![\"Consid\u00e9rations](\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Design-considerations-for-the-new-generation-of-gear-motors-1.jpg\")
<\/p>\nLes motor\u00e9ducteurs sont depuis longtemps des composants indispensables des syst\u00e8mes m\u00e9caniques modernes. Des bandes transporteuses des usines aux bras robotis\u00e9s des cha\u00eenes de montage, ils alimentent d’innombrables applications en alliant couple, contr\u00f4le de vitesse et pr\u00e9cision.<\/p>\n
Aujourd’hui, face \u00e0 l’\u00e9volution des technologies d’automatisation et \u00e0 la demande croissante de syst\u00e8mes plus intelligents et plus performants, la conception de motor\u00e9ducteurs doit d\u00e9passer les approches traditionnelles. Les ing\u00e9nieurs sont d\u00e9sormais confront\u00e9s \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis qui n\u00e9cessitent une planification rigoureuse et des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es sur de multiples param\u00e8tres, des calculs de puissance et de couple \u00e0 la dur\u00e9e de vie, en passant par l’ad\u00e9quation environnementale et le contr\u00f4le du bruit.<\/p>\n
<\/p>\n
La premi\u00e8re \u00e9tape de la conception d’un motor\u00e9ducteur consiste \u00e0 d\u00e9finir la puissance et le rapport de r\u00e9duction requis. Ces deux \u00e9l\u00e9ments d\u00e9termineront fondamentalement les performances et l’ad\u00e9quation du motor\u00e9ducteur \u00e0 la t\u00e2che pr\u00e9vue.<\/p>\n
Commencez par identifier les vitesses d’entr\u00e9e et de sortie requises par l’application. Les machines n\u00e9cessitent souvent des mouvements variables, d’o\u00f9 l’importance de trouver une plage de vitesses flexible. C’est pourquoi le rapport de r\u00e9duction devient un param\u00e8tre cl\u00e9. Une fois la vitesse de sortie souhait\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e, le r\u00e9ducteur peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 en cons\u00e9quence, constituant le c\u0153ur de la conception.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir d\u00e9fini les param\u00e8tres de vitesse, il est temps de calculer la puissance m\u00e9canique n\u00e9cessaire. Cela implique de comprendre le couple et la vitesse requis \u00e0 l’arbre de sortie, puis de calculer la puissance d’entr\u00e9e requise. Consulter un fabricant ou un fournisseur de motor\u00e9ducteurs peut vous aider \u00e0 affiner ces valeurs afin de garantir un dimensionnement pr\u00e9cis et d’\u00e9viter les inefficacit\u00e9s ou les pannes m\u00e9caniques ult\u00e9rieures.<\/p>\n
Le rendement est l’un des crit\u00e8res les plus importants lors de la conception d’un motor\u00e9ducteur. Les syst\u00e8mes de refroidissement et de lubrification am\u00e9liorent le rendement en r\u00e9duisant les frottements et en \u00e9vitant l’accumulation excessive de chaleur. Dans tout syst\u00e8me de transmission m\u00e9canique, une certaine quantit\u00e9 d’\u00e9nergie est in\u00e9vitablement perdue, g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de chaleur due aux frottements entre les engrenages et dans les roulements.<\/p>\n
Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 haut rendement sont essentiels pour r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie, am\u00e9liorer les performances des syst\u00e8mes et diminuer les co\u00fbts d’exploitation \u00e0 long terme. Il est crucial de comprendre l’impact des types d’engrenages et des conditions de fonctionnement sur les pertes d’\u00e9nergie\u00a0:<\/p>\n
Lors de la conception d’un moteur \u00e0 engrenages, tenez compte du cycle de service op\u00e9rationnel et des variations de charge pour mieux estimer les pertes d’efficacit\u00e9 et s\u00e9lectionner des mat\u00e9riaux et des strat\u00e9gies de gestion thermique appropri\u00e9s.<\/p>\n
