{"id":24236,"date":"2024-10-18T16:27:32","date_gmt":"2024-10-18T08:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/understanding-the-phase-of-stepper-motors\/"},"modified":"2026-07-10T16:47:06","modified_gmt":"2026-07-10T08:47:06","slug":"understanding-the-phase-of-stepper-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/compreender-as-fases-dos-motores-de-passo\/","title":{"rendered":"Compreender as fases dos motores de passo"},"content":{"rendered":"<p>Os motores de passo s\u00e3o uma componente importante dos sistemas de controlo de movimento de precis\u00e3o. O seu valor reside na capacidade de executar movimentos controlados de forma discreta, em passos. O desempenho operacional de um motor de passo est\u00e1 intimamente relacionado com a sua configura\u00e7\u00e3o de fases, um conceito fundamental que determina o n\u00famero de passos por revolu\u00e7\u00e3o, a gera\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio e a suavidade de funcionamento.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_significa_a_fase_de_um_motor_de_passo\"><\/span>O que significa a fase de um motor de passo?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Uma fase num motor de passo refere-se a um enrolamento individual, ou bobina, no estator. O estator \u00e9 a parte fixa do motor, onde a energia el\u00e9trica \u00e9 convertida em movimento mec\u00e2nico. Cada fase \u00e9 energizada sequencialmente para criar um campo magn\u00e9tico rotativo, que arrasta o rotor \u2014 um \u00edman permanente dentado ou um n\u00facleo de ferro \u2014 consigo. \u00c0 medida que o campo magn\u00e9tico se move passo a passo, o rotor faz o mesmo, resultando no movimento caracter\u00edstico por passos do motor.<\/p>\n<p>O n\u00famero de fases num motor de passo afeta diretamente o comportamento do motor. Por exemplo, as configura\u00e7\u00f5es mais comuns incluem motores de passo de duas, tr\u00eas e cinco fases, cada um com as suas pr\u00f3prias caracter\u00edsticas de desempenho.<\/p>\n<p><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kd0pn0eGGBY?si=78db8-7R5St_Zm67\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motores_de_passo_de_duas_fases\"><\/span>Motores de passo de duas fases<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Os motores de passo de duas fases s\u00e3o o tipo mais comum, particularmente em aplica\u00e7\u00f5es de baixo a m\u00e9dio desempenho. Est\u00e3o dispon\u00edveis em duas configura\u00e7\u00f5es principais de enrolamento: unipolar e bipolar.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motores_de_passo_unipolares\"><\/span>Motores de passo unipolares<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nos motores de passo unipolares, cada enrolamento de fase \u00e9 dividido em duas metades com uma deriva\u00e7\u00e3o central. Uma bobina pode ser carregada de forma eficiente de cada vez, gra\u00e7as ao seu design, que apenas permite que a corrente passe por metade do enrolamento de cada vez. A vantagem dos motores unipolares \u00e9 que simplificam os circuitos de controlo, uma vez que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio inverter a dire\u00e7\u00e3o da corrente.<\/p>\n<p>Caracter\u00edsticas dos motores unipolares:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Controlo simples:<\/strong> Os motores de passo unipolares s\u00e3o mais f\u00e1ceis de controlar, uma vez que a corrente n\u00e3o precisa de mudar de dire\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Baixo bin\u00e1rio:<\/strong> Como apenas metade do enrolamento \u00e9 energizado de cada vez, os motores unipolares tendem a produzir menos bin\u00e1rio em compara\u00e7\u00e3o com os motores bipolares.<\/li>\n<li><strong>Aplica\u00e7\u00f5es comuns:<\/strong> S\u00e3o frequentemente utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de baixa pot\u00eancia, tais como impressoras e m\u00e1quinas CNC, onde a simplicidade e a rela\u00e7\u00e3o custo-efic\u00e1cia s\u00e3o priorit\u00e1rias.