{"id":26234,"date":"2026-10-26T10:51:51","date_gmt":"2026-10-26T02:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/?p=26234"},"modified":"2026-10-29T17:14:21","modified_gmt":"2026-10-29T09:14:21","slug":"comment-distinguer-un-desequilibre-du-rotor-et-de-la-cloche-dun-desequilibre-de-lhelice-dans-un-moteur-a-rotor-externe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/comment-distinguer-un-desequilibre-du-rotor-et-de-la-cloche-dun-desequilibre-de-lhelice-dans-un-moteur-a-rotor-externe\/","title":{"rendered":"Comment distinguer un d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor et de la cloche d&#x27;un d\u00e9s\u00e9quilibre de l&#x27;h\u00e9lice dans un moteur \u00e0 rotor externe ?"},"content":{"rendered":"<p>Pour distinguer le d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor-cloche de celui de l\u2019h\u00e9lice, il est n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 des inspections par \u00e9tapes et \u00e0 des essais de vibrations sur le moteur nu, l\u2019adaptateur de montage et l\u2019ensemble h\u00e9lice complet. Chaque comparaison n\u00e9cessite un \u00e9quipement de mesure homog\u00e8ne et un montage reproductible.<\/p>\n<p>Un r\u00e9gime (RPM) identique ne garantit pas une pouss\u00e9e, un courant, une temp\u00e9rature ou une charge structurelle identiques. L\u2019interpr\u00e9tation bas\u00e9e sur la phase d\u00e9pend \u00e9galement d\u2019une fonction de transfert des vibrations stable entre les configurations d\u2019essai.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_faut-il_inspecter_avant_de_comparer_les_vibrations_du_moteur_et_de_lhelice\"><\/span>Que faut-il inspecter avant de comparer les vibrations du moteur et de l\u2019h\u00e9lice ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un moteur \u00e0 rotor externe est compos\u00e9 d\u2019un stator interne fixe et d\u2019une cloche externe rotative. La cloche, l\u2019arbre, l\u2019adaptateur et l\u2019h\u00e9lice peuvent chacun contribuer aux vibrations mesur\u00e9es.<\/p>\n<p>Avant d\u2019interpr\u00e9ter les donn\u00e9es de vibrations, les ing\u00e9nieurs doivent inspecter les interfaces m\u00e9caniques et identifier les conditions susceptibles d\u2019entra\u00eener une rotation excentrique, un jeu ou un alignement irr\u00e9gulier des composants.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inspectez_letat_de_la_cloche_du_rotor_de_larbre_et_des_roulements\"><\/span>Inspectez l\u2019\u00e9tat de la cloche du rotor, de l\u2019arbre et des roulements<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25862\" title=\"Outrunner Shaft Runout Inspection\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-shaft-runout-inspection.jpg\" alt=\"Outrunner Shaft Runout Inspection\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-shaft-runout-inspection.jpg 900w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-shaft-runout-inspection-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-shaft-runout-inspection-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-shaft-runout-inspection-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>V\u00e9rifiez le faux-rond et l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique avant d\u2019attribuer les vibrations \u00e0 un d\u00e9s\u00e9quilibre. Cette vue de pr\u00e9paration hors tension montre des \u00e9quipements d\u2019inspection distincts ; elle ne repr\u00e9sente pas une mesure achev\u00e9e ni une tol\u00e9rance sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/p>\n<p>La cloche du rotor contient des composants magn\u00e9tiques rotatifs et fait partie de l\u2019ensemble rotatif du moteur. Une r\u00e9partition in\u00e9gale de la masse peut g\u00e9n\u00e9rer des forces centrifuges p\u00e9riodiques pendant le fonctionnement.<\/p>\n<p>Cependant, des vibrations excessives n\u2019indiquent pas automatiquement un d\u00e9s\u00e9quilibre de masse de la cloche du rotor. Un d\u00e9salignement de l\u2019arbre, des roulements endommag\u00e9s, un jeu m\u00e9canique et un faux-rond g\u00e9om\u00e9trique peuvent produire des profils de mesure similaires.<\/p>\n<p>Pour un <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/moteur-cc-sans-balais-outrunner\/\">moteur \u00e0 courant continu sans balais \u00e0 rotor externe<\/a>, l\u2019inspection doit permettre de d\u00e9terminer les surfaces rotatives concern\u00e9es, la disposition des roulements et les interfaces de montage avant de s\u00e9lectionner les emplacements de mesure.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u00c9tat de la cloche du rotor :<\/strong> inspectez les surfaces accessibles \u00e0 la recherche de d\u00e9formations, de dommages dus \u00e0 des chocs, d\u2019interf\u00e9rences ou de signes de jeu, sans perturber l\u2019ensemble rotatif tel qu\u2019approuv\u00e9 par le fabricant.<\/li>\n<li><strong>Faux-rond de l\u2019arbre :<\/strong> Mesurez le faux-rond radial aux emplacements de r\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9cifi\u00e9s \u00e0 l\u2019aide d\u2019un indicateur appropri\u00e9 et d\u2019une rotation contr\u00f4l\u00e9e de l\u2019arbre dans des conditions s\u00fbres et hors tension.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tat des roulements :<\/strong> V\u00e9rifiez l\u2019absence de jeu radial anormal, de mouvement axial, de rotation irr\u00e9guli\u00e8re et de signes de dommages m\u00e9caniques \u00e0 l\u2019aide de m\u00e9thodes d\u2019inspection approuv\u00e9es pour l\u2019application.