{"id":26120,"date":"2026-10-26T11:06:15","date_gmt":"2026-10-26T03:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/?p=26120"},"modified":"2026-10-29T11:59:07","modified_gmt":"2026-10-29T03:59:07","slug":"que-comprobaciones-de-sujecion-hay-que-realizar-en-un-motor-de-rotor-exterior-montado-en-el-eje-antes-de-realizar-cambios-de-sentido-repetidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/que-comprobaciones-de-sujecion-hay-que-realizar-en-un-motor-de-rotor-exterior-montado-en-el-eje-antes-de-realizar-cambios-de-sentido-repetidos\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 comprobaciones de sujeci\u00f3n hay que realizar en un motor de rotor exterior montado en el eje antes de realizar cambios de sentido repetidos?"},"content":{"rendered":"

Antes de realizar inversiones repetidas, compruebe el ajuste del eje, las caracter\u00edsticas de transmisi\u00f3n de par, el bloqueo de los elementos de fijaci\u00f3n, la sujeci\u00f3n axial, la uni\u00f3n entre el rotor y la campana, el juego axial de los cojinetes y la sujeci\u00f3n del arn\u00e9s. Compare la excentricidad, el juego axial y el deslizamiento angular medidos antes y despu\u00e9s de una operaci\u00f3n de inversi\u00f3n controlada y protegida.<\/p>\n

Las configuraciones de motores de transmisi\u00f3n \u00aboutrunner\u00bb de Gian deben evaluarse compar\u00e1ndolas con los planos reales, ya que la indicaci\u00f3n \u00abmontado en el eje\u00bb no especifica qu\u00e9 eje gira.<\/p>\n

<\/span>\u00bfC\u00f3mo se deben identificar las interfaces reales de montaje y retenci\u00f3n del motor?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Confirme los componentes fijos y giratorios a partir del plano de montaje<\/span><\/h3>\n

Un motor de rotor exterior montado en eje debe evaluarse seg\u00fan su disposici\u00f3n mec\u00e1nica real. La descripci\u00f3n del montaje por s\u00ed sola no permite determinar si el eje gira o si soporta componentes fijos.<\/p>\n

Comience por el plano de montaje aprobado e identifique el soporte del estator, la campana del rotor, el eje, los rodamientos, las interfaces de la carcasa y la conexi\u00f3n con el equipo accionado.<\/p>\n

En algunas disposiciones, el eje transmite la rotaci\u00f3n directamente a la carga. Otras configuraciones pueden utilizar un eje fijo que soporta un conjunto giratorio mediante rodamientos.<\/p>\n

El soporte fijo debe resistir el par de reacci\u00f3n generado durante el funcionamiento. Su fijaci\u00f3n al bastidor de la m\u00e1quina requiere una verificaci\u00f3n junto con la interfaz de transmisi\u00f3n giratoria.<\/p>\n

En el caso de las configuraciones de motores de corriente continua sin escobillas de rotor exterior<\/a>, los ingenieros deben identificar estas interfaces antes de especificar comprobaciones de retenci\u00f3n o interpretar los movimientos observados durante los ensayos.<\/p>\n

<\/span>Separaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de par y la retenci\u00f3n axial<\/span><\/h3>\n

La transmisi\u00f3n de par evita un movimiento angular relativo inaceptable entre los componentes conectados. La retenci\u00f3n axial evita el desplazamiento no deseado a lo largo del eje correspondiente o del eje del cojinete.<\/p>\n

Estas funciones pueden compartir elementos mec\u00e1nicos, pero representan requisitos de carga diferentes. Una conexi\u00f3n que transmita un par suficiente no proporciona autom\u00e1ticamente una retenci\u00f3n axial adecuada.<\/p>\n

Una interfaz sujeta, por ejemplo, puede depender de la presi\u00f3n de contacto para la transmisi\u00f3n del par. Su capacidad de retenci\u00f3n axial tambi\u00e9n debe establecerse si el dise\u00f1o se basa en esa interfaz.<\/p>\n

