{"id":21230,"date":"2026-03-11T16:57:12","date_gmt":"2026-03-11T08:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/motores-sin-carcasa-vs-motores-convencionales-cual-de-ellos-deberias-elegir\/"},"modified":"2026-04-09T14:15:54","modified_gmt":"2026-04-09T06:15:54","slug":"motores-sin-carcasa-vs-motores-convencionales-cual-de-ellos-deberias-elegir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/motores-sin-carcasa-vs-motores-convencionales\/","title":{"rendered":"Motores sin carcasa vs. Motores convencionales: \u00bfCu\u00e1l de ellos deber\u00edas elegir?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los motores el\u00e9ctricos desempe\u00f1an un papel fundamental en una amplia gama de dispositivos, impulsando desde maquinaria industrial hasta aparatos electr\u00f3nicos de consumo. Dos categor\u00edas comunes en los sistemas de movimiento modernos son los motores sin carcasa y los motores convencionales.<\/span><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-21062\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors.webp\" alt=\"Motores sin bastidor\" width=\"600\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors.webp 800w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors-300x300.webp 300w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors-150x150.webp 150w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors-768x768.webp 768w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors-600x600.webp 600w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Frameless-Motors-100x100.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_es_un_motor_sin_marco\"><\/span><b>Qu\u00e9 es un motor sin marco?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A<\/span><a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/motor-dc-sin-escobillas\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">motor sin marco<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">se refiere a la<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Componentes b\u00e1sicos de un motor sin la carcasa, los cojinetes, el eje y, a veces, el conjunto del rotor o estator.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">B\u00e1sicamente, se le proporciona la secci\u00f3n electromagn\u00e9tica \u2014normalmente el rotor y el estator\u2014 que usted debe integrar en su propio dise\u00f1o mec\u00e1nico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los motores sin carcasa son comunes en:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Rob\u00f3tica<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Maquinaria integrada<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Control de movimiento de alta precisi\u00f3n<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Equipos personalizados<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Sistemas electromec\u00e1nicos compactos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dado que el usuario final proporciona la carcasa y los rodamientos, los motores sin bastidor ofrecen personalizaci\u00f3n e integraci\u00f3n compacta.<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ventajas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desventajas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Altamente personalizable<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Requiere mayor esfuerzo de ingenier\u00eda.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Potencial de tama\u00f1o compacto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">No se puede montar con piezas est\u00e1ndar.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Menor costo del n\u00facleo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Carga de dise\u00f1o t\u00e9rmico para el dise\u00f1ador del sistema<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ideal para dise\u00f1os integrados<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mejor integraci\u00f3n en geometr\u00edas \u00fanicas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-21069\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Conventional-Motor.jpg\" alt=\"Conventional Motor\" width=\"600\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Conventional-Motor.jpg 827w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Conventional-Motor-300x279.jpg 300w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Conventional-Motor-768x715.jpg 768w, https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Conventional-Motor-600x559.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_es_un_motor_convencional\"><\/span><b>Qu\u00e9 es un motor convencional?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un motor convencional (tambi\u00e9n conocido como un<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">est\u00e1ndar<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> o <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">fuera de la plataforma<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">El motor) es un motor el\u00e9ctrico completo, listo para instalar, con todos los componentes necesarios integrados, incluyendo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Carcasa (estructura)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Aspectos<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Eje<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Bobinados<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mecanismos de refrigeraci\u00f3n (si fueran necesarios)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Caracter\u00edsticas de montaje<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos motores tienen una amplia aplicaci\u00f3n en:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Zapatillas<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Transportadores<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ventiladores y sopladores<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Maquinaria industrial general<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Electrodom\u00e9sticos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se fabrican seg\u00fan especificaciones estandarizadas y est\u00e1n listas para su instalaci\u00f3n directa sin necesidad de dise\u00f1o mec\u00e1nico adicional.<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ventajas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desventajas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Listo para instalar<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Menos personalizable<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Montaje estandarizado<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tama\u00f1o mayor debido al marco<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00e1cil reemplazo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Puede que no sea compatible con aplicaciones no est\u00e1ndar.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rendimiento fiable y bien documentado.