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9 du montage :<\/strong> v\u00e9rifiez que les supports fixes, les \u00e9l\u00e9ments de fixation et les surfaces de montage restent bien fix\u00e9s et correctement positionn\u00e9s tout au long de la s\u00e9quence de mesure pr\u00e9vue.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le faux-rond radial d\u00e9crit la variation g\u00e9om\u00e9trique pendant la rotation, tandis que le d\u00e9s\u00e9quilibre de masse d\u00e9crit une r\u00e9partition in\u00e9gale de la masse en rotation. Le faux-rond g\u00e9om\u00e9trique et le d\u00e9s\u00e9quilibre de masse en rotation peuvent se produire simultan\u00e9ment, mais ils d\u00e9crivent des conditions m\u00e9caniques diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Enregistrez la r\u00e9f\u00e9rence de mesure, la position de l\u2019indicateur et le faux-rond total indiqu\u00e9. \u00c9valuez les r\u00e9sultats mesur\u00e9s par rapport aux sp\u00e9cifications m\u00e9caniques approuv\u00e9es au lieu de supposer qu\u2019une seule tol\u00e9rance s\u2019applique \u00e0 tous les assemblages.<\/p>\n<p>Lorsque le jeu du roulement influence la lecture, consignez la m\u00e9thode de mesure et la force de contact appliqu\u00e9e. Sinon, l\u2019excentricit\u00e9 apparente de l\u2019arbre peut refl\u00e9ter en partie le mouvement du roulement.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inspectez_lhelice_et_ladaptateur_de_montage\"><\/span>Inspectez l\u2019h\u00e9lice et l\u2019adaptateur de montage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un adaptateur de montage introduit une interface rotative suppl\u00e9mentaire. Son excentricit\u00e9, son \u00e9tat d\u2019assise et sa retenue m\u00e9canique peuvent affecter les vibrations m\u00eame lorsque le moteur nu fonctionne de mani\u00e8re acceptable.<\/p>\n<p>Inspectez le diam\u00e8tre de positionnement de l\u2019adaptateur, ses faces de montage et ses dispositifs de retenue homologu\u00e9s. Une contamination ou un contact irr\u00e9gulier peut d\u00e9caler le centre de l\u2019h\u00e9lice par rapport \u00e0 l\u2019axe de l\u2019arbre.<\/p>\n<p>L\u2019inspection de l\u2019h\u00e9lice doit porter sur les dommages visibles au niveau des pales, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du moyeu et l\u2019ajustement du montage. Des diff\u00e9rences dans la g\u00e9om\u00e9trie des pales peuvent \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer une excitation a\u00e9rodynamique ind\u00e9pendante du d\u00e9s\u00e9quilibre de masse.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ajustement du moyeu :<\/strong> v\u00e9rifiez que les surfaces de positionnement de l\u2019h\u00e9lice correspondent \u00e0 l\u2019adaptateur homologu\u00e9 et ne permettent aucun mouvement radial ou angulaire ind\u00e9sirable.<\/li>\n<li><strong>Fixation des \u00e9l\u00e9ments de serrage :<\/strong> respectez la s\u00e9quence de serrage sp\u00e9cifi\u00e9e, les exigences de pr\u00e9contrainte et la m\u00e9thode de blocage propres \u00e0 l\u2019interface entre l\u2019arbre et l\u2019h\u00e9lice.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tat de l\u2019ensemble :<\/strong> rejeter les pi\u00e8ces endommag\u00e9es ou incompatibles avant les essais sous puissance et consigner toute anomalie n\u00e9cessitant un examen par le fournisseur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les essais d\u2019h\u00e9lice sous puissance n\u00e9cessitent une installation prot\u00e9g\u00e9e adapt\u00e9e, un acc\u00e8s contr\u00f4l\u00e9 et une proc\u00e9dure d\u2019exploitation approuv\u00e9e. Les r\u00e9sultats de l\u2019inspection doivent permettre de d\u00e9terminer si l\u2019ensemble peut \u00eatre test\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_comparer_le_moteur_nu_ladaptateur_et_lhelice\"><\/span>Comment comparer le moteur nu, l\u2019adaptateur et l\u2019h\u00e9lice ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L\u2019approche diagnostique la plus utile consiste \u00e0 introduire les composants rotatifs par \u00e9tapes distinctes. Chaque \u00e9tape fournit des \u00e9l\u00e9ments d\u2019information suppl\u00e9mentaires tout en pr\u00e9servant une configuration clairement document\u00e9e.<\/p>\n<p>Tester uniquement l\u2019ensemble complet ne permet pas de distinguer de mani\u00e8re fiable un d\u00e9s\u00e9quilibre de la cloche du rotor d\u2019une excentricit\u00e9 de l\u2019adaptateur, d\u2019un d\u00e9s\u00e9quilibre de masse de l\u2019h\u00e9lice ou de forces a\u00e9rodynamiques agissant \u00e0 travers la structure de montage.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Etablir_une_reference_reproductible_pour_le_moteur_nu\"><\/span>\u00c9tablir une r\u00e9f\u00e9rence reproductible pour le moteur nu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Commencez par installer le moteur dans son dispositif de fixation homologu\u00e9, sans l\u2019adaptateur amovible ni l\u2019h\u00e9lice. V\u00e9rifiez que la vitesse de fonctionnement s\u00e9lectionn\u00e9e est autoris\u00e9e pour cette configuration.<\/p>\n<p>Installez des capteurs de vibrations adapt\u00e9s \u00e0 des emplacements fixes d\u00e9finis. Enregistrez l\u2019orientation des capteurs, la m\u00e9thode de fixation, l\u2019\u00e9tat du dispositif de fixation et les r\u00e9glages de l\u2019instrumentation avant de recueillir la r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n<p>Un tachym\u00e8tre ou une r\u00e9f\u00e9rence angulaire appropri\u00e9e permet de synchroniser les mesures de vibrations avec la vitesse de rotation. La r\u00e9f\u00e9rence doit rester identifiable et constante tout au long des comparaisons ult\u00e9rieures.