Identifique la trayectoria de carga prevista para cada funci\u00f3n, incluyendo superficies de contacto, elementos de fijaci\u00f3n, rodamientos, rebordes y cualquier elemento de retenci\u00f3n especificado.<\/p>\n

El diagrama de interfaz resultante debe mostrar d\u00f3nde entra y sale el par bidireccional de cada conexi\u00f3n y c\u00f3mo llegan las fuerzas axiales a la estructura de soporte.<\/p>\n

<\/span>\u00bfQu\u00e9 cargas de inversi\u00f3n debe soportar el sistema de retenci\u00f3n?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Calcular el par de inversi\u00f3n con signo<\/span><\/h3>\n

Las inversiones repetidas imponen cambios en la direcci\u00f3n del par en las conexiones de los ejes. Por lo tanto, la selecci\u00f3n del sistema de retenci\u00f3n debe tener en cuenta la aceleraci\u00f3n, la desaceleraci\u00f3n, las cargas de funcionamiento y el comportamiento mec\u00e1nico transitorio.<\/p>\n

Para una transmisi\u00f3n r\u00edgida simplificada, el par de accionamiento requerido en un eje de referencia definido puede expresarse mediante la siguiente relaci\u00f3n con signo.<\/p>\n

T_requerido = J_equivalente \u00d7 \u03b1 + T_carga<\/p>\n

Aqu\u00ed, J_equivalente representa la inercia referida al eje seleccionado, \u03b1 representa la aceleraci\u00f3n angular con signo y T_carga representa el par con signo necesario para contrarrestar la carga externa.<\/p>\n

Elija un sentido de rotaci\u00f3n positivo y aplique la misma convenci\u00f3n de signos en todo momento. La aceleraci\u00f3n en sentido inverso puede cambiar el sentido del par requerido, incluso aunque la rotaci\u00f3n siga siendo hacia delante.<\/p>\n

Incluya la inercia relevante del rotor y de la carga reflejada sin contabilizar dos veces los componentes individuales. Se deben tener en cuenta las relaciones de transmisi\u00f3n y las disposiciones de la transmisi\u00f3n al referir las magnitudes a un eje.<\/p>\n

Cuando la fricci\u00f3n, las p\u00e9rdidas de transmisi\u00f3n u otros pares significativos se excluyan de T_load, incl\u00fayalos por separado con los signos y supuestos de funcionamiento adecuados.<\/p>\n

El c\u00e1lculo establece una demanda de par \u00fatil para el modelo de movimiento definido. No recoge autom\u00e1ticamente todos los impactos mec\u00e1nicos de corta duraci\u00f3n que se producen durante la inversi\u00f3n.<\/p>\n

<\/span>Evaluar las cargas transitorias y c\u00edclicas<\/span><\/h3>\n

El juego puede permitir que los componentes conectados se muevan unos respecto a otros antes de que las superficies de contacto opuestas se acoplen. El impacto resultante puede superar el par de motor solicitado.<\/p>\n

La gravedad del impacto depende de la velocidad relativa, la inercia rotacional, la rigidez de contacto, la amortiguaci\u00f3n y el juego disponible. La limitaci\u00f3n de par del controlador por s\u00ed sola no puede establecer la fuerza de contacto m\u00e1xima.<\/p>\n

Los cambios repetidos en la direcci\u00f3n del par tambi\u00e9n pueden producir movimientos c\u00edclicos en la interfaz, desgaste por fricci\u00f3n y una p\u00e9rdida progresiva de la integridad del contacto cuando una conexi\u00f3n est\u00e1 mal dise\u00f1ada.<\/p>\n

El funcionamiento regenerativo requiere especial atenci\u00f3n, ya que el par de frenado y las transiciones del controlador influyen en el comportamiento de la desaceleraci\u00f3n. Los l\u00edmites de funcionamiento el\u00e9ctricos deben revisarse junto con las condiciones de carga mec\u00e1nica.<\/p>\n