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motores_de_passo_bipolares\"><\/span>Motores de passo bipolares<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Os motores de passo bipolares, por outro lado, utilizam todo o enrolamento em cada fase, mas exigem que a corrente inverta de dire\u00e7\u00e3o. Isto significa que os motores bipolares necessitam de um sistema de controlo mais complexo, com circuitos em ponte H, para gerir a dire\u00e7\u00e3o da corrente. No entanto, como ambas as metades do enrolamento s\u00e3o utilizadas, os motores de passo bipolares produzem mais bin\u00e1rio do que os seus hom\u00f3logos unipolares.<\/p>\n<p>Caracter\u00edsticas dos motores bipolares:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Maior bin\u00e1rio:<\/strong> Como \u00e9 utilizado todo o enrolamento, o motor gera mais bin\u00e1rio do que um motor unipolar do mesmo tamanho.<\/li>\n<li><strong>Controlo mais complexo:<\/strong> Requer circuitos de ponte em H para inverter a dire\u00e7\u00e3o da corrente.<\/li>\n<li><strong>Aplica\u00e7\u00f5es comuns:<\/strong> Os motores de passo bipolares s\u00e3o utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de alto desempenho, tais como automa\u00e7\u00e3o industrial, rob\u00f3tica e impressoras 3D de gama alta.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motores_de_passo_trifasicos\"><\/span>Motores de passo trif\u00e1sicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Os motores de passo trif\u00e1sicos s\u00e3o menos comuns do que os motores bif\u00e1sicos, mas oferecem v\u00e1rias vantagens, particularmente em termos de suavidade de funcionamento e gera\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio. O aumento do n\u00famero de fases permite uma rota\u00e7\u00e3o mais cont\u00ednua do campo magn\u00e9tico, o que conduz a um movimento mais suave e a menos vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Caracter\u00edsticas dos motores de passo trif\u00e1sicos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Funcionamento suave:<\/strong> quanto mais fases, mais suave \u00e9 a transi\u00e7\u00e3o entre os passos, o que resulta em menos vibra\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Maior efici\u00eancia:<\/strong> Os motores de passo trif\u00e1sicos s\u00e3o mais eficientes e podem gerar mais bin\u00e1rio para uma determinada pot\u00eancia de entrada, em compara\u00e7\u00e3o com os motores bif\u00e1sicos.<\/li>\n<li><strong>Requisitos de controlo complexos:<\/strong> Embora o desempenho do motor melhore com mais fases, os circuitos de controlo tornam-se mais complexos, exigindo controladores mais sofisticados.<\/li>\n<li><strong>Aplica\u00e7\u00f5es comuns:<\/strong> Estes motores s\u00e3o frequentemente utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de alta precis\u00e3o, tais como equipamento m\u00e9dico, onde um movimento suave e um bin\u00e1rio elevado s\u00e3o fundamentais.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motores_de_passo_de_cinco_fases\"><\/span>Motores de passo de cinco fases<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Os motores de passo de cinco fases oferecem um n\u00edvel de controlo ainda mais preciso e s\u00e3o conhecidos por serem os mais suaves e eficientes entre as configura\u00e7\u00f5es de motores de passo. Com mais fases, o rotor pode mover-se em incrementos mais pequenos, o que aumenta a resolu\u00e7\u00e3o e reduz ainda mais as vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Caracter\u00edsticas dos motores de passo de cinco fases:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Movimento muito suave:<\/strong> O grande n\u00famero de fases permite \u00e2ngulos de passo extremamente pequenos, resultando num funcionamento muito suave.<\/li>\n<li><strong>Maior resolu\u00e7\u00e3o:<\/strong> Os motores de cinco fases podem atingir passos de alta resolu\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 ben\u00e9fico em aplica\u00e7\u00f5es que exigem um posicionamento preciso.