<\/p>\n<p>Lorsqu\u2019une r\u00e9f\u00e9rence physique est n\u00e9cessaire, utilisez un dispositif de d\u00e9tection homologu\u00e9. Ne fixez pas de rep\u00e8res ou de mat\u00e9riaux improvis\u00e9s sur la cloche en rotation.<\/p>\n<p>Effectuez les mesures une fois que le point de fonctionnement s\u2019est stabilis\u00e9. Enregistrez la vitesse de rotation, l\u2019amplitude des vibrations, la phase synchrone, le courant \u00e9lectrique et les temp\u00e9ratures pertinentes \u00e0 l\u2019intervalle d\u2019essai identique.<\/p>\n<p>R\u00e9p\u00e9tez l\u2019acquisition de la valeur de r\u00e9f\u00e9rence sans modifier le dispositif de fixation ni les capteurs. La r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 permet de d\u00e9terminer si les diff\u00e9rences observ\u00e9es sont sup\u00e9rieures \u00e0 la variation normale du syst\u00e8me de mesure.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tester_ladaptateur_et_lhelice_a_travers_differentes_etapes_dassemblage\"><\/span>Tester l\u2019adaptateur et l\u2019h\u00e9lice \u00e0 travers diff\u00e9rentes \u00e9tapes d\u2019assemblage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25870\" title=\"Outrunner Staged Balance Assessment\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-staged-balance-assessment.jpg\" alt=\"Outrunner Staged Balance Assessment\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-staged-balance-assessment.jpg 900w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-staged-balance-assessment-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-staged-balance-assessment-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/outrunner-staged-balance-assessment-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>Les contr\u00f4les s\u00e9par\u00e9s du moteur, de l\u2019adaptateur et de l\u2019h\u00e9lice permettent de localiser la source des vibrations. Les pi\u00e8ces illustr\u00e9es montrent cette comparaison par \u00e9tapes ; les mesures en fonctionnement n\u00e9cessitent un montage, une charge et un dispositif de protection homologu\u00e9s.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s avoir d\u00e9termin\u00e9 la r\u00e9ponse du moteur nu, installez l\u2019adaptateur homologu\u00e9 et r\u00e9p\u00e9tez les mesures \u00e0 des vitesses de fonctionnement comparables. V\u00e9rifiez le bon positionnement de l\u2019adaptateur avant chaque essai en fonctionnement.<\/p>\n<p>Un changement observ\u00e9 apr\u00e8s l\u2019installation de l\u2019adaptateur peut indiquer un d\u00e9s\u00e9quilibre suppl\u00e9mentaire, un montage excentrique ou une dynamique modifi\u00e9e. Ce changement ne permet pas \u00e0 lui seul de d\u00e9terminer si le d\u00e9s\u00e9quilibre suppl\u00e9mentaire, l\u2019excentricit\u00e9 du montage ou la dynamique modifi\u00e9e de l\u2019ensemble en est la cause.<\/p>\n<p>Installez ensuite l\u2019h\u00e9lice conform\u00e9ment \u00e0 la proc\u00e9dure de montage homologu\u00e9e. Le fonctionnement de l\u2019h\u00e9lice g\u00e9n\u00e8re des forces a\u00e9rodynamiques et peut n\u00e9cessiter une installation d\u2019essai ou une configuration de fixation diff\u00e9rente.<\/p>\n<p>Conservez, dans la mesure du possible, les m\u00eames emplacements de mesure et les m\u00eames conventions de r\u00e9f\u00e9rence. Consignez explicitement les modifications apport\u00e9es \u00e0 la fixation lorsque la s\u00e9curit\u00e9 ou le d\u00e9gagement de l\u2019h\u00e9lice exigent une configuration diff\u00e9rente.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u00c9tape 1 :<\/strong> Faites tourner le moteur nu et consignez ses valeurs de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de vibrations, sa phase de rotation, ses conditions \u00e9lectriques et sa r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 aux vitesses de fonctionnement approuv\u00e9es.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tape 2 :<\/strong> Installez l\u2019adaptateur, v\u00e9rifiez son positionnement et sa fixation, puis r\u00e9p\u00e9tez les mesures afin d\u2019identifier les changements li\u00e9s \u00e0 l\u2019interface rotative suppl\u00e9mentaire.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tape 3 :<\/strong> Installez l\u2019h\u00e9lice et mesurez l\u2019ensemble complet dans des conditions prot\u00e9g\u00e9es, en consignant les diff\u00e9rences de charge a\u00e9rodynamique et de fonctionnement \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les trois configurations doivent, dans la mesure du possible, utiliser un r\u00e9gime (RPM) identique, mais un r\u00e9gime identique n\u2019implique pas n\u00e9cessairement une charge m\u00e9canique identique ni une transmission des vibrations identique.<\/p>\n<p>Un moteur sans charge peut consommer un courant sensiblement diff\u00e9rent de celui d\u2019un moteur entra\u00eenant une h\u00e9lice. Les conditions thermiques et \u00e9lectromagn\u00e9tiques qui en r\u00e9sultent peuvent affecter les vibrations mesur\u00e9es.