Defina la velocidad de inversi\u00f3n, la aceleraci\u00f3n, la carga externa, la condici\u00f3n de holgura y la frecuencia de funcionamiento representativas. Utilice estas condiciones para establecer el margen de validaci\u00f3n aprobado.<\/p>\n

<\/span>\u00bfQu\u00e9 comprobaciones de ajuste del eje y de retenci\u00f3n de los elementos de fijaci\u00f3n son necesarias?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Inspeccionar las interfaces de transmisi\u00f3n de par<\/span><\/h3>\n

\"Outrunner<\/p>\n

Las muestras de eje y collar\u00edn ilustran las comprobaciones de ajuste y sujeci\u00f3n cuando se especifican dichas caracter\u00edsticas. Se trata de ejemplos independientes, no de una muestra del dise\u00f1o de retenci\u00f3n interna del motor que aparece en la imagen ni de los ajustes de apriete aprobados.<\/p>\n

Comience por examinar el di\u00e1metro del eje, el orificio de acoplamiento, la longitud de acoplamiento, el estado de la superficie y el ajuste especificado. Compare las dimensiones reales con los planos de interfaz controlados.<\/p>\n

La calidad del ajuste influye en la distribuci\u00f3n del contacto y en el movimiento relativo bajo un par cambiante. Un juego excesivo o un acoplamiento insuficiente pueden aumentar la carga local y el desgaste de la interfaz.<\/p>\n

Inspeccione las chavetas, las ranuras de chaveta, las caras planas, las abrazaderas divididas u otros elementos de transmisi\u00f3n de par \u00fanicamente cuando formen parte del dise\u00f1o aprobado.<\/p>\n

En el caso de las uniones con chaveta, examine el acoplamiento y el estado de contacto. En el caso de las uniones con abrazaderas, verifique la geometr\u00eda de acoplamiento especificada, la disposici\u00f3n de los contactos y el procedimiento de apriete aprobado.<\/p>\n

Los residuos por fricci\u00f3n, las bandas de contacto pulidas, las hendiduras localizadas o las marcas de referencia desplazadas pueden indicar movimiento en la interfaz. Tales indicios requieren una investigaci\u00f3n en lugar de una aceptaci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

No se debe dar por sentado que un ajuste manual apretado garantiza una retenci\u00f3n adecuada del par. La inspecci\u00f3n debe abarcar toda la interfaz montada en las condiciones de carga previstas.<\/p>\n

<\/span>Verificar la instalaci\u00f3n y el bloqueo de los elementos de fijaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n

Los elementos de fijaci\u00f3n pueden proporcionar fuerza de sujeci\u00f3n, asegurar estructuras de soporte o retener componentes axialmente. Identifique su funci\u00f3n real antes de seleccionar el m\u00e9todo de inspecci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n

Confirme la clase del elemento de fijaci\u00f3n cuando se especifique, el acoplamiento de la rosca, el estado de la superficie de contacto, la secuencia de instalaci\u00f3n y el m\u00e9todo de bloqueo aprobado para ese montaje concreto.<\/p>\n

La precarga depende de m\u00e1s factores que el par de apriete indicado. La fricci\u00f3n de la rosca, la fricci\u00f3n de la superficie de apoyo, la lubricaci\u00f3n y el estado del conjunto pueden influir significativamente en la fuerza de sujeci\u00f3n conseguida.<\/p>\n

Las marcas de referencia ayudan a detectar el movimiento relativo entre los componentes marcados. Sin embargo, el hecho de que las marcas no hayan cambiado no demuestra que la precarga original del elemento de fijaci\u00f3n siga siendo adecuada.<\/p>\n

