{"id":26403,"date":"2026-10-04T17:15:46","date_gmt":"2026-10-04T09:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/?p=26403"},"modified":"2026-10-30T10:18:27","modified_gmt":"2026-10-30T02:18:27","slug":"retablissement-apres-une-chute-de-tension-sur-un-moteur-bldc-que-doit-il-se-passer-lorsque-la-tension-dalimentation-revient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/retablissement-apres-une-chute-de-tension-sur-un-moteur-bldc-que-doit-il-se-passer-lorsque-la-tension-dalimentation-revient\/","title":{"rendered":"R\u00e9tablissement apr\u00e8s une chute de tension sur un moteur BLDC : que doit-il se passer lorsque la tension d&#x27;alimentation revient ?"},"content":{"rendered":"<p>Un syst\u00e8me \u00e0 moteur BLDC doit pr\u00e9senter une r\u00e9ponse d\u00e9finie lorsque son alimentation est coup\u00e9e puis r\u00e9tablie. Le pilote peut d\u00e9sactiver ses sorties, le contr\u00f4leur peut se r\u00e9initialiser et une commande de mouvement enregistr\u00e9e peut subsister dans une autre partie du syst\u00e8me. Les tests de reprise apr\u00e8s une baisse de tension permettent de d\u00e9terminer comment ces \u00e9tats sont harmonis\u00e9s avant la reprise du mouvement.<\/p>\n<p>Pr\u00e9cisez la politique de red\u00e9marrage dans le cadre de la s\u00e9quence de fonctionnement de la machine. Une conception peut autoriser une reprise automatique apr\u00e8s des v\u00e9rifications d\u00e9finies, ou elle peut exiger que l\u2019op\u00e9rateur \u00e9mette une nouvelle commande. D\u00e9terminez ce choix avant de valider le variateur et le prototype.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quest-ce_qui_est_considere_comme_une_baisse_de_tension_dans_ce_systeme\"><\/span>Qu\u2019est-ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme une baisse de tension dans ce syst\u00e8me ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>D\u00e9finissez la perturbation de tension au niveau des bornes de l\u2019\u00e9quipement, y compris son amplitude, sa dur\u00e9e et son profil de r\u00e9tablissement. Une br\u00e8ve chute de tension de quelques millisecondes peut produire une r\u00e9ponse diff\u00e9rente de celle d\u2019un effondrement progressif ou d\u2019une coupure totale de l\u2019alimentation. La tension nominale de l\u2019alimentation ne permet pas de d\u00e9crire ces \u00e9v\u00e9nements.<\/p>\n<p>Identifiez tous les domaines d\u2019alimentation concern\u00e9s. L\u2019alimentation du moteur, la logique du contr\u00f4leur, les capteurs et les interfaces de communication peuvent utiliser des r\u00e9gulateurs ou des alimentations distincts. Un domaine peut rester actif tandis qu\u2019un autre se r\u00e9initialise, laissant le syst\u00e8me dans un \u00e9tat d\u2019alimentation partielle.<\/p>\n<p>Commencez la discussion par le <a style=\"color: #126b8c; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/moteur-cc-sans-balais\/\">moteur \u00e0 courant continu sans balais<\/a> choisi et la charge r\u00e9elle. Un moteur de d\u00e9monstration tournant librement ne repr\u00e9sente pas un m\u00e9canisme qui stocke de l\u2019\u00e9nergie, supporte une charge statique ou n\u00e9cessite une position connue avant de se remettre en mouvement.<\/p>\n<p>Documentez ensuite le comportement en cas de sous-tension du <a style=\"color: #126b8c; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/pilote-de-moteur-cc-sans-balais\/\">pilote de moteur BLDC<\/a>. Renseignez-vous sur les seuils pertinents, l\u2019hyst\u00e9r\u00e9sis, l\u2019indication de d\u00e9faut et les conditions de r\u00e9initialisation pour la r\u00e9vision exacte. Ces caract\u00e9ristiques doivent provenir de la documentation du pilote ou de mesures r\u00e9elles, et non d\u2019hypoth\u00e8ses bas\u00e9es sur un autre mod\u00e8le.