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>\u00c9tape d\u2019essai<\/strong><\/td>\n<td><strong>Composants install\u00e9s<\/strong><\/td>\n<td><strong>Mesures requises<\/strong><\/td>\n<td><strong>Conditions contr\u00f4l\u00e9es<\/strong><\/td>\n<td><strong>Limites d\u2019interpr\u00e9tation<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9f\u00e9rence \u00ab moteur nu \u00bb<\/td>\n<td>Moteur sans adaptateur ni h\u00e9lice amovibles<\/td>\n<td>R\u00e9gime, amplitude des vibrations, phase, courant, temp\u00e9rature<\/td>\n<td>Dispositif de fixation, emplacements des capteurs, vitesse, r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td>Comprend les sources de vibrations du moteur et du support<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adaptateur install\u00e9<\/td>\n<td>Moteur et adaptateur homologu\u00e9<\/td>\n<td>Mesures pr\u00e9c\u00e9dentes, plus ajustement et faux-rond de l\u2019adaptateur<\/td>\n<td>M\u00eame instrumentation et proc\u00e9dure de montage homologu\u00e9e<\/td>\n<td>Des vibrations suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre dues \u00e0 un probl\u00e8me d\u2019alignement ou \u00e0 une modification de la dynamique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>H\u00e9lice install\u00e9e<\/td>\n<td>Moteur, adaptateur et h\u00e9lice<\/td>\n<td>Mesures pr\u00e9c\u00e9dentes, ainsi que les donn\u00e9es de pouss\u00e9e ou de charge applicables<\/td>\n<td>Fonctionnement sous protection, r\u00e9f\u00e9rences coh\u00e9rentes, charges document\u00e9es<\/td>\n<td>Les forces a\u00e9rodynamiques et la r\u00e9ponse structurelle peuvent varier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mesures r\u00e9p\u00e9t\u00e9es<\/td>\n<td>Chaque configuration homologu\u00e9e pertinente<\/td>\n<td>Variation d\u2019amplitude, variation de phase, stabilit\u00e9 de fonctionnement<\/td>\n<td>Param\u00e8tres d\u2019installation et d\u2019acquisition reproductibles<\/td>\n<td>La variabilit\u00e9 des mesures peut masquer de petites diff\u00e9rences<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Enregistrez la s\u00e9quence des essais et la configuration des composants pour chaque ensemble de donn\u00e9es. Les mesures sans identification fiable de la configuration ne permettent pas d\u2019\u00e9tablir un diagnostic d\u00e9fendable au niveau des composants.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_interpreter_les_resultats_de_vibration_et_les_effets_lies_aux_conditions_de_fonctionnement\"><\/span>Comment interpr\u00e9ter les r\u00e9sultats de vibration et les effets li\u00e9s aux conditions de fonctionnement ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les vibrations mesur\u00e9es correspondent \u00e0 la r\u00e9ponse combin\u00e9e aux forces de rotation, \u00e0 l\u2019excitation \u00e9lectromagn\u00e9tique, aux charges a\u00e9rodynamiques et aux caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques de l\u2019ensemble mont\u00e9.<\/p>\n<p>Pour distinguer ces effets, il faut disposer d\u2019informations sur la fr\u00e9quence, de mesures de phase synchrones et d\u2019une bonne compr\u00e9hension de la mani\u00e8re dont la structure porteuse r\u00e9agit dans diff\u00e9rentes conditions de fonctionnement.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Distinguer_le_desequilibre_de_rotation_de_lexcitation_aerodynamique\"><\/span>Distinguer le d\u00e9s\u00e9quilibre de rotation de l\u2019excitation a\u00e9rodynamique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le d\u00e9s\u00e9quilibre d\u2019une masse en rotation g\u00e9n\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement des vibrations \u00e0 la fr\u00e9quence de rotation fondamentale, appel\u00e9e composante 1\u00d7. Cette fr\u00e9quence est \u00e9gale \u00e0 la vitesse de rotation de l\u2019arbre en tr\/min divis\u00e9e par soixante.<\/p>\n<p>Par exemple, \u00e0 une vitesse indicative de 6 000 tr\/min, la fr\u00e9quence de rotation fondamentale est de 100 Hz. La fr\u00e9quence \u00e9tablit une relation d\u2019excitation, mais pas sa source physique.<\/p>\n<p>Le d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor et celui de l\u2019h\u00e9lice peuvent tous deux produire des vibrations 1\u00d7, car ils tournent tous deux avec l\u2019arbre du moteur dans le cadre d\u2019un couplage m\u00e9canique normal.<\/p>\n<p>L\u2019excitation a\u00e9rodynamique peut se produire \u00e0 la fr\u00e9quence de passage des pales, calcul\u00e9e en multipliant la fr\u00e9quence de rotation par le nombre de pales. Une h\u00e9lice \u00e0 deux pales tournant \u00e0 6 000 tr\/min pr\u00e9sente une fr\u00e9quence de passage des pales de 200 Hz.<\/p>\n<p>L\u2019asym\u00e9trie des pales peut \u00e9galement produire des forces a\u00e9rodynamiques de 1\u00d7. Par cons\u00e9quent, distinguer les composantes li\u00e9es au passage des pales de celles li\u00e9es \u00e0 la rotation facilite la classification, mais ne permet pas d\u2019identifier de mani\u00e8re ind\u00e9pendante un d\u00e9s\u00e9quilibre de masse.<\/p>\n<p>Les forces \u00e9lectromagn\u00e9tiques du moteur, l\u2019excitation li\u00e9e aux roulements et la r\u00e9sonance structurelle peuvent introduire des composantes spectrales suppl\u00e9mentaires. Les ing\u00e9nieurs doivent examiner les profils de fr\u00e9quence parall\u00e8lement aux r\u00e9sultats de l\u2019inspection m\u00e9canique.<\/p>\n<p>Le d\u00e9s\u00e9quilibre statique cr\u00e9e une force centrifuge r\u00e9sultante, tandis que le d\u00e9s\u00e9quilibre de couple produit un moment de rotation associ\u00e9 \u00e0 la r\u00e9partition de la masse sur diff\u00e9rents plans axiaux.