{"id":22067,"date":"2026-05-21T15:12:03","date_gmt":"2026-05-21T07:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/10-common-problems-of-worm-gear-motors-and-how-to-solve-them\/"},"modified":"2026-06-04T10:45:37","modified_gmt":"2026-06-04T02:45:37","slug":"10-common-problems-of-worm-gear-motors-and-how-to-solve-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-de-engranaje-helicoidal-y-como-solucionarlos\/","title":{"rendered":"10 problemas habituales de los motores de engranaje helicoidal y c\u00f3mo solucionarlos"},"content":{"rendered":"

Los motores de engranaje helicoidal son soluciones de transmisi\u00f3n fiables para numerosas aplicaciones que requieren un par elevado y bajas velocidades. Los problemas m\u00e1s habituales, como el sobrecalentamiento, el ruido, las fugas de aceite, el desgaste de los engranajes y el par insuficiente, pueden evitarse mediante una selecci\u00f3n adecuada, una instalaci\u00f3n correcta, una lubricaci\u00f3n regular y un mantenimiento peri\u00f3dico.<\/p>\n

Para un funcionamiento estable a largo plazo, los usuarios no deben centrarse \u00fanicamente en el precio del motor. La calidad de la caja de engranajes, la selecci\u00f3n de materiales, el dise\u00f1o de la lubricaci\u00f3n, el rendimiento de las juntas y el soporte t\u00e9cnico son tambi\u00e9n factores importantes a la hora de elegir un motor de engranaje helicoidal para equipos industriales.<\/p>\n

\"TR045-P01<\/p>\n

<\/span>Problemas comunes de los motores de engranaje helicoidal y sus soluciones<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Problema<\/td>\nPosibles causas<\/td>\nSoluciones pr\u00e1cticas<\/td>\n<\/tr>\n
Sobrecalentamiento<\/td>\nSobrecarga, lubricaci\u00f3n deficiente, ventilaci\u00f3n deficiente<\/td>\nReducir la carga, mejorar la refrigeraci\u00f3n, utilizar el lubricante adecuado<\/td>\n<\/tr>\n
Par de salida bajo<\/td>\nMotor demasiado peque\u00f1o, bajo voltaje, relaci\u00f3n incorrecta<\/td>\nRecalcular el par, aumentar la potencia, elegir la relaci\u00f3n adecuada<\/td>\n<\/tr>\n
Desgaste de los engranajes<\/td>\nLubricaci\u00f3n deficiente, sobrecarga, contaminaci\u00f3n<\/td>\nSustituir el lubricante, evitar la sobrecarga, inspeccionar la caja de cambios<\/td>\n<\/tr>\n
Ruido excesivo<\/td>\nEngranajes desgastados, da\u00f1os en los cojinetes, montaje flojo<\/td>\nApriete los tornillos, compruebe los cojinetes, sustituya los engranajes desgastados<\/td>\n<\/tr>\n
Fuga de aceite<\/td>\nJuntas da\u00f1adas, exceso de aceite, respiradero obstruido<\/td>\nSustituir las juntas, corregir el nivel de aceite, limpiar el respiradero<\/td>\n<\/tr>\n
No arranca<\/td>\nFallo de alimentaci\u00f3n, sobrecarga, fallo del condensador<\/td>\nComprobar el cableado, probar el motor, inspeccionar el condensador<\/td>\n<\/tr>\n
Holgura excesiva<\/td>\nDesgaste de los engranajes, holgura en los cojinetes, acoplamiento suelto<\/td>\nSustituir las piezas desgastadas, apretar las conexiones<\/td>\n<\/tr>\n
Baja eficiencia<\/td>\nFricci\u00f3n elevada, relaci\u00f3n incorrecta, piezas desgastadas<\/td>\nUtilizar el lubricante adecuado, optimizar la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, inspeccionar los engranajes<\/td>\n<\/tr>\n
Vibraci\u00f3n<\/td>\nDesalineaci\u00f3n, base suelta, desgaste de los cojinetes<\/td>\nAlinee los ejes, apriete la base, sustituya los cojinetes<\/td>\n<\/tr>\n
Vida \u00fatil corta<\/td>\nSelecci\u00f3n incorrecta, condiciones adversas, mantenimiento deficiente<\/td>\nElegir el modelo adecuado y seguir el programa de mantenimiento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>Sobrecalentamiento<\/span><\/h2>\n