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_etats_peuvent_devenir_incoherents\"><\/span>Quels \u00e9tats peuvent devenir incoh\u00e9rents ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prenons l\u2019exemple d\u2019un contr\u00f4leur qui continue d\u2019envoyer une commande de vitesse alors que l\u2019\u00e9tage de puissance du moteur est d\u00e9sactiv\u00e9. Lorsque l\u2019alimentation est r\u00e9tablie, le pilote peut accepter imm\u00e9diatement cette commande existante, ou bien rester en \u00e9tat de d\u00e9faut jusqu\u2019\u00e0 sa r\u00e9initialisation. Ces deux comportements peuvent surprendre un int\u00e9grateur qui n\u2019a test\u00e9 que des cycles complets de mise sous tension et hors tension.<\/p>\n<p>Un cas diff\u00e9rent se pr\u00e9sente lorsque le contr\u00f4leur se r\u00e9initialise mais que le variateur de vitesse reste sous tension. Les broches de sortie peuvent changer d\u2019\u00e9tat pendant le d\u00e9marrage, la communication peut \u00eatre temporairement indisponible et le contr\u00f4leur peut perdre son contexte de fonctionnement pr\u00e9c\u00e9dent. La s\u00e9quence de d\u00e9marrage doit tenir compte de cet intervalle.<\/p>\n<p>Les informations de position m\u00e9ritent \u00e9galement un traitement distinct. Un compteur incr\u00e9mental peut \u00eatre perdu lors de la r\u00e9initialisation de son contr\u00f4leur, tandis qu\u2019un axe m\u00e9canique reste \u00e0 un emplacement arbitraire. Le r\u00e9tablissement de l\u2019alimentation \u00e9lectrique ne r\u00e9tablit pas en soi la validit\u00e9 de la r\u00e9f\u00e9rence de position de la machine.<\/p>\n<p>Le compte-rendu de la NASA sur <a style=\"color: #126b8c; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/science.nasa.gov\/blog\/ingenuity-adapts-for-mars-winter-operations\/\">les coupures de courant hivernales d\u2019Ingenuity<\/a> d\u00e9crit une perte de l\u2019\u00e9tat embarqu\u00e9, y compris la r\u00e9initialisation de l\u2019horloge, apr\u00e8s \u00e9puisement de l\u2019alimentation. Il s\u2019agit d\u2019une application diff\u00e9rente, mais cela illustre pourquoi la proc\u00e9dure de reprise doit prendre en compte les informations conserv\u00e9es ainsi que le r\u00e9tablissement de la tension ; il ne s\u2019agit pas d\u2019une norme de qualification pour les moteurs BLDC.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_rediger_la_sequence_de_reprise_prevue\"><\/span>Comment r\u00e9diger la s\u00e9quence de reprise pr\u00e9vue ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>R\u00e9digez la s\u00e9quence requise en termes d\u2019\u00e9tats observables. Par exemple, le syst\u00e8me d\u00e9tecte un d\u00e9faut d\u2019alimentation, inhibe le mouvement, signale l\u2019\u00e9v\u00e9nement, attend un retour \u00e0 une alimentation stable et n\u2019accepte une nouvelle autorisation qu\u2019apr\u00e8s les v\u00e9rifications requises. La s\u00e9quence exacte doit respecter les exigences de fonctionnement de la machine.<\/p>\n<p>Distinguez la r\u00e9solution du d\u00e9faut de l\u2019autorisation de mouvement. La disparition d\u2019un d\u00e9faut de tension peut indiquer que l\u2019\u00e9tat \u00e9lectrique s\u2019est r\u00e9tabli sans pour autant garantir que la commande pr\u00e9c\u00e9dente reste appropri\u00e9e. Le contr\u00f4leur doit disposer d\u2019une r\u00e8gle d\u00e9finie pour les commandes p\u00e9rim\u00e9es.<\/p>\n<p>La comparaison entre le contr\u00f4leur et le pilote propos\u00e9e par Gian aide \u00e0 distinguer \u00e0 quel niveau ces d\u00e9cisions doivent \u00eatre prises. Pr\u00e9cisez quel composant d\u00e9tecte la perturbation, quel composant conserve l\u2019information relative au d\u00e9faut et quel composant autorise le mouvement suivant.