{"id":22055,"date":"2026-05-21T15:12:03","date_gmt":"2026-05-21T07:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/10-common-problems-of-worm-gear-motors-and-how-to-solve-them\/"},"modified":"2026-06-04T10:41:19","modified_gmt":"2026-06-04T02:41:19","slug":"10-common-problems-of-worm-gear-motors-and-how-to-solve-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/les-10-problemes-courants-des-moteurs-a-vis-sans-fin-et-comment-les-resoudre\/","title":{"rendered":"Les 10 probl\u00e8mes courants des moteurs \u00e0 vis sans fin et comment les r\u00e9soudre"},"content":{"rendered":"

Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin constituent des solutions de transmission fiables pour de nombreuses applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9 et une vitesse de rotation faible. La plupart des probl\u00e8mes courants, tels que la surchauffe, le bruit, les fuites d’huile, l’usure des engrenages et le couple insuffisant, peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un choix judicieux, une installation correcte, une lubrification r\u00e9guli\u00e8re et un entretien de routine.<\/p>\n

Pour garantir un fonctionnement stable \u00e0 long terme, les utilisateurs ne doivent pas se concentrer uniquement sur le prix du moteur. La qualit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses, le choix des mat\u00e9riaux, la conception du syst\u00e8me de lubrification, l’efficacit\u00e9 des joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et l’assistance technique sont \u00e9galement des facteurs importants lors du choix d’un moteur \u00e0 vis sans fin pour un \u00e9quipement industriel.<\/p>\n

\"TR045-P01<\/p>\n

<\/span>Probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs \u00e0 vis sans fin et leurs solutions<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Probl\u00e8me<\/td>\nCauses possibles<\/td>\nSolutions pratiques<\/td>\n<\/tr>\n
Surchauffe<\/td>\nSurcharge, mauvaise lubrification, mauvaise ventilation<\/td>\nR\u00e9duire la charge, am\u00e9liorer le refroidissement, utiliser un lubrifiant adapt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie faible<\/td>\nMoteur trop petit, tension insuffisante, rapport inadapt\u00e9<\/td>\nRecalculer le couple, augmenter la puissance, choisir un rapport adapt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Usure des engrenages<\/td>\nMauvaise lubrification, surcharge, contamination<\/td>\nRemplacer le lubrifiant, \u00e9viter la surcharge, inspecter la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<\/tr>\n
Bruit excessif<\/td>\nEngrenages us\u00e9s, roulements endommag\u00e9s, fixation desserr\u00e9e<\/td>\nSerrer les boulons, v\u00e9rifier les roulements, remplacer les engrenages us\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Fuite d’huile<\/td>\nJoints endommag\u00e9s, niveau d’huile trop \u00e9lev\u00e9, reniflard bouch\u00e9<\/td>\nRemplacer les joints, r\u00e9gler le niveau d’huile, nettoyer le reniflard<\/td>\n<\/tr>\n
Ne d\u00e9marre pas<\/td>\nProbl\u00e8me d’alimentation, surcharge, d\u00e9faillance du condensateur<\/td>\nV\u00e9rifier le c\u00e2blage, tester le moteur, inspecter le condensateur<\/td>\n<\/tr>\n
Jeu important<\/td>\nUsure des engrenages, jeu des roulements, accouplement desserr\u00e9<\/td>\nRemplacer les pi\u00e8ces us\u00e9es, resserrer les raccords<\/td>\n<\/tr>\n
Faible rendement<\/td>\nFriction \u00e9lev\u00e9e, rapport inadapt\u00e9, pi\u00e8ces us\u00e9es<\/td>\nUtiliser un lubrifiant adapt\u00e9, optimiser le rapport, inspecter les engrenages<\/td>\n<\/tr>\n
Vibrations<\/td>\nD\u00e9salignement, base desserr\u00e9e, usure des roulements<\/td>\nAligner les arbres, resserrer la base, remplacer les roulements<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie r\u00e9duite<\/td>\nMauvais choix, conditions difficiles, mauvais entretien<\/td>\nChoisir un mod\u00e8le adapt\u00e9 et respecter le calendrier d’entretien<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>Surchauffe<\/span><\/h2>\n