<\/p>\n<p>Une h\u00e9lice ayant pass\u00e9 avec succ\u00e8s un contr\u00f4le d\u2019\u00e9quilibrage statique peut n\u00e9anmoins pr\u00e9senter un d\u00e9s\u00e9quilibre dynamique ou de couple. L\u2019\u00e9quilibrage statique \u00e0 lui seul ne permet pas de garantir des vibrations acceptables en conditions r\u00e9elles de fonctionnement.<\/p>\n<p>Des mesures effectu\u00e9es \u00e0 plusieurs emplacements fixes ou dans diff\u00e9rentes directions peuvent aider \u00e0 mettre en \u00e9vidence des diff\u00e9rences dans la r\u00e9ponse structurelle. Cependant, les profils des capteurs doivent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9s en tenant compte de la g\u00e9om\u00e9trie r\u00e9elle des appuis.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparer_correctement_lamplitude_et_la_phase_des_vibrations\"><\/span>Comparer correctement l\u2019amplitude et la phase des vibrations<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L\u2019amplitude des vibrations indique l\u2019ampleur de la r\u00e9ponse, tandis que la phase d\u00e9crit sa relation angulaire par rapport \u00e0 une r\u00e9f\u00e9rence de rotation constante. Ensemble, ces grandeurs permettent une analyse vectorielle synchrone.<\/p>\n<p>Deux sources de d\u00e9s\u00e9quilibre rotatif peuvent se renforcer ou s\u2019annuler partiellement l\u2019une l\u2019autre. Leur amplitude de vibration combin\u00e9e d\u00e9pend donc \u00e0 la fois de l\u2019amplitude et de la phase relative.<\/p>\n<p>Supposons que deux r\u00e9ponses vibratoires synchrones aient des amplitudes \u00e9gales mais des phases oppos\u00e9es. Leur r\u00e9sultante mesur\u00e9e peut \u00eatre faible bien que les contributions individuelles soient toutes deux significatives.<\/p>\n<p>Par cons\u00e9quent, soustraire l\u2019amplitude des vibrations du moteur nu de l\u2019amplitude des vibrations de l\u2019ensemble ne permet pas de calculer directement la contribution du d\u00e9s\u00e9quilibre de l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<p>Pour les grandeurs vibratoires complexes, une comparaison conceptuelle s\u2019exprime par la r\u00e9ponse assembl\u00e9e moins la r\u00e9ponse de r\u00e9f\u00e9rence. Cette op\u00e9ration doit conserver \u00e0 la fois les informations d\u2019amplitude et de phase.<\/p>\n<p>Cependant, une soustraction vectorielle significative n\u00e9cessite une r\u00e9f\u00e9rence de phase commune et une fonction de transfert vibratoire suffisamment inchang\u00e9e entre les configurations compar\u00e9es.<\/p>\n<p>La fonction de transfert d\u00e9crit comment une force d\u2019excitation produit une r\u00e9ponse mesur\u00e9e \u00e0 travers le moteur, les roulements, le dispositif de fixation et les composants structurels connect\u00e9s.<\/p>\n<p>L\u2019installation de l\u2019h\u00e9lice peut modifier les forces exerc\u00e9es sur les roulements, la rigidit\u00e9 structurelle, l\u2019amortissement et la temp\u00e9rature de fonctionnement. De tels changements peuvent invalider la soustraction directe, m\u00eame avec une excellente synchronisation de phase.<\/p>\n<p>Dans des conditions de comparaison inadapt\u00e9es, la diff\u00e9rence vectorielle calcul\u00e9e repr\u00e9sente une variation de la r\u00e9ponse mesur\u00e9e, et non une mesure isol\u00e9e du d\u00e9s\u00e9quilibre de l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<p>M\u00eame dans des conditions de transfert suffisamment stables, une r\u00e9ponse r\u00e9siduelle ne permet pas de d\u00e9terminer directement la masse du d\u00e9s\u00e9quilibre ni l\u2019emplacement de la correction sans un mod\u00e8le d\u2019\u00e9quilibrage valid\u00e9.<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs doivent donc v\u00e9rifier la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 des mesures, la coh\u00e9rence structurelle et les conditions de fonctionnement avant d\u2019utiliser des diff\u00e9rences bas\u00e9es sur la phase pour \u00e9tayer l\u2019attribution des composants.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prendre_en_compte_les_charges_la_resonance_et_les_erreurs_de_mesure\"><\/span>Prendre en compte les charges, la r\u00e9sonance et les erreurs de mesure<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un r\u00e9gime (RPM) adapt\u00e9 contr\u00f4le la fr\u00e9quence de rotation, mais pas l\u2019\u00e9tat de fonctionnement complet. La pouss\u00e9e de l\u2019h\u00e9lice introduit une charge axiale susceptible de modifier la position des roulements et la r\u00e9ponse structurelle.<\/p>\n<p>Le couple a\u00e9rodynamique modifie le courant du moteur et, potentiellement, la temp\u00e9rature des enroulements. La dilatation thermique et les variations du jeu des roulements peuvent influencer les vibrations mesur\u00e9es lors d\u2019intervalles de fonctionnement prolong\u00e9s.<\/p>\n<p>Une r\u00e9sonance structurelle peut amplifier des forces d\u2019excitation relativement faibles \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019une fr\u00e9quence particuli\u00e8re. L\u2019ajout d\u2019une h\u00e9lice peut \u00e9galement modifier la dynamique de l\u2019ensemble et le comportement r\u00e9sonant.<\/p>\n<p>Lorsque cela est autoris\u00e9, des mesures contr\u00f4l\u00e9es \u00e0 plusieurs vitesses de fonctionnement peuvent aider \u00e0 distinguer une excitation synchrone persistante d\u2019une vibration amplifi\u00e9e dans une plage de r\u00e9sonance \u00e9troite.