<\/li>\n<li><strong>Mais caros e complexos:<\/strong> Devido \u00e0s fases adicionais, estes motores s\u00e3o mais caros e requerem sistemas de controlo complexos.<\/li>\n<li><strong>Aplica\u00e7\u00f5es comuns:<\/strong> Quando \u00e9 necess\u00e1rio o mais alto n\u00edvel de precis\u00e3o, s\u00e3o utilizados em maquinaria especializada, como m\u00e1quinas de produ\u00e7\u00e3o de semicondutores.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_a_configuracao_de_fases_afeta_o_desempenho\"><\/span>Como a configura\u00e7\u00e3o de fases afeta o desempenho<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O n\u00famero de fases num motor de passo afeta v\u00e1rias caracter\u00edsticas-chave de desempenho, incluindo:<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6173 size-full\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/step-angle-of-stepper-motor.png\" alt=\"step angle of stepper motor\" width=\"850\" height=\"218\" srcset=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/step-angle-of-stepper-motor.png 850w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/step-angle-of-stepper-motor-300x77.png 300w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/step-angle-of-stepper-motor-768x197.png 768w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/step-angle-of-stepper-motor-600x154.png 600w\" sizes=\"(max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Angulo_de_passo\"><\/span>\u00c2ngulo de passo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A dist\u00e2ncia angular que o rotor percorre num \u00fanico passo \u00e9 conhecida como \u00e2ngulo de passo. Os motores com mais fases t\u00eam, geralmente, \u00e2ngulos de passo mais pequenos, o que permite um controlo mais preciso da posi\u00e7\u00e3o do motor. Um motor de passo de duas fases, por exemplo, pode ter um \u00e2ngulo de passo de 1,8 graus, o que significa que uma revolu\u00e7\u00e3o completa requer 200 passos. Em contrapartida, um motor de cinco fases pode ter um \u00e2ngulo de passo t\u00e3o pequeno quanto 0,72 graus, permitindo 500 passos por revolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Binario\"><\/span>Bin\u00e1rio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A gera\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio \u00e9 outro fator cr\u00edtico influenciado pela configura\u00e7\u00e3o das fases. Os motores bipolares, que utilizam ambas as metades de cada enrolamento, produzem mais bin\u00e1rio do que os motores unipolares do mesmo tamanho. Da mesma forma, os motores trif\u00e1sicos e de cinco fases podem produzir um bin\u00e1rio mais elevado devido \u00e0 natureza mais cont\u00ednua do seu campo magn\u00e9tico.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suavidade_de_funcionamento\"><\/span>Suavidade de funcionamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Um maior n\u00famero de fases resulta em transi\u00e7\u00f5es mais suaves entre os passos, reduzindo a vibra\u00e7\u00e3o e melhorando o desempenho em aplica\u00e7\u00f5es que exigem precis\u00e3o. Os motores de cinco fases s\u00e3o normalmente os mais suaves, seguidos pelos de tr\u00eas fases e, por fim, pelos de duas fases.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Complexidade_do_controlo\"><\/span>Complexidade do controlo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A complexidade do sistema de controlo aumenta com o n\u00famero de fases. Por exemplo, um motor unipolar de duas fases \u00e9 o mais simples de controlar, enquanto um motor de cinco fases requer circuitos mais sofisticados para gerir a energiza\u00e7\u00e3o dos enrolamentos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusao\"><\/span>Conclus\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Para saber mais sobre a configura\u00e7\u00e3o de fases e como esta afeta o comportamento do motor, consulte um <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/motor-de-passo\/\">fabricante<\/a> profissional <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/motor-de-passo\/\">de motores