Contrairement aux syst\u00e8mes continus, de nombreuses machines fonctionnent avec des d\u00e9marrages et des arr\u00eats fr\u00e9quents, des charges variables ou des changements de vitesse. Ces changements affectent consid\u00e9rablement les contraintes m\u00e9caniques du motor\u00e9ducteur et doivent \u00eatre pris en compte d\u00e8s la phase de conception.<\/p>\n
Lorsque les moteurs acc\u00e9l\u00e8rent un syst\u00e8me \u00e0 partir de l’arr\u00eat, ils doivent temporairement produire un couple bien sup\u00e9rieur \u00e0 leur couple nominal de fonctionnement. De m\u00eame, les syst\u00e8mes soumis \u00e0 de fr\u00e9quentes inversions de sens ou \u00e0 des pics de couple n\u00e9cessitent des motor\u00e9ducteurs capables de tol\u00e9rer de telles fluctuations sans usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n
Le facteur de service (FS) est un multiplicateur num\u00e9rique utilis\u00e9 pour prendre en compte ces variables. Par exemple, dans une configuration simple o\u00f9 un moteur \u00e9lectrique fonctionne 8 heures par jour avec moins de 10 d\u00e9marrages par heure et une variation de couple minimale, le facteur de service peut \u00eatre de 1,0. Cependant, les applications plus exigeantes peuvent n\u00e9cessiter un FS de 1,25 ou plus.<\/p>\n
Les fabricants fournissent g\u00e9n\u00e9ralement des tableaux de facteurs de service bas\u00e9s sur :<\/p>\n
Le calcul et l\u2019application corrects du facteur de service garantissent que le motor\u00e9ducteur s\u00e9lectionn\u00e9 ne sera pas sous-dimensionn\u00e9 pour une utilisation r\u00e9elle, am\u00e9liorant ainsi la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Dans la recherche de performances \u00e9lev\u00e9es, les concepteurs ne doivent pas n\u00e9gliger les niveaux de bruit et de vibrations. Les motor\u00e9ducteurs utilis\u00e9s dans les environnements commerciaux, les dispositifs m\u00e9dicaux ou les machines de pr\u00e9cision sont souvent soumis \u00e0 des exigences acoustiques strictes.<\/p>\n
La g\u00e9om\u00e9trie des engrenages joue un r\u00f4le important dans la d\u00e9termination du bruit de fonctionnement :<\/p>\n
Au-del\u00e0 du bruit, la r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations est essentielle \u00e0 l’int\u00e9grit\u00e9 m\u00e9canique. Dans les environnements \u00e0 fort impact ou pr\u00e9sentant un risque de r\u00e9sonance m\u00e9canique, des engrenages r\u00e9sistants aux chocs (les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont particuli\u00e8rement recommand\u00e9s) et un carter de r\u00e9ducteur robuste peuvent prolonger la dur\u00e9e de vie de l’\u00e9quipement et pr\u00e9venir les pannes.<\/p>\n
La suppression du bruit est \u00e9galement facilit\u00e9e par :<\/p>\n
Si le bruit est une pr\u00e9occupation majeure, il est conseill\u00e9 de choisir des moteurs \u00e0 engrenages dot\u00e9s de fonctions d’amortissement int\u00e9gr\u00e9es et de configurations \u00e0 faible jeu.<\/p>\n
La dur\u00e9e de vie d’un motor\u00e9ducteur d\u00e9pend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, le couple, le cycle de service, le choix des mat\u00e9riaux et les conditions environnementales. Face \u00e0 l’\u00e9volution des applications et \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts li\u00e9s aux temps d’arr\u00eat, il est essentiel de garantir une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n
Les facteurs affectant la dur\u00e9e de vie comprennent :<\/p>\n
L’exposition environnementale ne doit pas \u00eatre sous-estim\u00e9e. Des conditions telles qu’une humidit\u00e9 extr\u00eame, un air salin ou des niveaux \u00e9lev\u00e9s de poussi\u00e8re peuvent provoquer de la corrosion, obstruer les canaux de lubrification et r\u00e9duire l’int\u00e9grit\u00e9 des composants. L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du bo\u00eetier et le choix de mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion sont essentiels dans de telles conditions.<\/p>\n