Utilice \u00fanicamente ajustes de apriete, compuestos de bloqueo o dispositivos de bloqueo mec\u00e1nicos aprobados para el dise\u00f1o. No existe una especificaci\u00f3n universal de par de apriete ni de adhesivo que sea adecuada para todas las instalaciones de motores de rotor exterior.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Interfaz de retenci\u00f3n<\/strong><\/td>\nRequisitos de inspecci\u00f3n<\/strong><\/td>\nPosible fallo de inversi\u00f3n<\/strong><\/td>\nPruebas de verificaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ajuste entre el eje y el orificio<\/td>\nMedir el ajuste, el acoplamiento y el estado de contacto.<\/td>\nDeslizamiento angular, desgaste por fricci\u00f3n o deformaci\u00f3n local<\/td>\nInspecci\u00f3n dimensional y mediciones de deslizamiento<\/td>\n<\/tr>\n
Chaveta o chaveta plana, si se especifica<\/td>\nComprobar el asentamiento, el acoplamiento y las superficies de contacto.<\/td>\nAumento del juego o da\u00f1os locales<\/td>\nInspecci\u00f3n del montaje y indicios de contacto<\/td>\n<\/tr>\n
Conexi\u00f3n de sujeci\u00f3n<\/td>\nVerifique la geometr\u00eda y las condiciones de instalaci\u00f3n aprobadas.<\/td>\nP\u00e9rdida de presi\u00f3n de contacto o deslizamiento<\/td>\nRegistros de montaje y ensayos de retenci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Elementos de fijaci\u00f3n roscados<\/td>\nConfirmar el acoplamiento, la instalaci\u00f3n y el bloqueo.<\/td>\nAflojamiento durante los ciclos de par<\/td>\nRegistros de instalaci\u00f3n e inspecci\u00f3n del estado<\/td>\n<\/tr>\n
Elementos de retenci\u00f3n axial<\/td>\nCompruebe el acoplamiento previsto y la trayectoria de la carga.<\/td>\nDesplazamiento axial o separaci\u00f3n<\/td>\nRevisi\u00f3n de planos y mediciones del juego axial<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del rotor a la campana<\/td>\nVerificar la interfaz especificada y el estado de la fijaci\u00f3n.<\/td>\nMovimiento relativo o da\u00f1os en la fijaci\u00f3n<\/td>\nPruebas de inspecci\u00f3n o homologaci\u00f3n aprobadas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>\u00bfC\u00f3mo deben comprobarse la retenci\u00f3n axial y la fijaci\u00f3n del rotor a la campana?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Verificar la trayectoria de carga axial prevista<\/span><\/h3>\n

La retenci\u00f3n axial debe evaluarse independientemente de la transmisi\u00f3n de par, incluso cuando un mismo componente desempe\u00f1e ambas funciones. Identifique las fuerzas axiales previstas y sus direcciones.<\/p>\n

Dependiendo del dise\u00f1o, la retenci\u00f3n axial puede implicar rebordes, anillos de retenci\u00f3n, disposiciones de rodamientos, componentes roscados, superficies de sujeci\u00f3n u otras caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas especificadas.<\/p>\n

Compruebe el asentamiento, el acoplamiento, el estado de contacto y el desplazamiento permitido de las caracter\u00edsticas realmente instaladas. No debe darse por sentado que existe un anillo de retenci\u00f3n simplemente porque el conjunto contenga un eje.<\/p>\n

Del mismo modo, una retenci\u00f3n adecuada no requiere necesariamente un segundo dispositivo independiente. El requisito es una trayectoria de carga axial suficientemente capaz y verificada, coherente con el dise\u00f1o aprobado.<\/p>\n

Eval\u00fae la carga axial durante la instalaci\u00f3n, el funcionamiento y los cambios de sentido. Tenga en cuenta la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica y el movimiento de los rodamientos cuando estos afecten a la posici\u00f3n o a la carga de los componentes retenidos.<\/p>\n

<\/span>Inspeccionar la retenci\u00f3n del rotor y la campana respecto al eje<\/span><\/h3>\n

La campana del rotor y el eje pueden unirse mediante diferentes sistemas de fijaci\u00f3n. Su conexi\u00f3n real debe identificarse a partir de los planos o de la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica aprobada.<\/p>\n