de passo<\/a> para garantir o desempenho ideal dos sistemas de controlo de precis\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os motores de passo s\u00e3o uma componente importante dos sistemas de controlo de movimento de precis\u00e3o. O seu valor reside na capacidade de executar movimentos controlados de forma discreta, em passos. O desempenho operacional de um motor de passo est\u00e1 intimamente relacionado com a sua configura\u00e7\u00e3o de fases, um conceito fundamental que determina o n\u00famero de passos por revolu\u00e7\u00e3o, a gera\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio e a suavidade de funcionamento. O que significa a fase de um motor de passo? Uma fase num motor de passo refere-se a um enrolamento individual, ou bobina, no estator. O estator \u00e9 a parte fixa do motor, onde a energia el\u00e9trica \u00e9 convertida em movimento mec\u00e2nico. Cada fase \u00e9 energizada sequencialmente para criar um campo magn\u00e9tico rotativo, que arrasta o rotor \u2014 um \u00edman permanente dentado ou um n\u00facleo de ferro \u2014 consigo. \u00c0 medida que o campo magn\u00e9tico se move passo a passo, o rotor faz o mesmo, resultando no movimento caracter\u00edstico por passos do motor. O n\u00famero de fases num motor de passo afeta diretamente o comportamento do motor. Por exemplo, as configura\u00e7\u00f5es mais comuns incluem motores de passo de duas, tr\u00eas e cinco fases, cada um com as suas pr\u00f3prias caracter\u00edsticas de desempenho. Motores de passo de duas fases Os motores de passo de duas fases s\u00e3o o tipo mais comum, particularmente em aplica\u00e7\u00f5es de baixo a m\u00e9dio desempenho. Est\u00e3o dispon\u00edveis em duas configura\u00e7\u00f5es principais de enrolamento: unipolar e bipolar. Motores de passo unipolares Nos motores de passo unipolares, cada enrolamento de fase \u00e9 dividido em duas metades com uma deriva\u00e7\u00e3o central. Uma bobina pode ser carregada de forma eficiente de cada vez, gra\u00e7as ao seu design, que apenas permite que a corrente passe por metade do enrolamento de cada vez. A vantagem dos motores unipolares \u00e9 que simplificam os circuitos de controlo, uma vez que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio inverter a dire\u00e7\u00e3o da corrente. Caracter\u00edsticas dos motores unipolares: Controlo simples: Os motores de passo unipolares s\u00e3o mais f\u00e1ceis de controlar, uma vez que a corrente n\u00e3o precisa de mudar de dire\u00e7\u00e3o. Baixo bin\u00e1rio: Como apenas metade do enrolamento \u00e9 energizado de cada vez, os motores unipolares tendem a produzir menos bin\u00e1rio em compara\u00e7\u00e3o com os motores bipolares. Aplica\u00e7\u00f5es comuns: S\u00e3o frequentemente utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de baixa pot\u00eancia, tais como impressoras e m\u00e1quinas CNC, onde a simplicidade e a rela\u00e7\u00e3o custo-efic\u00e1cia s\u00e3o priorit\u00e1rias. Motores de passo bipolares Os motores de passo bipolares, por outro lado, utilizam todo o enrolamento em cada fase, mas exigem que a corrente inverta de dire\u00e7\u00e3o. Isto significa que os motores bipolares necessitam de um sistema de controlo mais complexo, com circuitos em ponte H, para gerir a dire\u00e7\u00e3o da corrente. No entanto, como ambas as metades do enrolamento s\u00e3o utilizadas, os motores de passo bipolares produzem mais bin\u00e1rio do que os seus hom\u00f3logos unipolares. Caracter\u00edsticas dos motores bipolares: Maior bin\u00e1rio: Como \u00e9 utilizado todo o enrolamento, o motor gera mais bin\u00e1rio do que um motor unipolar do mesmo tamanho. Controlo mais complexo: Requer circuitos de ponte em H para inverter a dire\u00e7\u00e3o da corrente. Aplica\u00e7\u00f5es comuns: Os motores de passo bipolares s\u00e3o utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de alto desempenho, tais como automa\u00e7\u00e3o industrial, rob\u00f3tica e impressoras 3D de gama alta. Motores de passo trif\u00e1sicos Os motores