات المقارنة.

تصف دالة النقل كيف تنتج قوة الإثارة استجابة مقاسة عبر المحرك والمحامل وتركيبات التثبيت والمكونات الهيكلية المتصلة.

يمكن أن يؤدي تركيب المروحة إلى تغيير قوى المحامل، وصلابة الهيكل، والتخميد، ودرجة حرارة التشغيل. وقد تؤدي هذه التغييرات إلى إبطال صحة الطرح المباشر حتى مع وجود تزامن ممتاز في الطور.

في ظل ظروف مقارنة غير ملائمة، يمثل الفرق المتجهي المحسوب تغيرًا في الاستجابة المقاسة، وليس قياسًا منفصلاً لعدم توازن المروحة.

وحتى في ظل ظروف نقل مستقرة بما فيه الكفاية، لا تحدد الاستجابة المتبقية بشكل مباشر كتلة عدم التوازن أو موقع التصحيح دون وجود نموذج موازنة تم التحقق من صحته.

لذلك، يجب على المهندسين التحقق من قابلية تكرار القياس، والاتساق الهيكلي، وظروف التشغيل قبل استخدام الفروق القائمة على الطور لدعم تحديد المكونات المسؤولة.

مراعاة التحميل والرنين وأخطاء القياس

تتحكم سرعة الدوران (RPM) المتطابقة في تردد الدوران ولكنها لا تتحكم في حالة التشغيل الكاملة. تُحدث قوة دفع المروحة تحميلًا محوريًا قد يغير موضع المحمل والاستجابة الهيكلية.

يغير عزم الدوران الأيروديناميكي تيار المحرك وربما درجة حرارة اللفات. يمكن أن يؤثر التمدد الحراري وتغيرات فراغ المحمل على الاهتزاز المقاس خلال فترات التشغيل الطويلة.

قد يؤدي الرنين الهيكلي إلى تضخيم قوى الإثارة الصغيرة نسبيًا بالقرب من تردد معين. كما أن إضافة المروحة قد تغير ديناميكيات التجميع وسلوك الرنين.

وحيثما يُسمح بذلك، يمكن أن تساعد القياسات الخاضعة للرقابة عبر عدة سرعات تشغيلية في التمييز بين الإثارة المتزامنة المستمرة والاهتزازات المضخمة ضمن منطقة رنين ضيقة.

يجب توثيق معايرة المستشعر، وصلابة التثبيت، وعرض النطاق الترددي للقياس، وموثوقية مرجع الطور. قد تشبه التغيرات في هذه العوامل الاختلافات الميكانيكية الحقيقية.

كما أن الاهتزازات الخلفية والتباين من دورة تشغيل إلى أخرى لها أهميتها أيضًا. ولا ينبغي تقديم الاختلافات الصغيرة القريبة من حدود عدم اليقين في القياس كدليل مؤكد على عدم توازن المكونات.

قارن درجة الحرارة والتيار الكهربائي جنبًا إلى جنب مع نتائج الاهتزاز. وإذا اختلفت ظروف التشغيل هذه اختلافًا جوهريًّا، فحدد أن المقارنة مشروطة وليست مكافئة ميكانيكيًّا.

هل يمكن أن تساعد إعادة التركيب المعتمدة وضبط توقيت المروحة في تحديد المصدر؟

يوفر التثبيت القابل للتكرار أدلة تشخيصية إضافية. يمكن أن يكشف تغيير واجهات التجميع في ظل ظروف خاضعة للرقابة عما إذا كان الاهتزاز يعتمد على موضع المكون أو اتجاهه الزاوي.

يجب أن تتبع هذه الفحوصات التصميم الميكانيكي المعتمد. فقد يؤدي إعادة التموضع أو التعديل التعسفي إلى الإخلال بالثبات، أو إبطال صحة القياسات، أو خلق مخاطر تشغيلية غير مقبولة.

تقييم اتساق الاهتزاز بعد إعادة التركيب

أولاً، كرر القياسات دون المساس بالتجميع. وهذا يحدد التباين المرتبط بالمحرك، والتركيبات الثابتة، والأجهزة، وعملية التشغيل.

بعد ذلك، حيثما سمح بذلك، قم بإزالة المهايئ أو المروحة وإعادة تركيبهما باستخدام أسطح التثبيت المحددة، وطريقة التثبيت، ومتطلبات الشد.

قم بقياس المجموعة مرة أخرى باستخدام نفس قاعدة الطور وظروف التشغيل المماثلة. قم بتوثيق ما إذا كان إجراء التركيب يغير الانحراف أو السعة أو الطور.

إذا تغيرت الاهتزازات بشكل ملحوظ بين التركيبات المتطابقة اسمياً، فقم بالتحقق من الفراغ المخصص للتثبيت، وعدم استواء المقاعد، وتلوث السطح، وثبات أدوات التثبيت قبل تحديد سبب اختلال التوازن الكتلي.