<\/p>\n<p>D\u00e9finissez \u00e9galement comment un op\u00e9rateur ou un syst\u00e8me de supervision per\u00e7oit l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Un d\u00e9faut qui dispara\u00eet trop rapidement pour \u00eatre observ\u00e9 peut ne laisser aucune explication utile quant \u00e0 l\u2019interruption d\u2019un cycle. La conservation des \u00e9v\u00e9nements et le comportement de communication doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme faisant partie int\u00e9grante de l\u2019interface de r\u00e9tablissement.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; height: auto;\" title=\"Gear Motor Endurance Test\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-Motor-Endurance-Test.webp\" alt=\"Gear Motor Endurance Test\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_perturbations_le_test_doit-il_inclure\"><\/span>Quelles perturbations le test doit-il inclure ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Choisissez un ensemble cibl\u00e9 de perturbations en fonction de l\u2019environnement d\u2019alimentation pr\u00e9vu et des seuils document\u00e9s. Incluez des conditions situ\u00e9es juste au-dessus et juste en dessous des points de transition pertinents, ainsi que des interruptions plus longues repr\u00e9sentatives. N\u2019inventez pas un profil universel de chute de tension et ne le pr\u00e9sentez pas comme adapt\u00e9 \u00e0 toutes les machines.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9quipement d\u2019essai doit \u00eatre adapt\u00e9 aux variations contr\u00f4l\u00e9es de l\u2019alimentation et \u00e0 l\u2019\u00e9nergie renvoy\u00e9e par le syst\u00e8me connect\u00e9. Une alimentation incapable de g\u00e9rer le comportement du circuit peut fausser le r\u00e9sultat ou provoquer un autre d\u00e9faut. Mettez en place une m\u00e9thode d\u2019essai au banc valid\u00e9e avant d\u2019appliquer des perturbations \u00e0 un axe sous charge.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; max-width: 100%;\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cas de perturbation<\/td>\n<td>Comportement \u00e0 observer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Br\u00e8ve chute de tension d\u2019alimentation du moteur<\/td>\n<td>Inhibition du variateur, signalement du d\u00e9faut et maintien des commandes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Interruption de l\u2019alimentation logique<\/td>\n<td>\u00c9tat de d\u00e9marrage du contr\u00f4leur et comportement en sortie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9tablissement lent de la tension<\/td>\n<td>Franchissement r\u00e9p\u00e9t\u00e9 des seuils ou activation instable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chutes de tension r\u00e9p\u00e9t\u00e9es<\/td>\n<td>Accumulation des d\u00e9fauts et coh\u00e9rence de la r\u00e9cup\u00e9ration<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9cup\u00e9ration pendant une commande active<\/td>\n<td>N\u00e9cessit\u00e9 ou non d\u2019une nouvelle commande avant le mouvement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>R\u00e9p\u00e9tez les cas pertinents \u00e0 l\u2019arr\u00eat et pendant un mouvement repr\u00e9sentatif. Une charge en mouvement peut conserver de l\u2019\u00e9nergie m\u00e9canique apr\u00e8s la d\u00e9sactivation de l\u2019\u00e9tage de sortie. Observez le comportement r\u00e9el du m\u00e9canisme plut\u00f4t que de consid\u00e9rer un bit de d\u00e9faut \u00e9lectrique comme une description exhaustive de l\u2019\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n<p>Pr\u00e9cisez la charge admissible et les conditions ambiantes susceptibles d\u2019influencer le r\u00e9sultat. Un test r\u00e9alis\u00e9 avec un moteur \u00e0 vide \u00e0 temp\u00e9rature ambiante peut permettre d\u2019\u00e9tablir le comportement logique de base, mais il ne couvre pas toutes les conditions de fonctionnement de la machine. Pr\u00e9cisez clairement la port\u00e9e des observations.