de passo trif\u00e1sicos s\u00e3o menos comuns do que os motores bif\u00e1sicos, mas oferecem v\u00e1rias vantagens, particularmente em termos de suavidade de funcionamento e gera\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio. O aumento do n\u00famero de fases permite uma rota\u00e7\u00e3o mais cont\u00ednua do campo magn\u00e9tico, o que conduz a um movimento mais suave e a menos vibra\u00e7\u00e3o. Caracter\u00edsticas dos motores de passo trif\u00e1sicos: Funcionamento suave: quanto mais fases, mais suave \u00e9 a transi\u00e7\u00e3o entre os passos, o que resulta em menos vibra\u00e7\u00e3o. Maior efici\u00eancia: Os motores de passo trif\u00e1sicos s\u00e3o mais eficientes e podem gerar mais bin\u00e1rio para uma determinada pot\u00eancia de entrada, em compara\u00e7\u00e3o com os motores bif\u00e1sicos. Requisitos de controlo complexos: Embora o desempenho do motor melhore com mais fases, os circuitos de controlo tornam-se mais complexos, exigindo controladores mais sofisticados. Aplica\u00e7\u00f5es comuns: Estes motores s\u00e3o frequentemente utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de alta precis\u00e3o, tais como equipamento m\u00e9dico, onde um movimento suave e um bin\u00e1rio elevado s\u00e3o fundamentais. Motores de passo de cinco fases Os motores de passo de cinco fases oferecem um n\u00edvel de controlo ainda mais preciso e s\u00e3o conhecidos por serem os mais suaves e eficientes entre as configura\u00e7\u00f5es de motores de passo. Com mais fases, o rotor pode mover-se em incrementos mais pequenos, o que aumenta a resolu\u00e7\u00e3o e reduz ainda mais as vibra\u00e7\u00f5es. Caracter\u00edsticas dos motores de passo de cinco fases: Movimento muito suave: O grande n\u00famero de fases permite \u00e2ngulos de passo extremamente pequenos, resultando num funcionamento muito suave. Maior resolu\u00e7\u00e3o: Os motores de cinco fases podem atingir passos de alta resolu\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 ben\u00e9fico em aplica\u00e7\u00f5es que exigem um posicionamento preciso. Mais caros e complexos: Devido \u00e0s fases adicionais, estes motores s\u00e3o mais caros e requerem sistemas de controlo complexos. Aplica\u00e7\u00f5es comuns: Quando \u00e9 necess\u00e1rio o mais alto n\u00edvel de precis\u00e3o, s\u00e3o utilizados em maquinaria especializada, como m\u00e1quinas de produ\u00e7\u00e3o de semicondutores. Como a configura\u00e7\u00e3o de fases afeta o desempenho O n\u00famero de fases num motor de passo afeta v\u00e1rias caracter\u00edsticas-chave de desempenho, incluindo: \u00c2ngulo de passo A dist\u00e2ncia angular que o rotor percorre num \u00fanico passo \u00e9 conhecida como \u00e2ngulo de passo. Os motores com mais fases t\u00eam, geralmente, \u00e2ngulos de passo mais pequenos, o que permite um controlo mais preciso da posi\u00e7\u00e3o do motor. Um motor de passo de duas fases, por exemplo, pode ter um \u00e2ngulo de passo de 1,8 graus, o que significa que uma revolu\u00e7\u00e3o completa requer 200 passos. Em contrapartida, um motor de cinco fases pode ter um \u00e2ngulo de passo t\u00e3o pequeno quanto 0,72 graus, permitindo 500 passos por revolu\u00e7\u00e3o. Bin\u00e1rio A gera\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio \u00e9 outro fator cr\u00edtico influenciado pela configura\u00e7\u00e3o das fases. Os motores bipolares, que utilizam ambas as metades de cada enrolamento, produzem mais bin\u00e1rio do que os motores unipolares do mesmo tamanho. Da mesma forma, os motores trif\u00e1sicos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[271],"tags":[],"class_list":["post-24236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nao-categorizado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24236"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24236"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24261,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24236\/revisions\/24261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}