يجب أن يميز اختبار التكرار بين تباين القياسات وحساسية التركيب الفعلية. لا يكفي وجود تركيب واحد ينتج اهتزازًا منخفضًا لتأكيد أن المصدر الأصلي قد تم تحديده وتصحيحه.

عندما يؤثر التفكيك على العلاقة الزاوية بين المكونات، قم بتسجيل مواقعها المرجعية المعتمدة حتى تظل القياسات اللاحقة قابلة للتفسير.

قارن اتجاه المروحة حيثما سمح بذلك

تسمح بعض واجهات التثبيت للمروحة بأن تشغل أوضاعًا زاوية مختلفة بالنسبة للعمود. بينما تفرض واجهات أخرى متطلبات توجيه محددة، مثل التثبيت بالمفتاح أو الفهرسة أو أي قيود أخرى.

يجب ألا يُنظر في توقيت المروحة إلا عندما تسمح الواجهة الفعلية صراحةً بإعادة التموضع وتوافق الإجراءات الهندسية ذات الصلة على إجراء مثل هذا الاختبار.

وحيثما سمح بذلك، قارن السعة والطور المتزامنين بعد إجراء تغييرات معتمدة في الاتجاه. قم بتوثيق العلاقة الزاوية، وإجراءات إعادة التركيب، وظروف القياس الناتجة.

قد تشير الاستجابة القابلة للتكرار والمتعلقة بالاتجاه إلى وجود تفاعل بين العناصر الدوارة المساهمة. ولا تثبت هذه الاستجابة بشكل مستقل مقدار أو موقع اختلال التوازن في أي من المكونات.

قد يؤدي الحمل الأيروديناميكي، وانحراف التثبيت، والتغيرات في الاستجابة الهيكلية إلى تعقيد هذا التفسير. ومن الضروري إجراء قياسات متعددة متسقة قبل استخلاص استنتاج على مستوى المكونات.

لا تقم بتثبيت أوزان موازنة مرتجلة أو شريط لاصق، ولا تقم بحفر جرس الدوار، ولا تقم بتعديل المكونات الدوارة دون تصميم هندسي معتمد وإجراء مؤهل.

وبالمثل، لا تقم أبدًا بتشغيل مروحة مكشوفة لمجرد الحصول على وصول أكثر سهولة إلى المستشعر. تظل الواقيات، وترتيبات القياس عن بُعد، ومناطق الاستبعاد الخاضعة للرقابة أمورًا أساسية.

عندما لا يمكن التمييز بين الأسباب بشكل موثوق من خلال إعادة التركيب المسموح بها، احتفظ بالأدلة واطلب إجراء تقييم إضافي على مستوى المكونات بدلاً من محاولة إجراء تصحيح ميداني غير مدعوم.

كيف ينبغي للمهندسين التحقق من التشخيص والموافقة على الإجراءات التصحيحية؟

يجمع التشخيص الموثوق بين الفحص الميكانيكي وبيانات الاهتزاز المرحلية وعلاقات الطور وأدلة التكرار. ولا ينبغي أن تحدد سعة اهتزاز واحدة الإجراء التصحيحي.

يجب أن يحدد التحقق النتائج التي تم تأكيدها، والآليات التي تظل محتملة، والقياسات التي تتطلب اختبارات إضافية خاضعة للرقابة قبل القبول.

التحقق المزدوج من الأدلة قبل تحديد السبب

ابدأ بمقارنة فحص الانحراف مع خط الأساس للاهتزاز في المحرك العاري. تأكد مما إذا كان العيب المشتبه به يظهر بشكل ثابت في ظروف التشغيل المتوقعة.

ثم قم بتقييم التغييرات بعد تركيب المهايئ وتجميع المروحة بالكامل. حدد ما إذا كانت الاختلافات المقاسة تتجاوز تباين التكرار وما إذا كانت الظروف الهيكلية لا تزال قابلة للمقارنة.

قد تبرر استجابة كبيرة تبلغ 1× من المحرك العاري التحقيق في مجموعة الدوار، لكنها لا تستبعد تأثيرات المحامل أو التثبيتات أو التأثيرات الكهرومغناطيسية.
وبالمثل، قد يعكس الاهتزاز الإضافي بعد تركيب المروحة اختلال توازن المروحة، أو انحراف التثبيت، أو الإثارة الديناميكية الهوائية، أو التغيرات في دالة نقل الاهتزاز.

يجب أن تتبع القرارات التصحيحية المتطلبات الخاصة بالتطبيق والإجراءات المعتمدة من المورد. لا يوجد تفاوت عالمي واحد في الاهتزاز أو الموازنة ينطبق على كل مجموعة دوار خارجي.