El sobrecalentamiento es uno de los problemas m\u00e1s comunes de los motores de engranaje helicoidal. Suele producirse cuando el motor funciona con una carga excesiva, una lubricaci\u00f3n deficiente, una temperatura ambiente elevada o un funcionamiento continuo que supera su ciclo de trabajo nominal.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Compruebe si el par del motor es adecuado para la carga real. Utilice el lubricante correcto y aseg\u00farese de que la caja de engranajes tenga suficiente aceite o grasa. Mejore la ventilaci\u00f3n alrededor del motor y evite instalarlo en un espacio cerrado sin disipaci\u00f3n de calor. Para un funcionamiento en condiciones de trabajo pesado, elija un motor m\u00e1s grande o una caja de engranajes con mayor capacidad t\u00e9rmica.<\/p>\n

<\/span>Par de salida bajo<\/span><\/h2>\n

Si el motor de engranaje helicoidal<\/a> no puede proporcionar suficiente par, la m\u00e1quina puede moverse lentamente, detenerse de forma repentina o no arrancar bajo carga. Esto suele significar que el motor seleccionado es demasiado peque\u00f1o para la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Vuelva a calcular el par necesario bas\u00e1ndose en el peso de la carga, la velocidad, la fricci\u00f3n, las condiciones de arranque y el factor de seguridad. Elija un motor con un par nominal m\u00e1s alto o una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n mayor. Aseg\u00farese de que la tensi\u00f3n de entrada sea estable, ya que las ca\u00eddas de tensi\u00f3n pueden debilitar el rendimiento del motor.<\/p>\n

<\/span>Desgaste de los engranajes<\/span><\/h2>\n

Los engranajes helicoidales suelen funcionar con contacto deslizante entre el eje helicoidal y la rueda helicoidal. Si la lubricaci\u00f3n es deficiente, el desgaste de los engranajes puede producirse m\u00e1s r\u00e1pidamente. Los engranajes desgastados pueden provocar ruido, vibraciones, holgura y una reducci\u00f3n de la eficiencia.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Utilice el lubricante recomendado para transmisiones de engranajes helicoidales. Cambie el aceite o la grasa peri\u00f3dicamente seg\u00fan las condiciones de trabajo. Evite el funcionamiento con sobrecarga y compruebe si ha entrado polvo, part\u00edculas met\u00e1licas o humedad en la caja de engranajes. Si los dientes de los engranajes est\u00e1n muy desgastados, sustituya la rueda helicoidal o el conjunto de la caja de engranajes.<\/p>\n

<\/span>Ruido excesivo<\/span><\/h2>\n

Un motor de engranaje helicoidal debe funcionar con suavidad. El ruido anormal puede deberse al desgaste de los engranajes, una mala alineaci\u00f3n, da\u00f1os en los cojinetes, falta de lubricaci\u00f3n o una instalaci\u00f3n floja.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

En primer lugar, compruebe si el motor est\u00e1 bien fijado. A continuaci\u00f3n, inspeccione el nivel de aceite de la caja de engranajes y el estado de los cojinetes. Si el ruido aumenta con la carga, es posible que los dientes de los engranajes est\u00e9n desgastados o sobrecargados. Si el ruido es agudo o irregular, es posible que haya que sustituir el cojinete.<\/p>\n

<\/span>Fugas de aceite<\/span><\/h2>\n

Las fugas de aceite suelen producirse alrededor de los retenes, los ejes de salida, las juntas de la carcasa o los tapones de ventilaci\u00f3n. Pueden deberse al envejecimiento de los retenes, a una presi\u00f3n interna excesiva, a una posici\u00f3n de montaje incorrecta o a un exceso de lubricante.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Compruebe si el ret\u00e9n est\u00e1 da\u00f1ado o envejecido. Sustituya a tiempo los retenes desgastados. Aseg\u00farese de que la caja de cambios est\u00e9 instalada en la direcci\u00f3n de montaje correcta. No llene en exceso el lubricante. Si la caja de cambios tiene un tap\u00f3n de ventilaci\u00f3n, aseg\u00farese de que no est\u00e9 obstruido.<\/p>\n