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principales_diferencias_entre_los_motores_sin_marco_y_los_motores_convencionales\"><\/span><b>Principales diferencias entre los motores sin marco y los motores convencionales<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aqu\u00ed tienes una descripci\u00f3n general de alto nivel:<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Caracter\u00edstica<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores sin marco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores convencionales<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Estructura proporcionada<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Solo n\u00facleo del estator\/rotor<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Unidad completa<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Componentes mec\u00e1nicos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Suministrado por los clientes<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Proveedor incluido<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Nivel de personalizaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bajo Medio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Facilidad de instalaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Requiere esfuerzo de dise\u00f1o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Conectar y usar<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Optimizaci\u00f3n de tama\u00f1o y peso<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Excelente<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Est\u00e1ndar<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Complejidad de la integraci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s alto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s bajo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Adecuado para productos OEM<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed (pero menos personalizable)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Costo (unidad)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Parte inferior (solo el tronco)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Superior (unidad completa)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Explicacion_de_las_diferencias_tecnicas\"><\/span><b>Explicaci\u00f3n de las diferencias t\u00e9cnicas<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Integracion_mecanica\"><\/span><b>Integraci\u00f3n mec\u00e1nica<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Motores sin carcasa:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dado que el usuario dise\u00f1a el bastidor, los cojinetes y el eje, los motores sin bastidor requieren un mayor trabajo de ingenier\u00eda mec\u00e1nica. Esto permite a los dise\u00f1adores optimizar el motor para espacios reducidos o formatos inusuales.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Motores convencionales:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todo lo necesario para la instalaci\u00f3n mec\u00e1nica ya est\u00e1 integrado. Esto simplifica el montaje y reduce el tiempo de desarrollo.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rendimiento_y_precision\"><\/span><b>Rendimiento y precisi\u00f3n<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tanto los motores sin carcasa como los convencionales pueden ofrecer un rendimiento excelente, pero las opciones sin carcasa suelen destacar en aplicaciones de alta precisi\u00f3n, como por ejemplo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Articulaciones rob\u00f3ticas<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">actuadores aeroespaciales<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Dispositivos m\u00e9dicos<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Automatizaci\u00f3n de alto rendimiento<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esto se debe a que el n\u00facleo de los motores sin carcasa se puede adaptar con precisi\u00f3n a los cojinetes y a las trayectorias de carga.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gestion_termica\"><\/span><b>Gesti\u00f3n t\u00e9rmica<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Motores convencionales:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Suelen incluir mecanismos de refrigeraci\u00f3n, como aletas externas, ventiladores o interfaces de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, y est\u00e1n dise\u00f1ados para mantener l\u00edmites de temperatura espec\u00edficos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Motores sin carcasa:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La gesti\u00f3n t\u00e9rmica debe ser responsabilidad del dise\u00f1ador del sistema. Si bien esto permite estrategias de refrigeraci\u00f3n personalizadas, aumenta la complejidad del dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_de_costos\"><\/span><b>Consideraciones de costos<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Factor de costo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores sin marco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores convencionales<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Costo de la pieza inicial<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s bajo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Costo de ingenier\u00eda<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mayor (integraci\u00f3n)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Inferior (conectar y usar)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Costo de fabricaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Var\u00eda<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Previsible<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los motores sin carcasa suelen ser m\u00e1s econ\u00f3micos de comprar, pero su integraci\u00f3n puede resultar m\u00e1s cara debido a las piezas personalizadas necesarias y al tiempo de ingenier\u00eda que requieren.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_motores_sin_marco\"><\/span><b>Tipos de motores sin marco<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los motores sin carcasa vienen en diferentes configuraciones:<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tipo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Usos comunes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">CC sin escobillas (BLDC) sin marco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rob\u00f3tica, drones, actuadores automotrices<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores de CA sin carcasa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Sistemas de movimiento industrial<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Servomotores sin carcasa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Aplicaciones de control preciso<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores de par sin carcasa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Sistemas de accionamiento directo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_motores_convencionales\"><\/span><b>Tipos de motores convencionales<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La oferta de motores est\u00e1ndar incluye:<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tipo de motor<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Usos t\u00edpicos en la industria<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores de inducci\u00f3n de corriente alterna<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bombas, ventiladores, cintas transportadoras<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores de corriente continua sin escobillas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, automatizaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores paso a paso<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Impresoras 3D, ejes CNC<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Servomotores<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rob\u00f3tica, control de movimiento<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores s\u00edncronos de imanes permanentes (PMSM)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sistemas de climatizaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuando_elegir_motores_sin_marco\"><\/span><b>Cu\u00e1ndo elegir motores sin marco?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Restricciones_de_espacio\"><\/span><b>Restricciones de espacio<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si su dise\u00f1o debe encajar en un espacio reducido o irregular, como por ejemplo dentro de un brazo rob\u00f3tico, los motores sin marco le permiten adaptar la integraci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Requisitos_de_ruta_de_carga_personalizada\"><\/span><b>Requisitos de ruta de carga personalizada<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En sistemas donde el eje debe formar parte de un conjunto m\u00e1s grande (por ejemplo, para accionar directamente una caja de engranajes o un cojinete), los motores sin carcasa eliminan las carcasas sobrantes.