La surchauffe est l’un des probl\u00e8mes les plus courants des moteurs \u00e0 vis sans fin. Elle survient g\u00e9n\u00e9ralement lorsque le moteur fonctionne sous une charge excessive, avec une lubrification insuffisante, \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e ou en fonctionnement continu au-del\u00e0 de son cycle de service nominal.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez si le couple du moteur est adapt\u00e9 \u00e0 la charge r\u00e9elle. Utilisez le lubrifiant appropri\u00e9 et assurez-vous que le r\u00e9ducteur contient suffisamment d’huile ou de graisse. Am\u00e9liorez la ventilation autour du moteur et \u00e9vitez de l’installer dans un espace ferm\u00e9 sans dissipation de chaleur. Pour un fonctionnement intensif, choisissez un moteur plus puissant ou un r\u00e9ducteur avec une meilleure capacit\u00e9 thermique.<\/p>\n

<\/span>Couple de sortie faible<\/span><\/h2>\n

Si le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/a> ne fournit pas un couple suffisant, la machine peut se d\u00e9placer lentement, s’arr\u00eater brusquement ou ne pas d\u00e9marrer sous charge. Cela signifie souvent que le moteur choisi est trop petit pour l’application.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

Recalculez le couple requis en fonction du poids de la charge, de la vitesse, du frottement, des conditions de d\u00e9marrage et du coefficient de s\u00e9curit\u00e9. Choisissez un moteur avec un couple nominal plus \u00e9lev\u00e9 ou un rapport de r\u00e9duction plus important. Assurez-vous que la tension d’entr\u00e9e est stable, car les chutes de tension peuvent affaiblir les performances du moteur.<\/p>\n

<\/span>Usure des engrenages<\/span><\/h2>\n

Les engrenages \u00e0 vis sans fin fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement par contact glissant entre l’arbre \u00e0 vis sans fin et la roue \u00e0 vis sans fin. Si la lubrification est insuffisante, l’usure des engrenages peut s’acc\u00e9l\u00e9rer. Des engrenages us\u00e9s peuvent entra\u00eener du bruit, des vibrations, un jeu et une efficacit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

Utilisez le lubrifiant recommand\u00e9 pour les transmissions \u00e0 vis sans fin. Remplacez r\u00e9guli\u00e8rement l’huile ou la graisse en fonction des conditions de fonctionnement. \u00c9vitez les surcharges et v\u00e9rifiez qu’aucune poussi\u00e8re, particule m\u00e9tallique ou humidit\u00e9 ne s’est introduite dans le r\u00e9ducteur. Si les dents de l’engrenage sont fortement us\u00e9es, remplacez la roue \u00e0 vis sans fin ou l’ensemble du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

<\/span>Bruit excessif<\/span><\/h2>\n

Un moteur \u00e0 vis sans fin doit fonctionner sans \u00e0-coups. Un bruit anormal peut provenir de l’usure des engrenages, d’un mauvais alignement, d’un roulement endommag\u00e9, d’un manque de lubrification ou d’un montage mal serr\u00e9.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez d’abord si le moteur est solidement fix\u00e9. Inspectez ensuite le niveau d’huile de la bo\u00eete de vitesses et l’\u00e9tat des roulements. Si le bruit augmente avec la charge, les dents des engrenages sont peut-\u00eatre us\u00e9es ou surcharg\u00e9es. Si le bruit est aigu ou irr\u00e9gulier, le roulement doit peut-\u00eatre \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n

<\/span>Fuite d’huile<\/span><\/h2>\n

Les fuites d’huile se produisent souvent au niveau des joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, des arbres de sortie, des joints du carter ou des bouchons de purge. Elles peuvent \u00eatre caus\u00e9es par le vieillissement des joints, une pression interne excessive, une mauvaise position de montage ou un exc\u00e8s de lubrifiant.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez si le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est endommag\u00e9 ou us\u00e9. Remplacez les joints us\u00e9s \u00e0 temps. Assurez-vous que le r\u00e9ducteur est install\u00e9 dans le bon sens de montage. Ne remplissez pas trop de lubrifiant. Si le r\u00e9ducteur est \u00e9quip\u00e9 d’un bouchon de purge, assurez-vous qu’il n’est pas obstru\u00e9.<\/p>\n

<\/span>Le moteur ne d\u00e9marre pas<\/span><\/h2>\n

Un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin peut ne pas d\u00e9marrer en raison de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, d’une surcharge, d’un blocage m\u00e9canique, d’un condensateur endommag\u00e9 ou d’une d\u00e9faillance interne du moteur.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez l’alimentation \u00e9lectrique, le c\u00e2blage, l’interrupteur, le fusible et la tension. D\u00e9branchez le moteur de la charge et v\u00e9rifiez s’il tourne librement. Pour les moteurs monophas\u00e9s, inspectez le condensateur. Si le r\u00e9ducteur est bloqu\u00e9, v\u00e9rifiez si les engrenages sont endommag\u00e9s ou s’il y a des corps \u00e9trangers \u00e0 l’int\u00e9rieur du syst\u00e8me de transmission.<\/p>\n