<\/span>El motor no arranca<\/span><\/h2>\n

Un motor de engranaje helicoidal puede no arrancar debido a problemas el\u00e9ctricos, sobrecarga, bloqueo mec\u00e1nico, condensador da\u00f1ado o fallo interno del motor.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Compruebe la fuente de alimentaci\u00f3n, el cableado, el interruptor, el fusible y la tensi\u00f3n. Desconecte el motor de la carga y compruebe si gira libremente. En el caso de los motores monof\u00e1sicos, inspeccione el condensador. Si el reductor est\u00e1 atascado, compruebe si hay da\u00f1os en los engranajes u objetos extra\u00f1os dentro del sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

<\/span>El juego es demasiado grande<\/span><\/h2>\n

El juego es el peque\u00f1o espacio de movimiento entre los dientes de los engranajes. Es normal que haya algo de juego, pero un juego excesivo puede reducir la precisi\u00f3n de posicionamiento, especialmente en equipos de automatizaci\u00f3n, mesas giratorias y actuadores.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Compruebe el desgaste de los engranajes, la holgura del eje, la holgura de los cojinetes y la conexi\u00f3n del acoplamiento. Si la rueda helicoidal est\u00e1 desgastada, sustituya las piezas desgastadas. Para aplicaciones de precisi\u00f3n, elija un motor de engranaje helicoidal de bajo juego o utilice un servosistema con control de retroalimentaci\u00f3n.<\/p>\n

\"10<\/p>\n

<\/span>Baja eficiencia de transmisi\u00f3n<\/span><\/h2>\n

Los motores de engranaje helicoidal suelen tener una eficiencia menor que los motores de engranaje recto o helicoidal debido a la fricci\u00f3n por deslizamiento. Si la eficiencia es peor de lo esperado, las causas pueden incluir una lubricaci\u00f3n deficiente, una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n incorrecta, una sobrecarga o engranajes desgastados.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Elija la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n adecuada en lugar de utilizar una relaci\u00f3n innecesariamente alta. Utilice lubricante de alta calidad para reducir la fricci\u00f3n. Mantenga el motor dentro de su rango de carga nominal. Para aplicaciones que requieran alta eficiencia y funcionamiento continuo, considere si es m\u00e1s adecuado un motor de engranajes helicoidales o un motor de engranajes planetarios.<\/p>\n

<\/span>Vibraci\u00f3n durante el funcionamiento<\/span><\/h2>\n

La vibraci\u00f3n puede deberse a una instalaci\u00f3n deficiente, una carga desequilibrada, una desalineaci\u00f3n del eje, cojinetes desgastados, tornillos sueltos o engranajes da\u00f1ados. La vibraci\u00f3n prolongada puede da\u00f1ar el motor, la caja de engranajes, el acoplamiento y las piezas de la m\u00e1quina conectadas.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Compruebe la base de montaje y apriete todos los tornillos. Aseg\u00farese de que el eje del motor y el eje accionado est\u00e9n correctamente alineados. Inspeccione el acoplamiento, los cojinetes y el eje de salida. Si aparecen vibraciones tras un uso prolongado, el desgaste interno de los engranajes o los da\u00f1os en los cojinetes pueden ser la causa principal.<\/p>\n

<\/span>Vida \u00fatil corta<\/span><\/h2>\n

Si un motor de engranaje helicoidal falla antes de lo esperado, el problema suele estar relacionado con una selecci\u00f3n incorrecta, condiciones de trabajo adversas, lubricaci\u00f3n deficiente, sobrecarga o falta de mantenimiento.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n

Seleccione el motor en funci\u00f3n de las condiciones de trabajo reales, no solo del par nominal. Tenga en cuenta el ciclo de trabajo, la frecuencia de arranque y parada, las cargas de choque, la temperatura ambiente, la humedad, el polvo y la orientaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n. Elabore un plan de mantenimiento peri\u00f3dico que incluya la inspecci\u00f3n de la lubricaci\u00f3n, la comprobaci\u00f3n de las juntas, la monitorizaci\u00f3n del ruido y los controles de temperatura.<\/p>\n

<\/span>C\u00f3mo evitar fallos en los motores de engranaje helicoidal<\/span><\/h2>\n

El mantenimiento peri\u00f3dico cuesta menos que las reparaciones repentinas. Los usuarios deben comprobar peri\u00f3dicamente la temperatura de la caja de engranajes, el ruido, la vibraci\u00f3n, el estado de la lubricaci\u00f3n y el rendimiento de salida. En entornos polvorientos, h\u00famedos, calurosos o con cargas pesadas, los intervalos de inspecci\u00f3n deben ser m\u00e1s cortos.<\/p>\n