De plus, de nouvelles tendances \u00e9mergent en mati\u00e8re de maintenance pr\u00e9dictive utilisant des capteurs intelligents. Les moteurs \u00e0 engrenages modernes peuvent int\u00e9grer des syst\u00e8mes de surveillance de l’\u00e9tat pour suivre la temp\u00e9rature, les vibrations ou la charge en temps r\u00e9el, permettant ainsi d’agir pr\u00e9ventivement avant que les pannes ne surviennent.<\/p>\n
La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs \u00e0 engrenages est souvent associ\u00e9e \u00e0 des moteurs pas \u00e0 pas, des servomoteurs ou des moteurs \u00e0 courant continu sans balais, chacun offrant des avantages sp\u00e9cifiques en fonction de l’application.<\/p>\n
Choisir le bon syst\u00e8me d’entra\u00eenement implique d’adapter les caract\u00e9ristiques de couple et de vitesse du motor\u00e9ducteur aux exigences de performance dynamique de l’application. L’int\u00e9gration \u00e9troite de la conception du moteur et du r\u00e9ducteur garantit une meilleure gestion thermique, un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis et une installation simplifi\u00e9e.<\/p>\n
Les applications modernes exigent souvent flexibilit\u00e9 et solutions sur mesure. Les motor\u00e9ducteurs modulaires permettent d’associer les composants \u00e0 diff\u00e9rents couples nominaux, configurations de montage et conditions de fonctionnement.<\/p>\n
Les fonctionnalit\u00e9s qui favorisent l\u2019adaptabilit\u00e9 de la conception incluent\u00a0:<\/p>\n
Les syst\u00e8mes modulaires r\u00e9duisent les co\u00fbts d\u2019inventaire, rationalisent la maintenance et permettent aux utilisateurs finaux d\u2019\u00e9changer des composants sans remplacer l\u2019ensemble de l\u2019assemblage.<\/p>\n
Concevoir la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de moteurs \u00e0 engrenages ne se r\u00e9sume pas \u00e0 choisir le bon rapport de d\u00e9multiplication ou le bon mat\u00e9riau : il s\u2019agit de comprendre comment chaque composant et chaque condition de fonctionnement affectent les performances, la fiabilit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n
En accordant une attention particuli\u00e8re aux exigences de puissance et de vitesse, au rendement m\u00e9canique, \u00e0 la variabilit\u00e9 de la charge, aux niveaux de bruit, \u00e0 la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue et \u00e0 l’int\u00e9gration avec des moteurs de pointe, les concepteurs peuvent concevoir des motor\u00e9ducteurs r\u00e9pondant aux exigences rigoureuses de l’industrie moderne. De plus, l’adoption d’approches modulaires et de technologies de surveillance d’\u00e9tat pose les bases de syst\u00e8mes de motor\u00e9ducteurs intelligents et \u00e9volutifs, pr\u00eats \u00e0 entra\u00eener les machines du futur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les motor\u00e9ducteurs sont depuis longtemps des composants indispensables des syst\u00e8mes m\u00e9caniques modernes. Des bandes transporteuses des usines aux bras robotis\u00e9s des cha\u00eenes de montage, ils alimentent d’innombrables applications en alliant couple, contr\u00f4le de vitesse et pr\u00e9cision. Aujourd’hui, face \u00e0 l’\u00e9volution des technologies d’automatisation et \u00e0 la demande croissante de syst\u00e8mes plus intelligents et plus performants, la conception de motor\u00e9ducteurs doit d\u00e9passer les approches traditionnelles. Les ing\u00e9nieurs sont d\u00e9sormais confront\u00e9s \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis qui n\u00e9cessitent une planification rigoureuse et des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es sur de multiples