<\/span>Le jeu devient trop important<\/span><\/h2>\n

Le jeu d\u00e9signe le petit \u00e9cart de mouvement entre les dents des engrenages. Un certain jeu est normal, mais un jeu excessif peut r\u00e9duire la pr\u00e9cision de positionnement, en particulier dans les \u00e9quipements d’automatisation, les tables rotatives et les actionneurs.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez l’usure des engrenages, le jeu de l’arbre, le jeu des roulements et la connexion de l’accouplement. Si la roue \u00e0 vis sans fin est us\u00e9e, remplacez les pi\u00e8ces us\u00e9es. Pour les applications de pr\u00e9cision, choisissez un moteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 faible jeu ou utilisez un syst\u00e8me servo avec contr\u00f4le par r\u00e9troaction.<\/p>\n

\"10<\/p>\n

<\/span>Faible rendement de transmission<\/span><\/h2>\n

Les moteurs \u00e0 vis sans fin ont g\u00e9n\u00e9ralement un rendement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des moteurs \u00e0 engrenages droits ou h\u00e9lico\u00efdaux en raison du frottement de glissement. Si le rendement est inf\u00e9rieur aux pr\u00e9visions, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 une lubrification insuffisante, \u00e0 un rapport de transmission inadapt\u00e9, \u00e0 une surcharge ou \u00e0 l’usure des engrenages.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

Choisissez le rapport de r\u00e9duction appropri\u00e9 au lieu d’utiliser un rapport inutilement \u00e9lev\u00e9. Utilisez un lubrifiant de haute qualit\u00e9 pour r\u00e9duire le frottement. Maintenez le moteur dans sa plage de charge nominale. Pour les applications n\u00e9cessitant un rendement \u00e9lev\u00e9 et un fonctionnement continu, d\u00e9terminez si un moteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux ou un moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires est plus adapt\u00e9.<\/p>\n

<\/span>Vibrations pendant le fonctionnement<\/span><\/h2>\n

Les vibrations peuvent \u00eatre caus\u00e9es par une mauvaise installation, une charge d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e, un d\u00e9salignement de l’arbre, des roulements us\u00e9s, des boulons desserr\u00e9s ou des engrenages endommag\u00e9s. Des vibrations prolong\u00e9es peuvent endommager le moteur, la bo\u00eete de vitesses, l’accouplement et les pi\u00e8ces de la machine connect\u00e9es.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez la base de montage et resserrez tous les boulons. Assurez-vous que l’arbre du moteur et l’arbre entra\u00een\u00e9 sont correctement align\u00e9s. Inspectez l’accouplement, les roulements et l’arbre de sortie. Si des vibrations apparaissent apr\u00e8s une longue utilisation, l’usure interne des engrenages ou des dommages aux roulements peuvent en \u00eatre la cause principale.<\/p>\n

<\/span>Dur\u00e9e de vie r\u00e9duite<\/span><\/h2>\n

Si un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin tombe en panne plus t\u00f4t que pr\u00e9vu, le probl\u00e8me est souvent li\u00e9 \u00e0 un mauvais choix, \u00e0 des conditions de fonctionnement difficiles, \u00e0 une lubrification insuffisante, \u00e0 une surcharge ou \u00e0 un manque d’entretien.<\/p>\n

<\/span>Comment y rem\u00e9dier<\/span><\/h3>\n

Choisissez le moteur en fonction des conditions de fonctionnement r\u00e9elles, et pas uniquement du couple nominal. Tenez compte du cycle de service, de la fr\u00e9quence des d\u00e9marrages et des arr\u00eats, des chocs, de la temp\u00e9rature ambiante, de l’humidit\u00e9, de la poussi\u00e8re et du sens d’installation. Mettez en place un plan d’entretien r\u00e9gulier, comprenant l’inspection de la lubrification, l’inspection des joints, la surveillance du bruit et les contr\u00f4les de temp\u00e9rature.<\/p>\n

<\/span>Comment \u00e9viter les pannes des moteurs \u00e0 vis sans fin<\/span><\/h2>\n

Un entretien r\u00e9gulier co\u00fbte moins cher que des r\u00e9parations impr\u00e9vues. Les utilisateurs doivent v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la temp\u00e9rature du r\u00e9ducteur, le bruit, les vibrations, l’\u00e9tat de la lubrification et les performances de sortie. Dans les environnements poussi\u00e9reux, humides, chauds ou soumis \u00e0 de lourdes charges, les intervalles d’inspection doivent \u00eatre raccourcis.<\/p>\n