Inspeccione las interfaces accesibles en busca de holgura, desplazamiento, deformaci\u00f3n, desgaste por fricci\u00f3n o da\u00f1os por contacto. Evite dar por sentado que las caracter\u00edsticas visibles externamente describen por completo la fijaci\u00f3n interna.<\/p>\n

Una conexi\u00f3n que permanezca segura durante una rotaci\u00f3n constante puede sufrir condiciones de tensi\u00f3n diferentes durante cambios bruscos de sentido, especialmente cuando se producen oscilaciones torsionales o impactos.<\/p>\n

Cuando no sea posible inspeccionar una conexi\u00f3n interna sin desmontarla, solicite pruebas de sujeci\u00f3n adecuadas y aprobadas por el proveedor, en lugar de alterar un conjunto sellado o de acceso restringido.<\/p>\n

<\/span>Revise la retenci\u00f3n de los imanes y las uniones cuando sea pertinente<\/span><\/h3>\n

La construcci\u00f3n de los rotores de tipo \u00aboutrunner\u00bb puede incluir imanes fijados mediante adhesivo u otros dispositivos mec\u00e1nicos. Revise el dise\u00f1o real para determinar si es pertinente realizar una evaluaci\u00f3n adicional de la retenci\u00f3n.<\/p>\n

Tenga en cuenta la carga centr\u00edfuga, la exposici\u00f3n a la temperatura, las aceleraciones repetidas y los l\u00edmites de funcionamiento aprobados. Los requisitos de retenci\u00f3n de los imanes deben reflejar la construcci\u00f3n y el servicio del rotor en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

Los da\u00f1os visibles, los ruidos inusuales o los cambios en el comportamiento del rotor justifican una investigaci\u00f3n. Estas observaciones por s\u00ed solas no identifican un fallo concreto de la uni\u00f3n o fijaci\u00f3n interna.<\/p>\n

Utilice procedimientos de inspecci\u00f3n aprobados y la documentaci\u00f3n de homologaci\u00f3n disponible. No retire los imanes, no altere las estructuras adheridas ni desmonte el rotor sin un procedimiento de servicio autorizado.<\/p>\n

<\/span>\u00bfQu\u00e9 comprobaciones de cojinetes, alineaci\u00f3n y mazo de cables son necesarias?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Eval\u00fae las cargas de los cojinetes y el movimiento del eje<\/span><\/h3>\n

Los cojinetes influyen en el posicionamiento del eje, la alineaci\u00f3n del rotor y el movimiento bajo cargas inversas. Su estado debe evaluarse junto con las interfaces mec\u00e1nicas circundantes.<\/p>\n

Determine las cargas radiales, las cargas axiales, los momentos de voladizo y las velocidades de funcionamiento utilizando la geometr\u00eda real de la instalaci\u00f3n. Tenga en cuenta la alineaci\u00f3n del acoplamiento y la disposici\u00f3n de los soportes externos.<\/p>\n

Una carga aplicada m\u00e1s all\u00e1 del soporte del cojinete puede generar un momento flector, incluso cuando el par transmitido se mantenga dentro del rango de funcionamiento aprobado.<\/p>\n

Mida la excentricidad del eje o del rotor en puntos claramente definidos utilizando equipos de inspecci\u00f3n adecuados. Registre el estado del dispositivo de sujeci\u00f3n, la direcci\u00f3n de la medici\u00f3n y la referencia de rotaci\u00f3n del componente.<\/p>\n

Tambi\u00e9n debe medirse el juego axial seg\u00fan el procedimiento aprobado. Un movimiento excesivo puede indicar desgaste del rodamiento, un montaje incorrecto o problemas en cualquier otro punto de la trayectoria de la carga axial.<\/p>\n

Compare las mediciones con los requisitos de aceptaci\u00f3n espec\u00edficos del dise\u00f1o, en lugar de aplicar un umbral arbitrario y universal de excentricidad o juego axial.<\/p>\n