النتيجة الملاحظة	السبب المحتمل	طريقة التحقق	قيود التفسير
ارتفاع اهتزاز المحرك العاري بمقدار 1×	اختلال توازن الدوار، الانحراف، تأثيرات المحمل أو التثبيت	فحص الانحراف، وإعادة قياس القيمة الأساسية، وتقييم التركيب	لا تحدد السعة 1× بشكل فريد عدم توازن الدوار
يزداد الاهتزاز بعد تركيب المهايئ	انحراف المحول عن المركز، أو عدم التوازن، أو تغير الاستجابة الميكانيكية	تحقق من انحراف المحول وقابلية تكرار إعادة التركيب المعتمدة	تغير الاستجابة ليس نتيجة مباشرة لكتلة عدم التوازن
اهتزاز إضافي بمقدار 1× مع المروحة	عدم توازن المروحة، أو خطأ في التركيب، أو عدم التماثل الديناميكي الهوائي	قارن الطور، وحمل التشغيل، واختبارات إعادة التركيب المعتمدة	قد يمنع تغير دالة النقل إجراء الطرح المباشر
مكون مرور الشفرة القوي	التفاعل الديناميكي الهوائي للشفرات أو الإثارة الهيكلية	تحقق من علاقة التردد وحالة الشفرات والحمل	لا يحدد بشكل مباشر عدم توازن الكتلة
تغيرات كبيرة بالقرب من نطاق سرعة واحد	احتمال حدوث رنين هيكلي	إجراء قياسات معتمدة تعتمد على السرعة	تضخيم الاستجابة لا يؤكد وجود خلل أكبر في التوازن
تباين بين عمليات التركيب المتكررة	عدم اتساق التثبيت أو الفراغ بين الأجزاء أو التثبيت	تكرار التجميع المعتمد وفحص واجهات التوصيل	يجب أولاً استبعاد عدم اليقين في القياس

يجب أن تدعم هذه الأدلة تقييمًا موثقًا للأسباب، بما في ذلك البدائل التي لم يتم حلها. يجب أن يظل التصنيف مشروطًا كلما حالت الاختلافات التشغيلية أو الهيكلية دون تحديد السبب بشكل موثوق.

توثيق النتائج لمراجعة المهندسين والموردين

بالنسبة لتطبيقات محركات التيار المستمر غير الفرشاة المخصصة، يجب أن يربط استعراض المورد سلوك الاهتزاز المقاس بالوحدة الدوارة المحددة، وترتيب التركيب، وظروف التشغيل.

تسجيل التكوين الفعلي للمكونات، بما في ذلك تعريف المحرك، وهندسة المحول، وواجهة المروحة، وتعليمات التجميع المعمول بها. تحدد هذه التفاصيل حدود التشخيص.

احتفظ ببيانات الفحص التي توضح انحراف العمود وجرس الدوار، ومحاذاة المحول، وحالة المحمل، والملاحظات ذات الصلة بالتركيب، بما في ذلك مواقع القياس والأدوات المستخدمة.

بالنسبة لكل اختبار يعمل بالطاقة، قم بتسجيل عدد الدورات في الدقيقة (RPM)، وسعة الاهتزاز المتزامن، ومرجع الطور، واتجاه المستشعر، والتيار الكهربائي، ودرجة الحرارة، وقياسات الحمل الديناميكي الهوائي المتاحة.

قم بتوثيق ترتيب التجهيزات، وتدابير الحماية، وتسلسل التشغيل، وشروط التثبيت، ونتائج قابلية التكرار حتى يتمكن مهندس مؤهل آخر من إعادة تنفيذ الإجراء المعتمد.

قم بتضمين درجة عدم اليقين في القياس المعمول بها والقيود المعروفة للمقارنة. في حالة تغير دالة نقل الاهتزاز، اشرح سبب عدم قدرة طرح المتجهات على تحديد مساهمات الاختلال المستقلة.

يجب مراجعة أي تصحيح مقترح في ضوء السلامة الهيكلية للمجموعة الدوارة، ومتطلبات التثبيت، وحمل المحامل، وبيئة التشغيل المقصودة قبل تنفيذه.

يمكن تزويد شركة Gian Transmission بالقياسات الهندسية ذات الصلة ومتطلبات الواجهة للمراجعة دون افتراض أن تعديل الدوار غير المعتمد مقبول.

يجب أن يحتوي التسليم الهندسي النهائي على السجلات التي تم التحقق منها التالية:

• رسومات الواجهة المعتمدة: تحديد أبعاد العمود، وواجهات الدوار والجرس، وخصائص تحديد موضع المهايئ، وهندسة تركيب المروحة، ومتطلبات التثبيت الميكانيكي المعمول بها.
• أدلة الفحص والاختبار: تشمل الانحراف المقاس، وأطياف الاهتزاز، والسعة والطور المتزامنين، وظروف التشغيل، ودرجة عدم اليقين، وقابلية تكرار إعادة التركيب الموثقة.
• قرارات الإجراءات التصحيحية: تسجيل النتائج المؤكدة، والعوامل المساهمة التي لم يتم حلها، والإجراءات المصرح بها، والموافقات المسؤولة، والتحقق المتابعة المطلوب لكل مجموعة متأثرة.
• سجلات القبول الخاصة بالتطبيق: توثق ظروف التشغيل المعتمدة، ومعايير القبول المحددة، ونتائج التحقق المكتملة، والتفويض لتكوين المحرك والمروحة النهائي.