Lors du choix d’un moteur \u00e0 vis sans fin, les acheteurs doivent fournir des donn\u00e9es d’application importantes, notamment le type de charge, le couple requis, la vitesse de sortie, la dur\u00e9e de fonctionnement, le sens de montage, l’alimentation \u00e9lectrique, l’environnement ambiant et les contraintes d’espace. Un moteur correctement s\u00e9lectionn\u00e9 fonctionnera plus souplement et durera plus longtemps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin constituent des solutions de transmission fiables pour de nombreuses applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9 et une vitesse de rotation faible. La plupart des probl\u00e8mes courants, tels que la surchauffe, le bruit, les fuites d’huile, l’usure des engrenages et le couple insuffisant, peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un choix judicieux, une installation correcte, une lubrification r\u00e9guli\u00e8re et un entretien de routine. Pour garantir un fonctionnement stable \u00e0 long terme, les utilisateurs ne doivent pas se concentrer uniquement sur le prix du moteur. La qualit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses, le choix des mat\u00e9riaux, la conception du syst\u00e8me de lubrification, l’efficacit\u00e9 des joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et l’assistance technique sont \u00e9galement des facteurs importants lors du choix d’un moteur \u00e0 vis sans fin pour un \u00e9quipement industriel. Probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs \u00e0 vis sans fin et leurs solutions Probl\u00e8me Causes possibles Solutions pratiques Surchauffe Surcharge, mauvaise lubrification, mauvaise ventilation R\u00e9duire la charge, am\u00e9liorer le refroidissement, utiliser un lubrifiant adapt\u00e9 Couple de sortie faible Moteur trop petit, tension insuffisante, rapport inadapt\u00e9 Recalculer le couple, augmenter la puissance, choisir un rapport adapt\u00e9 Usure des engrenages Mauvaise lubrification, surcharge, contamination Remplacer le lubrifiant, \u00e9viter la surcharge, inspecter la bo\u00eete de vitesses Bruit excessif Engrenages us\u00e9s, roulements endommag\u00e9s, fixation desserr\u00e9e Serrer les boulons, v\u00e9rifier les roulements, remplacer les engrenages us\u00e9s Fuite d’huile Joints endommag\u00e9s, niveau d’huile trop \u00e9lev\u00e9, reniflard bouch\u00e9 Remplacer les joints, r\u00e9gler le niveau d’huile, nettoyer le reniflard Ne d\u00e9marre pas Probl\u00e8me d’alimentation, surcharge, d\u00e9faillance du condensateur V\u00e9rifier le c\u00e2blage, tester le moteur, inspecter le condensateur Jeu important Usure des engrenages, jeu des roulements, accouplement desserr\u00e9 Remplacer les pi\u00e8ces us\u00e9es, resserrer les raccords Faible rendement Friction \u00e9lev\u00e9e, rapport inadapt\u00e9, pi\u00e8ces us\u00e9es Utiliser un lubrifiant adapt\u00e9, optimiser le rapport, inspecter les engrenages Vibrations D\u00e9salignement, base desserr\u00e9e, usure des roulements Aligner les arbres, resserrer la base, remplacer les roulements Dur\u00e9e de vie r\u00e9duite Mauvais choix, conditions difficiles, mauvais entretien Choisir un mod\u00e8le adapt\u00e9 et respecter le calendrier d’entretien Surchauffe La surchauffe est l’un des probl\u00e8mes les plus courants des moteurs \u00e0 vis sans fin. Elle survient g\u00e9n\u00e9ralement lorsque le moteur fonctionne sous une charge excessive, avec une lubrification insuffisante, \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e ou en fonctionnement continu au-del\u00e0 de son cycle de service nominal. Comment y rem\u00e9dier V\u00e9rifiez si le couple du moteur est adapt\u00e9 \u00e0 la charge r\u00e9elle. Utilisez le lubrifiant appropri\u00e9 et assurez-vous que le r\u00e9ducteur contient suffisamment d’huile ou de graisse. Am\u00e9liorez la ventilation autour du moteur et \u00e9vitez de l’installer dans un espace ferm\u00e9 sans dissipation de chaleur. Pour un fonctionnement intensif, choisissez un moteur plus puissant ou un r\u00e9ducteur avec une meilleure capacit\u00e9 thermique. Couple de sortie faible Si le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin ne fournit pas un couple suffisant, la machine peut se d\u00e9placer lentement, s’arr\u00eater brusquement ou ne pas d\u00e9marrer sous charge. Cela signifie souvent que le