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9talonnage des capteurs, la rigidit\u00e9 de la fixation, la bande passante de mesure et la fiabilit\u00e9 de la r\u00e9f\u00e9rence de phase doivent \u00eatre document\u00e9s. Les variations de ces facteurs peuvent ressembler \u00e0 de v\u00e9ritables diff\u00e9rences m\u00e9caniques.<\/p>\n<p>Les vibrations de fond et les variations d\u2019un cycle de fonctionnement \u00e0 l\u2019autre ont \u00e9galement leur importance. De l\u00e9g\u00e8res diff\u00e9rences proches de l\u2019incertitude de mesure ne doivent pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es comme des preuves confirm\u00e9es d\u2019un d\u00e9s\u00e9quilibre des composants.<\/p>\n<p>Comparez la temp\u00e9rature et le courant \u00e9lectrique aux r\u00e9sultats des mesures de vibrations. Si ces conditions de fonctionnement diff\u00e8rent consid\u00e9rablement, pr\u00e9cisez que la comparaison est conditionnelle plut\u00f4t que m\u00e9caniquement \u00e9quivalente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_remontage_approuve_et_lalignement_de_lhelice_peuvent-ils_aider_a_identifier_la_source\"><\/span>Le remontage approuv\u00e9 et l\u2019alignement de l\u2019h\u00e9lice peuvent-ils aider \u00e0 identifier la source ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Une installation reproductible fournit des \u00e9l\u00e9ments de diagnostic suppl\u00e9mentaires. La modification des interfaces d\u2019assemblage dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es peut r\u00e9v\u00e9ler si les vibrations d\u00e9pendent de la position des composants ou de leur orientation angulaire.<\/p>\n<p>Ces v\u00e9rifications doivent respecter la conception m\u00e9canique approuv\u00e9e. Un repositionnement ou une modification arbitraire peut compromettre la fixation, invalider les mesures ou cr\u00e9er des risques de fonctionnement inacceptables.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Evaluer_la_coherence_des_vibrations_apres_la_reinstallation\"><\/span>\u00c9valuer la coh\u00e9rence des vibrations apr\u00e8s la r\u00e9installation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Commencez par r\u00e9p\u00e9ter les mesures sans modifier l\u2019assemblage. Cela permet d\u2019\u00e9tablir la variation li\u00e9e au moteur, au support, \u00e0 l\u2019instrumentation et au processus de fonctionnement.<\/p>\n<p>Ensuite, lorsque cela est autoris\u00e9, retirez et r\u00e9installez l\u2019adaptateur ou l\u2019h\u00e9lice en utilisant les surfaces de positionnement, la m\u00e9thode de fixation et les exigences de serrage sp\u00e9cifi\u00e9es.<\/p>\n<p>Mesurez \u00e0 nouveau l\u2019ensemble en respectant la m\u00eame convention de phase et dans des conditions de fonctionnement comparables. Consignez si la proc\u00e9dure de montage modifie le faux-rond, l\u2019amplitude ou la phase.<\/p>\n<p>Si les vibrations varient consid\u00e9rablement entre des installations nominalement identiques, examinez le jeu de positionnement, un mauvais ajustement, la contamination des surfaces et la tenue des fixations avant d\u2019attribuer la cause \u00e0 un d\u00e9s\u00e9quilibre de masse.<\/p>\n<p>Les essais de r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 doivent permettre de distinguer la dispersion des mesures de la sensibilit\u00e9 r\u00e9elle \u00e0 l\u2019installation. Une seule installation produisant de faibles vibrations ne suffit pas \u00e0 confirmer que la source initiale a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e et corrig\u00e9e.<\/p>\n<p>Lorsque le d\u00e9montage affecte la relation angulaire entre les composants, notez leurs positions de r\u00e9f\u00e9rence approuv\u00e9es afin que les mesures ult\u00e9rieures restent interpr\u00e9tables.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparer_lorientation_de_lhelice_lorsque_cela_est_autorise\"><\/span>Comparer l\u2019orientation de l\u2019h\u00e9lice lorsque cela est autoris\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Certaines interfaces de montage permettent \u00e0 une h\u00e9lice d\u2019occuper diff\u00e9rentes positions angulaires par rapport \u00e0 l\u2019arbre. D\u2019autres imposent des exigences d\u2019orientation par clavette, indexation ou toute autre restriction.<\/p>\n<p>Le r\u00e9glage de l\u2019orientation de l\u2019h\u00e9lice ne doit \u00eatre envisag\u00e9 que lorsque l\u2019interface concern\u00e9e autorise explicitement un repositionnement et que la proc\u00e9dure technique applicable approuve ce type d\u2019essai.<\/p>\n<p>Lorsque cela est autoris\u00e9, comparez l\u2019amplitude et la phase synchrones apr\u00e8s des changements d\u2019orientation approuv\u00e9s. Consignez la relation angulaire, la proc\u00e9dure de remontage et les conditions de mesure qui en r\u00e9sultent.<\/p>\n<p>Une r\u00e9ponse reproductible d\u00e9pendant de l\u2019orientation peut indiquer une interaction entre les \u00e9l\u00e9ments rotatifs. Elle ne prouve pas \u00e0 elle seule l\u2019amplitude ou l\u2019emplacement du d\u00e9s\u00e9quilibre de l\u2019un ou l\u2019autre composant.<\/p>\n<p>Les charges a\u00e9rodynamiques, l\u2019excentricit\u00e9 de montage et les variations de la r\u00e9ponse structurelle peuvent compliquer cette interpr\u00e9tation. Plusieurs mesures coh\u00e9rentes sont n\u00e9cessaires avant de tirer une conclusion au niveau des composants.<\/p>\n<p>Ne fixez pas de contrepoids de d\u00e9s\u00e9quilibre improvis\u00e9s ni de ruban adh\u00e9sif, ne percez pas la cloche du rotor et ne modifiez pas les composants rotatifs sans une conception technique approuv\u00e9e et une proc\u00e9dure qualifi\u00e9e.