A la hora de seleccionar un motor de engranaje helicoidal, los compradores deben proporcionar datos importantes sobre la aplicaci\u00f3n, incluyendo el tipo de carga, los requisitos de par, la velocidad de salida, el tiempo de funcionamiento, la direcci\u00f3n de montaje, la fuente de alimentaci\u00f3n, el entorno ambiental y las limitaciones de espacio. Un motor seleccionado adecuadamente funcionar\u00e1 con mayor suavidad y durar\u00e1 m\u00e1s tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los motores de engranaje helicoidal son soluciones de transmisi\u00f3n fiables para numerosas aplicaciones que requieren un par elevado y bajas velocidades. Los problemas m\u00e1s habituales, como el sobrecalentamiento, el ruido, las fugas de aceite, el desgaste de los engranajes y el par insuficiente, pueden evitarse mediante una selecci\u00f3n adecuada, una instalaci\u00f3n correcta, una lubricaci\u00f3n regular y un mantenimiento peri\u00f3dico. Para un funcionamiento estable a largo plazo, los usuarios no deben centrarse \u00fanicamente en el precio del motor. La calidad de la caja de engranajes, la selecci\u00f3n de materiales, el dise\u00f1o de la lubricaci\u00f3n, el rendimiento de las juntas y el soporte t\u00e9cnico son tambi\u00e9n factores importantes a la hora de elegir un motor de engranaje helicoidal para equipos industriales. Problemas comunes de los motores de engranaje helicoidal y sus soluciones Problema Posibles causas Soluciones pr\u00e1cticas Sobrecalentamiento Sobrecarga, lubricaci\u00f3n deficiente, ventilaci\u00f3n deficiente Reducir la carga, mejorar la refrigeraci\u00f3n, utilizar el lubricante adecuado Par de salida bajo Motor demasiado peque\u00f1o, bajo voltaje, relaci\u00f3n incorrecta Recalcular el par, aumentar la potencia, elegir la relaci\u00f3n adecuada Desgaste de los engranajes Lubricaci\u00f3n deficiente, sobrecarga, contaminaci\u00f3n Sustituir el lubricante, evitar la sobrecarga, inspeccionar la caja de cambios Ruido excesivo Engranajes desgastados, da\u00f1os en los cojinetes, montaje flojo Apriete los tornillos, compruebe los cojinetes, sustituya los engranajes desgastados Fuga de aceite Juntas da\u00f1adas, exceso de aceite, respiradero obstruido Sustituir las juntas, corregir el nivel de aceite, limpiar el respiradero No arranca Fallo de alimentaci\u00f3n, sobrecarga, fallo del condensador Comprobar el cableado, probar el motor, inspeccionar el condensador Holgura excesiva Desgaste de los engranajes, holgura en los cojinetes, acoplamiento suelto Sustituir las piezas desgastadas, apretar las conexiones Baja eficiencia Fricci\u00f3n elevada, relaci\u00f3n incorrecta, piezas desgastadas Utilizar el lubricante adecuado, optimizar la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, inspeccionar los engranajes Vibraci\u00f3n Desalineaci\u00f3n, base suelta, desgaste de los cojinetes Alinee los ejes, apriete la base, sustituya los cojinetes Vida \u00fatil corta Selecci\u00f3n incorrecta, condiciones adversas, mantenimiento deficiente Elegir el modelo adecuado y seguir el programa de mantenimiento Sobrecalentamiento El sobrecalentamiento es uno de los problemas m\u00e1s comunes de los motores de engranaje helicoidal. Suele producirse cuando el motor funciona con una carga excesiva, una lubricaci\u00f3n deficiente, una temperatura ambiente elevada o un funcionamiento continuo que supera su ciclo de trabajo nominal. C\u00f3mo solucionarlo Compruebe si el par del motor es adecuado para la carga real. Utilice el lubricante correcto y aseg\u00farese de que la caja de engranajes tenga suficiente aceite o grasa. Mejore la ventilaci\u00f3n alrededor del motor y evite instalarlo en un espacio cerrado sin disipaci\u00f3n de calor. Para un funcionamiento en condiciones de trabajo pesado, elija un motor m\u00e1s grande o una caja de engranajes con mayor capacidad t\u00e9rmica. Par de salida bajo Si el motor de engranaje helicoidal no puede proporcionar suficiente par, la m\u00e1quina puede moverse lentamente, detenerse de forma repentina o no arrancar bajo