moteur choisi est trop petit pour l’application. Comment y rem\u00e9dier Recalculez le couple requis en fonction du poids de la charge, de la vitesse, du frottement, des conditions de d\u00e9marrage et du coefficient de s\u00e9curit\u00e9. Choisissez un moteur avec un couple nominal plus \u00e9lev\u00e9 ou un rapport de r\u00e9duction plus important. Assurez-vous que la tension d’entr\u00e9e est stable, car les chutes de tension peuvent affaiblir les performances du moteur. Usure des engrenages Les engrenages \u00e0 vis sans fin fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement par contact glissant entre l’arbre \u00e0 vis sans fin et la roue \u00e0 vis sans fin. Si la lubrification est insuffisante, l’usure des engrenages peut s’acc\u00e9l\u00e9rer. Des engrenages us\u00e9s peuvent entra\u00eener du bruit, des vibrations, un jeu et une efficacit\u00e9 r\u00e9duite. Comment y rem\u00e9dier Utilisez le lubrifiant recommand\u00e9 pour les transmissions \u00e0 vis sans fin. Remplacez r\u00e9guli\u00e8rement l’huile ou la graisse en fonction des conditions de fonctionnement. \u00c9vitez les surcharges et v\u00e9rifiez qu’aucune poussi\u00e8re, particule m\u00e9tallique ou humidit\u00e9 ne s’est introduite dans le r\u00e9ducteur. Si les dents de l’engrenage sont fortement us\u00e9es, remplacez la roue \u00e0 vis sans fin ou l’ensemble du r\u00e9ducteur. Bruit excessif Un moteur \u00e0 vis sans fin doit fonctionner sans \u00e0-coups. Un bruit anormal peut provenir de l’usure des engrenages, d’un mauvais alignement, d’un roulement endommag\u00e9, d’un manque de lubrification ou d’un montage mal serr\u00e9. Comment y rem\u00e9dier V\u00e9rifiez d’abord si le moteur est solidement fix\u00e9. Inspectez ensuite le niveau d’huile de la bo\u00eete de vitesses et l’\u00e9tat des roulements. Si le bruit augmente avec la charge, les dents des engrenages sont peut-\u00eatre us\u00e9es ou surcharg\u00e9es. Si le bruit est aigu ou irr\u00e9gulier, le roulement doit peut-\u00eatre \u00eatre remplac\u00e9. Fuite d’huile Les fuites d’huile se produisent souvent au niveau des joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, des arbres de sortie, des joints du carter ou des bouchons de purge. Elles peuvent \u00eatre caus\u00e9es par le vieillissement des joints, une pression interne excessive, une mauvaise position de montage ou un exc\u00e8s de lubrifiant. Comment y rem\u00e9dier V\u00e9rifiez si le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est endommag\u00e9 ou us\u00e9. Remplacez les joints us\u00e9s \u00e0 temps. Assurez-vous que le r\u00e9ducteur est install\u00e9 dans le bon sens de montage. Ne remplissez pas trop de lubrifiant. Si le r\u00e9ducteur est \u00e9quip\u00e9 d’un bouchon de purge, assurez-vous qu’il n’est pas obstru\u00e9. Le moteur ne d\u00e9marre pas Un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin peut ne pas d\u00e9marrer en raison de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, d’une surcharge, d’un blocage m\u00e9canique, d’un condensateur endommag\u00e9 ou d’une d\u00e9faillance interne du moteur. Comment y rem\u00e9dier V\u00e9rifiez l’alimentation \u00e9lectrique, le c\u00e2blage, l’interrupteur, le fusible et la tension. D\u00e9branchez le moteur de la charge et v\u00e9rifiez s’il tourne librement. Pour les moteurs monophas\u00e9s, inspectez le condensateur. Si le r\u00e9ducteur est bloqu\u00e9, v\u00e9rifiez si les engrenages sont endommag\u00e9s ou s’il y a des corps \u00e9trangers \u00e0 l’int\u00e9rieur du syst\u00e8me de transmission. Le jeu devient trop important Le jeu d\u00e9signe le petit \u00e9cart de mouvement entre les dents des engrenages. Un certain jeu est normal, mais un jeu excessif peut r\u00e9duire la pr\u00e9cision de positionnement, en particulier dans les \u00e9quipements d’automatisation, les tables rotatives et les actionneurs. Comment y rem\u00e9dier V\u00e9rifiez l’usure des engrenages, le jeu de l’arbre, le jeu des roulements et la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-22055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22055"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22055"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22057,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22055\/revisions\/22057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}