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_faut-il_enregistrer_lors_de_chaque_evenement\"><\/span>Que faut-il enregistrer lors de chaque \u00e9v\u00e9nement ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Enregistrez la tension d\u2019alimentation aux bornes du variateur, les tensions logiques pertinentes, les signaux d\u2019activation ou de commande, les sorties de d\u00e9faut et une mesure du mouvement. Utilisez des enregistrements synchronis\u00e9s dans la mesure du possible afin de pouvoir \u00e9tablir l\u2019ordre des \u00e9v\u00e9nements. Des captures d\u2019\u00e9cran isol\u00e9es, sans r\u00e9f\u00e9rence temporelle commune, peuvent rendre difficile la reconstitution d\u2019un \u00e9v\u00e9nement bref.<\/p>\n<p>Enregistrez les param\u00e8tres de la source de perturbation et la forme d\u2019onde r\u00e9ellement mesur\u00e9e. L\u2019imp\u00e9dance du c\u00e2ble et la capacit\u00e9 locale peuvent faire varier la tension au niveau du pilote par rapport au profil de source programm\u00e9. La forme d\u2019onde au niveau des bornes de l\u2019\u00e9quipement constitue la description la plus utile de ce qu\u2019a subi le syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Consignez le micrologiciel, la configuration du variateur et les temps de d\u00e9marrage. Une r\u00e9vision logicielle peut modifier le comportement de reprise, m\u00eame si le mat\u00e9riel d\u2019alimentation reste inchang\u00e9. Incluez les param\u00e8tres de d\u00e9lai d\u2019expiration de communication et toute fonction de r\u00e9essai automatique intervenant dans la s\u00e9quence.<\/p>\n<p>L\u2019article de Gian sur <a style=\"color: #126b8c; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/5-causes-de-defaillance-des-moteurs-a-courant-continu-sans-balais\/\">les causes de d\u00e9faillance des pilotes BLDC<\/a> fournit un contexte plus large pour le d\u00e9pannage. Les tests de reprise apr\u00e8s une baisse de tension doivent isoler suffisamment la perturbation d\u2019alimentation pour distinguer une r\u00e9ponse de protection pr\u00e9vue d\u2019un probl\u00e8me de c\u00e2blage ou thermique sans rapport.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_eviter_les_tentatives_de_redemarrage_repetees\"><\/span>Comment \u00e9viter les tentatives de red\u00e9marrage r\u00e9p\u00e9t\u00e9es ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me peut osciller entre l\u2019\u00e9tat \u00ab activ\u00e9 \u00bb et la sous-tension si le d\u00e9marrage de la charge fait chuter \u00e0 nouveau la tension d\u2019alimentation. Les tentatives r\u00e9p\u00e9t\u00e9es qui en r\u00e9sultent peuvent se traduire par des saccades, des clignotements des indicateurs de d\u00e9faut ou une communication intermittente. Un seul red\u00e9marrage r\u00e9ussi n\u2019exclut pas ce comportement \u00e0 proximit\u00e9 de la limite de fonctionnement.<\/p>\n<p>D\u00e9finissez la mani\u00e8re dont le contr\u00f4leur r\u00e9agit aux tentatives infructueuses. Selon l\u2019application, cela peut n\u00e9cessiter la conservation d\u2019un d\u00e9faut, une politique de r\u00e9essais limit\u00e9e ou l\u2019exigence d\u2019une nouvelle commande. La r\u00e8gle choisie doit \u00eatre consign\u00e9e dans le rapport de test et v\u00e9rifi\u00e9e dans les conditions de la perturbation concern\u00e9e.