<\/span>Verificar la sujeci\u00f3n y el espacio libre de los mazos de cables<\/span><\/h3>\n

Los mazos de cables conectados a componentes fijos del motor deben mantenerse alejados de la campana giratoria y de cualquier otro eje giratorio o superficie de acoplamiento.<\/p>\n

Confirme el trazado, el alivio de tensi\u00f3n, el acoplamiento de los conectores y la protecci\u00f3n contra la abrasi\u00f3n. Tenga en cuenta la vibraci\u00f3n, el movimiento t\u00e9rmico y las tolerancias pr\u00e1cticas de montaje.<\/p>\n

Cualquier bucle de servicio necesario debe permanecer sujeto fuera de la envolvente de barrido giratoria. Las pruebas de inversi\u00f3n no deben permitir que el cableado entre en contacto con componentes m\u00f3viles.<\/p>\n

Compruebe el mazo de cables tras el montaje y la instalaci\u00f3n de la cubierta, ya que el cierre puede desplazar el cableado. Las conexiones el\u00e9ctricas no deben soportar cargas mec\u00e1nicas de sujeci\u00f3n no deseadas.<\/p>\n

<\/span>\u00bfC\u00f3mo deben las pruebas de inversi\u00f3n verificar el rendimiento de la retenci\u00f3n?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Establecer mediciones de referencia<\/span><\/h3>\n

\"Outrunner<\/p>\n

Registre las ubicaciones de medici\u00f3n y las referencias antes de las pruebas de inversi\u00f3n. Esta preparaci\u00f3n para la inspecci\u00f3n en reposo ilustra la planificaci\u00f3n de la excentricidad y el juego axial; los medidores no muestran los resultados medidos del producto ni los l\u00edmites de aceptaci\u00f3n.<\/p>\n

Antes de las pruebas, registre la identificaci\u00f3n del conjunto, la configuraci\u00f3n de la interfaz, los registros de instalaci\u00f3n de los elementos de fijaci\u00f3n y el estado de los elementos de retenci\u00f3n accesibles.<\/p>\n

Mida la excentricidad inicial del eje y del rotor, el juego axial y la posici\u00f3n angular relativa en los puntos de referencia especificados. Utilice equipos y m\u00e9todos de medici\u00f3n coherentes.<\/p>\n

Siempre que sea posible, establezca referencias angulares a lo largo de la interfaz real de transmisi\u00f3n de par, como por ejemplo entre el eje y el componente accionado conectado a \u00e9l.<\/p>\n

En el caso de interfaces internas que no puedan medirse directamente, identifique pruebas de verificaci\u00f3n alternativas aprobadas y documente claramente las limitaciones de medici\u00f3n resultantes.<\/p>\n

Registre la incertidumbre y la repetibilidad de las mediciones. Los peque\u00f1os cambios observados no deben clasificarse como deslizamiento de la interfaz sin tener en cuenta la resoluci\u00f3n del instrumento y el movimiento del dispositivo de sujeci\u00f3n.<\/p>\n

<\/span>Realizar ensayos de inversi\u00f3n representativos con protecci\u00f3n<\/span><\/h3>\n

En los ensayos se deben utilizar protecciones, fijaciones, cargas conectadas y ajustes del controlador homologados. El personal debe permanecer protegido frente a la rotaci\u00f3n expuesta y a la posible liberaci\u00f3n de componentes.<\/p>\n

Comience con un movimiento controlado para confirmar la direcci\u00f3n, el juego y el comportamiento mec\u00e1nico normal. Aumente las exigencias de funcionamiento \u00fanicamente dentro del procedimiento de ensayo homologado.<\/p>\n

Las condiciones representativas deben incluir la aceleraci\u00f3n, la desaceleraci\u00f3n, la frecuencia de inversi\u00f3n, la variaci\u00f3n de carga y los estados t\u00e9rmicos de funcionamiento esperados pertinentes.<\/p>\n