param\u00e8tres, des calculs de puissance et de couple \u00e0 la dur\u00e9e de vie, en passant par l’ad\u00e9quation environnementale et le contr\u00f4le du bruit. Rapport de puissance et de r\u00e9duction\u00a0: poser les bases La premi\u00e8re \u00e9tape de la conception d’un motor\u00e9ducteur consiste \u00e0 d\u00e9finir la puissance et le rapport de r\u00e9duction requis. Ces deux \u00e9l\u00e9ments d\u00e9termineront fondamentalement les performances et l’ad\u00e9quation du motor\u00e9ducteur \u00e0 la t\u00e2che pr\u00e9vue. Commencez par identifier les vitesses d’entr\u00e9e et de sortie requises par l’application. Les machines n\u00e9cessitent souvent des mouvements variables, d’o\u00f9 l’importance de trouver une plage de vitesses flexible. C’est pourquoi le rapport de r\u00e9duction devient un param\u00e8tre cl\u00e9. Une fois la vitesse de sortie souhait\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e, le r\u00e9ducteur peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 en cons\u00e9quence, constituant le c\u0153ur de la conception. Apr\u00e8s avoir d\u00e9fini les param\u00e8tres de vitesse, il est temps de calculer la puissance m\u00e9canique n\u00e9cessaire. Cela implique de comprendre le couple et la vitesse requis \u00e0 l’arbre de sortie, puis de calculer la puissance d’entr\u00e9e requise. Consulter un fabricant ou un fournisseur de motor\u00e9ducteurs peut vous aider \u00e0 affiner ces valeurs afin de garantir un dimensionnement pr\u00e9cis et d’\u00e9viter les inefficacit\u00e9s ou les pannes m\u00e9caniques ult\u00e9rieures. Efficacit\u00e9 : gestion des pertes d’\u00e9nergie et de l’impact thermique Le rendement est l’un des crit\u00e8res les plus importants lors de la conception d’un motor\u00e9ducteur. Les syst\u00e8mes de refroidissement et de lubrification am\u00e9liorent le rendement en r\u00e9duisant les frottements et en \u00e9vitant l’accumulation excessive de chaleur. Dans tout syst\u00e8me de transmission m\u00e9canique, une certaine quantit\u00e9 d’\u00e9nergie est in\u00e9vitablement perdue, g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de chaleur due aux frottements entre les engrenages et dans les roulements. Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 haut rendement sont essentiels pour r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie, am\u00e9liorer les performances des syst\u00e8mes et diminuer les co\u00fbts d’exploitation \u00e0 long terme. Il est crucial de comprendre l’impact des types d’engrenages et des conditions de fonctionnement sur les pertes d’\u00e9nergie\u00a0: Les engrenages \u00e0 basse vitesse fonctionnent souvent avec une efficacit\u00e9 r\u00e9duite et fournissent moins de couple au d\u00e9marrage et \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux offrent g\u00e9n\u00e9ralement des rendements plus \u00e9lev\u00e9s que les engrenages droits en raison de leur engr\u00e8nement plus fluide et de leur jeu r\u00e9duit. Les syst\u00e8mes de refroidissement et de lubrification augmentent l\u2019efficacit\u00e9 en r\u00e9duisant la friction et en \u00e9vitant l\u2019accumulation excessive de chaleur. Lors de la conception d’un moteur \u00e0 engrenages, tenez compte du cycle de service op\u00e9rationnel et des variations de charge pour mieux estimer les pertes d’efficacit\u00e9 et s\u00e9lectionner des mat\u00e9riaux et des strat\u00e9gies de gestion thermique appropri\u00e9s. D\u00e9marrages, arr\u00eats et facteur de service\u00a0: prise en compte de la variabilit\u00e9 de la charge Contrairement aux syst\u00e8mes continus, de nombreuses machines fonctionnent avec des d\u00e9marrages et des arr\u00eats fr\u00e9quents, des charges variables ou des changements de vitesse. Ces changements affectent consid\u00e9rablement les contraintes m\u00e9caniques