<\/p>\n<p>V\u00e9rifiez l\u2019interaction avec la source d\u2019alimentation en amont. La limitation de courant, la chute de tension au niveau du c\u00e2blage et d\u2019autres charges sur un bus partag\u00e9 peuvent toutes influencer la r\u00e9cup\u00e9ration. Tester le variateur de moteur seul peut faire passer inaper\u00e7ue une interaction au niveau de l\u2019alimentation du syst\u00e8me.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; height: auto;\" title=\"Custom Motor Revision Review\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Custom-Motor-Revision-Review.webp\" alt=\"Custom Motor Revision Review\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/figure>\n<p>Ne confondez pas un \u00e9v\u00e9nement de sous-tension avec un \u00e9v\u00e9nement de surtension r\u00e9g\u00e9n\u00e9rative. L\u2019analyse de Gian concernant <a style=\"color: #126b8c; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/bldc-regenerative-braking-overvoltage\/\">la surtension due au freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif des moteurs BLDC<\/a> traite de la variation de tension du bus dans le sens inverse. Une conception compl\u00e8te peut n\u00e9cessiter ces deux \u00e9valuations, mais leurs d\u00e9clencheurs et leurs solutions doivent rester distincts.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_preuves_sont_necessaires_avant_la_mise_en_service\"><\/span>Quelles preuves sont n\u00e9cessaires avant la mise en service ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour chaque cas de test, consignez la r\u00e9ponse attendue, la r\u00e9ponse observ\u00e9e et le crit\u00e8re de r\u00e9ussite. Les crit\u00e8res utiles d\u00e9crivent l\u2019autorisation de mouvement, la visibilit\u00e9 des d\u00e9fauts, l\u2019\u00e9tat conserv\u00e9 et les conditions requises pour le red\u00e9marrage. Une simple remarque indiquant que le moteur s\u2019est r\u00e9tabli est trop ambigu\u00eb pour permettre une comparaison ult\u00e9rieure.<\/p>\n<p>Conservez au moins les formes d\u2019onde pertinentes, les journaux d\u2019\u00e9v\u00e9nements et les identifiants de configuration. Si un mouvement inattendu se produit, conservez la s\u00e9quence avant de modifier les param\u00e8tres. La trace peut r\u00e9v\u00e9ler une interaction difficile \u00e0 reproduire apr\u00e8s la modification simultan\u00e9e de plusieurs param\u00e8tres.<\/p>\n<p>Envoyez \u00e0 Gian l\u2019architecture d\u2019alimentation, l\u2019enveloppe de perturbation, la description de la charge et la politique de red\u00e9marrage requise lors de l\u2019examen d\u2019une combinaison moteur-variateur. Cela permet de centrer la discussion sur l\u2019interface r\u00e9elle de la machine plut\u00f4t que sur la seule tension nominale du moteur.<\/p>\n<p>R\u00e9\u00e9valuez la situation apr\u00e8s toute modification de l\u2019alimentation, du micrologiciel du contr\u00f4leur, de la version du variateur ou de la logique de r\u00e9cup\u00e9ration. Le r\u00e9sultat publi\u00e9 doit indiquer pr\u00e9cis\u00e9ment comment la configuration test\u00e9e se comporte lorsque l\u2019alimentation devient insuffisante et ce qui doit se produire avant que la machine ne soit autoris\u00e9e \u00e0 se remettre en mouvement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9finir le comportement du pilote et du contr\u00f4leur BLDC en cas de chutes de tension, puis v\u00e9rifier la signalisation des d\u00e9fauts, le traitement des commandes et le red\u00e9marrage contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25344,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-26403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26403"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26405,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26403\/revisions\/26405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}