<\/p>\n<p>De m\u00eame, ne faites jamais fonctionner une h\u00e9lice expos\u00e9e dans le seul but de faciliter l\u2019acc\u00e8s aux capteurs. Les protections, les dispositifs de mesure \u00e0 distance et les zones d\u2019exclusion contr\u00f4l\u00e9es restent indispensables.<\/p>\n<p>Lorsque le remontage autoris\u00e9 ne permet pas de distinguer les causes de mani\u00e8re fiable, conservez les preuves et demandez une \u00e9valuation plus approfondie au niveau des composants plut\u00f4t que de tenter une correction sur site non \u00e9tay\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_les_ingenieurs_doivent-ils_verifier_le_diagnostic_et_approuver_les_mesures_correctives\"><\/span>Comment les ing\u00e9nieurs doivent-ils v\u00e9rifier le diagnostic et approuver les mesures correctives ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un diagnostic fiable combine inspection m\u00e9canique, donn\u00e9es de vibrations par \u00e9tapes, relations de phase et preuves de r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9. Aucune amplitude de vibration prise isol\u00e9ment ne doit d\u00e9terminer la mesure corrective.<\/p>\n<p>La v\u00e9rification doit permettre d\u2019identifier les conclusions confirm\u00e9es, les m\u00e9canismes qui restent plausibles et les mesures n\u00e9cessitant des essais contr\u00f4l\u00e9s suppl\u00e9mentaires avant validation.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recouper_les_preuves_avant_dattribuer_une_cause\"><\/span>Recouper les preuves avant d\u2019attribuer une cause<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Commencez par comparer l\u2019inspection du faux-rond avec la r\u00e9f\u00e9rence de vibrations du moteur nu. V\u00e9rifiez si un d\u00e9faut suspect\u00e9 appara\u00eet de mani\u00e8re constante dans les conditions de fonctionnement pr\u00e9vues.<\/p>\n<p>\u00c9valuez ensuite les changements apr\u00e8s l\u2019installation de l\u2019adaptateur et l\u2019assemblage complet de l\u2019h\u00e9lice. D\u00e9terminez si les diff\u00e9rences mesur\u00e9es d\u00e9passent la variation de r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 et si les conditions structurelles restent comparables.<\/p>\n<p>Une r\u00e9ponse 1\u00d7 importante provenant du moteur nu peut justifier d\u2019examiner l\u2019ensemble rotor, mais elle n\u2019\u00e9limine pas les contributions des roulements, des fixations ou des ph\u00e9nom\u00e8nes \u00e9lectromagn\u00e9tiques.<\/p>\n<p>De m\u00eame, des vibrations suppl\u00e9mentaires apr\u00e8s l\u2019installation de l\u2019h\u00e9lice peuvent refl\u00e9ter un d\u00e9s\u00e9quilibre de l\u2019h\u00e9lice, une excentricit\u00e9 de montage, une excitation a\u00e9rodynamique ou des modifications de la fonction de transfert des vibrations.<\/p>\n<p>Les mesures correctives doivent respecter les exigences sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019application et les proc\u00e9dures approuv\u00e9es par le fournisseur. Il n\u2019existe pas de tol\u00e9rance universelle unique en mati\u00e8re de vibrations ou d\u2019\u00e9quilibrage applicable \u00e0 tous les ensembles de moteurs \u00e0 rotor externe.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>R\u00e9sultat observ\u00e9<\/strong><\/td>\n<td><strong>Cause possible<\/strong><\/td>\n<td><strong>M\u00e9thode de v\u00e9rification<\/strong><\/td>\n<td><strong>Limites d\u2019interpr\u00e9tation<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibration 1\u00d7 \u00e9lev\u00e9e du moteur nu<\/td>\n<td>D\u00e9s\u00e9quilibre du rotor, faux-rond, effets li\u00e9s aux roulements ou au montage<\/td>\n<td>V\u00e9rifier le faux-rond, r\u00e9p\u00e9ter la mesure de r\u00e9f\u00e9rence, \u00e9valuer le montage<\/td>\n<td>Une amplitude de 1\u00d7 ne permet pas d\u2019identifier de mani\u00e8re univoque un d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Augmentation des vibrations apr\u00e8s l\u2019installation de l\u2019adaptateur<\/td>\n<td>Excentricit\u00e9 de l\u2019adaptateur, d\u00e9s\u00e9quilibre ou modification de la r\u00e9ponse m\u00e9canique<\/td>\n<td>V\u00e9rifier le faux-rond de l\u2019adaptateur et la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 approuv\u00e9e du remontage<\/td>\n<td>Le changement de r\u00e9ponse n\u2019est pas directement li\u00e9 \u00e0 la masse du d\u00e9s\u00e9quilibre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibration suppl\u00e9mentaire de 1\u00d7 avec l\u2019h\u00e9lice<\/td>\n<td>D\u00e9s\u00e9quilibre de l&#8217;h\u00e9lice, erreur de montage, asym\u00e9trie a\u00e9rodynamique<\/td>\n<td>Comparer la phase, la charge de fonctionnement et les essais de remontage homologu\u00e9s<\/td>\n<td>Une fonction de transfert modifi\u00e9e peut emp\u00eacher une soustraction directe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Composante importante li\u00e9e au passage des pales<\/td>\n<td>Interaction a\u00e9rodynamique entre les pales ou excitation structurelle<\/td>\n<td>V\u00e9rifier la relation de fr\u00e9quence, l\u2019\u00e9tat des pales et la charge<\/td>\n<td>Ne quantifie pas directement le d\u00e9s\u00e9quilibre de masse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Variations importantes \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019une plage de vitesse<\/td>\n<td>R\u00e9sonance structurelle possible<\/td>\n<td>Effectuer des mesures homologu\u00e9es en fonction de la vitesse<\/td>\n<td>L&#8217;amplification de la r\u00e9ponse n&#8217;indique pas un d\u00e9s\u00e9quilibre plus important<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Variations entre des installations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es<\/td>\n<td>Incoh\u00e9rence au niveau du logement, du jeu de positionnement ou de la fixation<\/td>\n<td>R\u00e9p\u00e9ter le montage approuv\u00e9 et inspecter les interfaces<\/td>\n<td>L\u2019incertitude de mesure doit d\u2019abord \u00eatre exclue<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ces \u00e9l\u00e9ments doivent \u00e9tayer une analyse document\u00e9e des causes, y compris les alternatives non r\u00e9solues. La classification doit rester conditionnelle d\u00e8s lors que des diff\u00e9rences op\u00e9rationnelles ou structurelles emp\u00eachent une attribution fiable.