du motor\u00e9ducteur et doivent \u00eatre pris en compte d\u00e8s la phase de conception. Lorsque les moteurs acc\u00e9l\u00e8rent un syst\u00e8me \u00e0 partir de l’arr\u00eat, ils doivent temporairement produire un couple bien sup\u00e9rieur \u00e0 leur couple nominal de fonctionnement. De m\u00eame, les syst\u00e8mes soumis \u00e0 de fr\u00e9quentes inversions de sens ou \u00e0 des pics de couple n\u00e9cessitent des motor\u00e9ducteurs capables de tol\u00e9rer de telles fluctuations sans usure pr\u00e9matur\u00e9e. Le facteur de service (FS) est un multiplicateur num\u00e9rique utilis\u00e9 pour prendre en compte ces variables. Par exemple, dans une configuration simple o\u00f9 un moteur \u00e9lectrique fonctionne 8 heures par jour avec moins de 10 d\u00e9marrages par heure et une variation de couple minimale, le facteur de service peut \u00eatre de 1,0. Cependant, les applications plus exigeantes peuvent n\u00e9cessiter un FS de 1,25 ou plus. Les fabricants fournissent g\u00e9n\u00e9ralement des tableaux de facteurs de service bas\u00e9s sur : Type de moteur (par exemple, moteur \u00e0 courant alternatif, moteur pas \u00e0 pas ou servomoteur) Nombre de d\u00e9marrages par heure Horaires d’ouverture quotidiens Variabilit\u00e9 de la charge et type d’application Le calcul et l\u2019application corrects du facteur de service garantissent que le motor\u00e9ducteur s\u00e9lectionn\u00e9 ne sera pas sous-dimensionn\u00e9 pour une utilisation r\u00e9elle, am\u00e9liorant ainsi la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. Bruit et vibrations : garantir le confort et la stabilit\u00e9 de fonctionnement Dans la recherche de performances \u00e9lev\u00e9es, les concepteurs ne doivent pas n\u00e9gliger les niveaux de bruit et de vibrations. Les motor\u00e9ducteurs utilis\u00e9s dans les environnements commerciaux, les dispositifs m\u00e9dicaux ou les machines de pr\u00e9cision sont souvent soumis \u00e0 des exigences acoustiques strictes. La g\u00e9om\u00e9trie des engrenages joue un r\u00f4le important dans la d\u00e9termination du bruit de fonctionnement : Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont g\u00e9n\u00e9ralement plus silencieux que les engrenages droits. Leurs dents s’engr\u00e8nent progressivement et restent en contact plus longtemps, ce qui assure un fonctionnement plus fluide et silencieux. Les engrenages droits, bien que plus simples et plus \u00e9conomiques, g\u00e9n\u00e8rent plus de bruit en raison de leur engagement brusque des dents. Les engrenages coniques et \u00e0 vis sans fin, selon l’application et la vitesse, peuvent introduire des complexit\u00e9s suppl\u00e9mentaires en termes de vibrations et de bruit. Au-del\u00e0 du bruit, la r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations est essentielle \u00e0 l’int\u00e9grit\u00e9 m\u00e9canique. Dans les environnements \u00e0 fort impact ou pr\u00e9sentant un risque de r\u00e9sonance m\u00e9canique, des engrenages r\u00e9sistants aux chocs (les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont particuli\u00e8rement recommand\u00e9s) et un carter de r\u00e9ducteur robuste peuvent prolonger la dur\u00e9e de vie de l’\u00e9quipement et pr\u00e9venir les pannes. La suppression du bruit est \u00e9galement facilit\u00e9e par : Fabrication de pr\u00e9cision pour r\u00e9duire le jeu des engrenages Alignement et \u00e9quilibrage corrects de l’arbre Des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 qui amortissent les vibrations Si le bruit est une pr\u00e9occupation majeure, il est conseill\u00e9 de choisir des moteurs \u00e0 engrenages dot\u00e9s de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-17105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17105"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}