Supervise la vibraci\u00f3n, la temperatura, los ruidos an\u00f3malos, el movimiento axial y cualquier medici\u00f3n disponible del deslizamiento angular. Aplique las condiciones de parada predefinidas cuando se produzca un comportamiento inesperado.<\/p>\n

Si los impactos por holgura son relevantes, eval\u00faelos mediante una evaluaci\u00f3n mec\u00e1nica aprobada o mediciones adecuadas. La corriente del motor o el par solicitado por s\u00ed solos no pueden determinar la gravedad del impacto.<\/p>\n

No introduzca frecuencias de inversi\u00f3n no soportadas, cargas de impacto adicionales ni modificaciones en los sistemas de bloqueo con el \u00fanico fin de acelerar los ensayos. Dichos cambios pueden dar lugar a mecanismos de fallo diferentes.<\/p>\n

<\/span>Comparar las mediciones tras la prueba<\/span><\/h3>\n

Tras una parada controlada y un aislamiento seguro, repita las mediciones originales utilizando los mismos puntos de referencia, la misma disposici\u00f3n de los soportes y la misma direcci\u00f3n de medici\u00f3n.<\/p>\n

Compare la excentricidad, el juego axial, la posici\u00f3n angular relativa y el estado de las interfaces accesibles. Registre tanto los valores originales como los cambios medidos.<\/p>\n

Las diferencias de temperatura pueden afectar a las dimensiones y a los resultados de las mediciones. Cuando sea necesario, compare las mediciones en condiciones t\u00e9rmicas controladas o tenga en cuenta los efectos de la temperatura documentados.<\/p>\n

Investigue el desplazamiento angular permanente, el aumento del juego axial, el desgaste por fricci\u00f3n o la holgura. Distinga los cambios reales en la retenci\u00f3n de la deflexi\u00f3n el\u00e1stica y la variaci\u00f3n del instrumento.<\/p>\n

Cualquier elemento de aceptaci\u00f3n que haya fallado requiere una resoluci\u00f3n t\u00e9cnica. Las medidas correctivas pueden implicar la revisi\u00f3n del dise\u00f1o de la interfaz, el procedimiento de montaje, las hip\u00f3tesis de carga o la configuraci\u00f3n de la prueba.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Elemento de aceptaci\u00f3n<\/strong><\/td>\nMedici\u00f3n de referencia<\/strong><\/td>\nCondici\u00f3n de ensayo representativa<\/strong><\/td>\nPruebas de aceptaci\u00f3n tras el ensayo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Deslizamiento angular<\/td>\nReferencia angular relativa a trav\u00e9s de la interfaz<\/td>\nPar bidireccional y ciclo de inversi\u00f3n aprobados<\/td>\nDesplazamiento medido dentro de los l\u00edmites definidos por la aplicaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Juego axial<\/td>\nMovimiento axial inicial<\/td>\nCargas axiales y reversiones representativas<\/td>\nVariaci\u00f3n del juego axial dentro de los l\u00edmites especificados<\/td>\n<\/tr>\n
Excentricidad<\/td>\nExcentricidad inicial en puntos de medici\u00f3n definidos<\/td>\nVelocidad de funcionamiento y envolvente de carga homologadas<\/td>\nSin cambios permanentes inaceptables en la alineaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Retenci\u00f3n de los elementos de fijaci\u00f3n<\/td>\nRegistro homologado de instalaci\u00f3n y bloqueo<\/td>\nCiclos de inversi\u00f3n especificados<\/td>\nSin aflojamientos ni movimientos inaceptables de los elementos de fijaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Estado de la interfaz<\/td>\nCondiciones iniciales de contacto y superficie<\/td>\nCarga c\u00edclica representativa<\/td>\nSin desgaste por fricci\u00f3n, deformaci\u00f3n ni da\u00f1os inaceptables<\/td>\n<\/tr>\n
Estado de los cojinetes<\/td>\nDatos de referencia sobre movimiento, ruido e inspecci\u00f3n<\/td>\nCargas radiales, axiales y t\u00e9rmicas relevantes<\/td>\nEl estado cumple los criterios de aceptaci\u00f3n espec\u00edficos del dise\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>\u00bfQu\u00e9 pruebas definitivas se necesitan antes de aprobar las inversiones repetidas?<\/span><\/h2>\n