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Documenter_les_resultats_pour_examen_par_lingenierie_et_le_fournisseur\"><\/span>Documenter les r\u00e9sultats pour examen par l\u2019ing\u00e9nierie et le fournisseur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Pour les applications sur mesure <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/moteur-cc-sans-balais\/\">de moteurs \u00e0 courant continu sans balais<\/a>, l\u2019examen par le fournisseur doit \u00e9tablir un lien entre le comportement vibratoire mesur\u00e9 et l\u2019ensemble rotatif sp\u00e9cifi\u00e9, la configuration de montage et les conditions de fonctionnement.<\/p>\n<p>Enregistrer la configuration r\u00e9elle des composants, y compris l\u2019identification du moteur, la g\u00e9om\u00e9trie de l\u2019adaptateur, l\u2019interface de l\u2019h\u00e9lice et les instructions de montage applicables. Ces d\u00e9tails d\u00e9finissent les limites du diagnostic.<\/p>\n<p>Conserver les donn\u00e9es d\u2019inspection indiquant le faux-rond de l\u2019arbre et de la cloche du rotor, l\u2019alignement de l\u2019adaptateur, l\u2019\u00e9tat des roulements et les observations pertinentes relatives au montage, y compris les emplacements de mesure et les instruments utilis\u00e9s.<\/p>\n<p>Pour chaque essai en charge, consigner le r\u00e9gime (tr\/min), l\u2019amplitude des vibrations synchrones, la r\u00e9f\u00e9rence de phase, l\u2019orientation des capteurs, le courant \u00e9lectrique, la temp\u00e9rature et les mesures disponibles de la charge a\u00e9rodynamique.<\/p>\n<p>Documenter la disposition du dispositif de fixation, les mesures de protection, la s\u00e9quence de fonctionnement, les conditions de stabilisation et les r\u00e9sultats de r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 afin qu\u2019un autre ing\u00e9nieur qualifi\u00e9 puisse reproduire la proc\u00e9dure approuv\u00e9e.<\/p>\n<p>Indiquer l\u2019incertitude de mesure applicable et les limites connues de la comparaison. Lorsque la fonction de transfert des vibrations change, expliquer pourquoi la soustraction vectorielle ne permet pas d\u2019\u00e9tablir les contributions ind\u00e9pendantes au d\u00e9s\u00e9quilibre.<\/p>\n<p>Toute correction propos\u00e9e doit \u00eatre examin\u00e9e au regard de l\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurelle de l\u2019ensemble rotatif, des exigences de retenue, de la charge sur les roulements et de l\u2019environnement de fonctionnement pr\u00e9vu avant sa mise en \u0153uvre.<\/p>\n<p>Les mesures techniques pertinentes et les exigences d\u2019interface peuvent \u00eatre fournies \u00e0 Gian Transmission pour examen, sans pour autant supposer qu\u2019une modification non approuv\u00e9e du rotor soit acceptable.<\/p>\n<p>Le dossier technique final doit contenir les documents v\u00e9rifi\u00e9s suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Plans d\u2019interface approuv\u00e9s :<\/strong> identifier les dimensions de l\u2019arbre, les interfaces rotor-cloche, les rep\u00e8res de positionnement de l\u2019adaptateur, la g\u00e9om\u00e9trie de montage de l\u2019h\u00e9lice et les exigences de retenue m\u00e9canique applicables.<\/li>\n<li><strong>Preuves d\u2019inspection et d\u2019essai :<\/strong> inclure le faux-rond mesur\u00e9, les spectres de vibrations, l\u2019amplitude et la phase synchrones, les conditions de fonctionnement, l\u2019incertitude et la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 document\u00e9e du remontage.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9cisions relatives aux mesures correctives :<\/strong> consigner les constatations confirm\u00e9es, les facteurs non r\u00e9solus, les actions autoris\u00e9es, les validations responsables et la v\u00e9rification de suivi requise pour chaque ensemble concern\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Dossiers d\u2019acceptation sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019application :<\/strong> documenter les conditions de fonctionnement approuv\u00e9es, les crit\u00e8res d\u2019acceptation d\u00e9finis, les r\u00e9sultats de v\u00e9rification obtenus et l\u2019autorisation de la configuration finale moteur-h\u00e9lice.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Distinguer les vibrations de la cloche du rotor de celles dues au d\u00e9s\u00e9quilibre de l&#x27;adaptateur et de l&#x27;h\u00e9lice gr\u00e2ce \u00e0 des contr\u00f4les de r\u00e9f\u00e9rence contr\u00f4l\u00e9s, un montage reproductible et des mesures r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es en fonction de la 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