carga. Esto suele significar que el motor seleccionado es demasiado peque\u00f1o para la aplicaci\u00f3n. C\u00f3mo solucionarlo Vuelva a calcular el par necesario bas\u00e1ndose en el peso de la carga, la velocidad, la fricci\u00f3n, las condiciones de arranque y el factor de seguridad. Elija un motor con un par nominal m\u00e1s alto o una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n mayor. Aseg\u00farese de que la tensi\u00f3n de entrada sea estable, ya que las ca\u00eddas de tensi\u00f3n pueden debilitar el rendimiento del motor. Desgaste de los engranajes Los engranajes helicoidales suelen funcionar con contacto deslizante entre el eje helicoidal y la rueda helicoidal. Si la lubricaci\u00f3n es deficiente, el desgaste de los engranajes puede producirse m\u00e1s r\u00e1pidamente. Los engranajes desgastados pueden provocar ruido, vibraciones, holgura y una reducci\u00f3n de la eficiencia. C\u00f3mo solucionarlo Utilice el lubricante recomendado para transmisiones de engranajes helicoidales. Cambie el aceite o la grasa peri\u00f3dicamente seg\u00fan las condiciones de trabajo. Evite el funcionamiento con sobrecarga y compruebe si ha entrado polvo, part\u00edculas met\u00e1licas o humedad en la caja de engranajes. Si los dientes de los engranajes est\u00e1n muy desgastados, sustituya la rueda helicoidal o el conjunto de la caja de engranajes. Ruido excesivo Un motor de engranaje helicoidal debe funcionar con suavidad. El ruido anormal puede deberse al desgaste de los engranajes, una mala alineaci\u00f3n, da\u00f1os en los cojinetes, falta de lubricaci\u00f3n o una instalaci\u00f3n floja. C\u00f3mo solucionarlo En primer lugar, compruebe si el motor est\u00e1 bien fijado. A continuaci\u00f3n, inspeccione el nivel de aceite de la caja de engranajes y el estado de los cojinetes. Si el ruido aumenta con la carga, es posible que los dientes de los engranajes est\u00e9n desgastados o sobrecargados. Si el ruido es agudo o irregular, es posible que haya que sustituir el cojinete. Fugas de aceite Las fugas de aceite suelen producirse alrededor de los retenes, los ejes de salida, las juntas de la carcasa o los tapones de ventilaci\u00f3n. Pueden deberse al envejecimiento de los retenes, a una presi\u00f3n interna excesiva, a una posici\u00f3n de montaje incorrecta o a un exceso de lubricante. C\u00f3mo solucionarlo Compruebe si el ret\u00e9n est\u00e1 da\u00f1ado o envejecido. Sustituya a tiempo los retenes desgastados. Aseg\u00farese de que la caja de cambios est\u00e9 instalada en la direcci\u00f3n de montaje correcta. No llene en exceso el lubricante. Si la caja de cambios tiene un tap\u00f3n de ventilaci\u00f3n, aseg\u00farese de que no est\u00e9 obstruido. El motor no arranca Un motor de engranaje helicoidal puede no arrancar debido a problemas el\u00e9ctricos, sobrecarga, bloqueo mec\u00e1nico, condensador da\u00f1ado o fallo interno del motor. C\u00f3mo solucionarlo Compruebe la fuente de alimentaci\u00f3n, el cableado, el interruptor, el fusible y la tensi\u00f3n. Desconecte el motor de la carga y compruebe si gira libremente. En el caso de los motores monof\u00e1sicos, inspeccione el condensador. Si el reductor est\u00e1 atascado, compruebe si hay da\u00f1os en los engranajes u objetos extra\u00f1os dentro del sistema de transmisi\u00f3n. El juego es demasiado grande El juego es el peque\u00f1o espacio de movimiento entre los dientes de los engranajes. Es normal que haya algo de juego, pero un juego excesivo puede reducir la precisi\u00f3n de posicionamiento, especialmente en equipos de automatizaci\u00f3n, mesas giratorias y actuadores. C\u00f3mo solucionarlo Compruebe el desgaste de los engranajes, la holgura del<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-22067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22067"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22067"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22069,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22067\/revisions\/22069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}