<\/span>Revisar los requisitos de dise\u00f1o y montaje<\/span><\/h3>\n

La aprobaci\u00f3n definitiva requiere pruebas de que el montaje real soporta las condiciones de carga previstas. Las caracter\u00edsticas gen\u00e9ricas del motor no pueden sustituir a la verificaci\u00f3n de la retenci\u00f3n espec\u00edfica de la interfaz.<\/p>\n

Confirmar el plano de montaje controlado, las dimensiones del eje, las tolerancias de acoplamiento, las caracter\u00edsticas de transmisi\u00f3n de par, la trayectoria de la carga axial, la disposici\u00f3n de los rodamientos y las instrucciones de instalaci\u00f3n aprobadas.<\/p>\n

Revisar el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n de los elementos de fijaci\u00f3n especificado, las medidas de bloqueo, el acceso para la inspecci\u00f3n y las restricciones de desmontaje. Resolver las inconsistencias entre los planos y la configuraci\u00f3n sometida a ensayo.<\/p>\n

Para la integraci\u00f3n de motores espec\u00edficos para cada aplicaci\u00f3n, la informaci\u00f3n asociada a los motores de corriente continua sin escobillas personalizados<\/a> proporciona un contexto relevante sobre el producto, mientras que los requisitos reales de retenci\u00f3n siguen dependiendo del dise\u00f1o seleccionado.<\/p>\n

Documente la velocidad de funcionamiento, la demanda de par con signo, la inercia reflejada, la aceleraci\u00f3n de inversi\u00f3n, la carga axial y las condiciones de holgura pertinentes. Identifique los supuestos que requieran una verificaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

<\/span>Finalizar los registros de la prueba de retenci\u00f3n y de aceptaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n

El registro final debe relacionar el conjunto probado con su revisi\u00f3n de dise\u00f1o aprobada, el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n, las referencias de medici\u00f3n y las condiciones de funcionamiento representativas.<\/p>\n

Conserve los resultados originales y posteriores a la prueba relativos a la excentricidad, el juego axial y el deslizamiento angular, as\u00ed como los resultados de la inspecci\u00f3n. Incluya la incertidumbre de medici\u00f3n cuando pueda afectar a las decisiones de aceptaci\u00f3n.<\/p>\n

Documente las desviaciones, los da\u00f1os observados, las medidas correctivas y los requisitos de nuevas pruebas. La aprobaci\u00f3n debe aplicarse \u00fanicamente a la configuraci\u00f3n y al \u00e1mbito de funcionamiento respaldados por las pruebas.<\/p>\n

Identifique a los revisores responsables y conserve las decisiones de aceptaci\u00f3n trazables. Los cambios en las interfaces de los ejes, los m\u00e9todos de bloqueo, los rodamientos o los perfiles de inversi\u00f3n pueden requerir una nueva evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

Los entregables finales de ingenier\u00eda deben incluir el plano de interfaz aprobado, las instrucciones de montaje controladas, el perfil de funcionamiento en sentido inverso definido, los registros de mediciones de referencia y posteriores a la prueba, la documentaci\u00f3n de las medidas correctivas y el registro de aceptaci\u00f3n firmado para su conservaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comprueba el ajuste del eje, la sujeci\u00f3n axial, el bloqueo de los elementos de fijaci\u00f3n, la fijaci\u00f3n del rotor y las mediciones previas y posteriores antes de autorizar las inversiones repetidas del motor de rotor exterior.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-26120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26120"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26122,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26120\/revisions\/26122"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}