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aplicaciones_sensibles_al_peso\"><\/span><b>Aplicaciones sensibles al peso<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los sistemas ligeros, como los drones o los dispositivos port\u00e1tiles, se benefician de la minimizaci\u00f3n de las estructuras redundantes.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alta_precision_y_respuesta_rapida\"><\/span><b>Alta precisi\u00f3n y respuesta r\u00e1pida<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las aplicaciones que requieren un control de movimiento preciso, alta rigidez y poca holgura suelen beneficiarse m\u00e1s de los dise\u00f1os sin marco.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuando_elegir_motores_convencionales\"><\/span><b>\u00bfCu\u00e1ndo elegir motores convencionales?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aplicaciones_industriales_estandar\"><\/span><b>Aplicaciones industriales est\u00e1ndar<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si su maquinaria utiliza soportes t\u00edpicos y componentes estandarizados, los motores convencionales reducen la complejidad del dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recursos_de_ingenieria_limitados\"><\/span><b>Recursos de ingenier\u00eda limitados<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los motores est\u00e1ndar reducen el tiempo y el riesgo de desarrollo.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Previsibilidad_desde_el_principio\"><\/span><b>Previsibilidad desde el principio<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando los presupuestos priorizan los costes de fabricaci\u00f3n predecibles y la simplicidad del mantenimiento, los motores convencionales son preferibles.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Facilidad_de_mantenimiento\"><\/span><b>Facilidad de mantenimiento<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sustituir un motor convencional es sencillo, especialmente en entornos donde el tiempo de actividad es fundamental.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tabla_comparativa_de_rendimiento\"><\/span><b>Tabla comparativa de rendimiento<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Caracter\u00edstica<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores sin marco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Motores convencionales<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Densidad de par<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Por lo general, m\u00e1s alto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moderado<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Densidad de potencia<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Muy alto cuando est\u00e1 optimizado<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">De moderado a alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Personalizaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bajo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tiempo de integraci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s extenso<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s corto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Complejidad del dise\u00f1o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bajo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Normalizaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bajo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Disponibilidad inmediata<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bajo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Especializado<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">General<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Analisis_de_costos\"><\/span><b>An\u00e1lisis de costos<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El coste total de una soluci\u00f3n de motor incluye m\u00e1s que solo el precio del motor en s\u00ed.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_sobre_el_costo_de_los_motores_sin_marco\"><\/span><b>Consideraciones sobre el costo de los motores sin marco<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Hardware del n\u00facleo del motor<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1o de viviendas a medida<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1o de rodamientos a medida<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mano de obra de montaje<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ingenier\u00eda de gesti\u00f3n t\u00e9rmica<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Prototipado y pruebas<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_sobre_los_costos_de_los_motores_convencionales\"><\/span><b>Consideraciones sobre los costos de los motores convencionales<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">precio unitario del motor<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Herrajes de montaje<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Electr\u00f3nica de potencia est\u00e1ndar<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mantenimiento rutinario<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ejemplos_de_estudios_de_caso\"><\/span><b>Ejemplos de estudios de caso<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ejemplo_1_Brazo_robotico_industrial\"><\/span><b>Ejemplo 1: Brazo rob\u00f3tico industrial<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desaf\u00edo:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1ar un brazo rob\u00f3tico de seis ejes con alta precisi\u00f3n y bajo peso.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Soluci\u00f3n:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los servomotores sin carcasa integrados directamente en cada articulaci\u00f3n proporcionaron un rendimiento compacto y de alto par, con una holgura reducida y una rigidez \u00f3ptima.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Resultado:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mayor capacidad de carga \u00fatil y movimiento de precisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ejemplo_2_Bomba_para_sistema_de_climatizacion\"><\/span><b>Ejemplo 2: Bomba para sistema de climatizaci\u00f3n<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desaf\u00edo:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sustituya el motor de una bomba desgastada en una l\u00ednea de climatizaci\u00f3n de f\u00e1brica con un redise\u00f1o m\u00ednimo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Soluci\u00f3n:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se opt\u00f3 por un motor de corriente alterna convencional con montaje de brida est\u00e1ndar y tama\u00f1o de eje compatible.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Resultado:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sustituci\u00f3n r\u00e1pida, menor tiempo de inactividad e instalaci\u00f3n sencilla.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Finalmente_%C2%BFComo_decidir\"><\/span><b>Finalmente: \u00bfC\u00f3mo decidir?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Responda a estas preguntas clave:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfEl espacio es limitado?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed \u2192 Sin marco<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No \u2192 Convencional<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfNecesita un dise\u00f1o mec\u00e1nico a medida?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed \u2192 Sin marco<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No \u2192 Convencional<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfSon limitados los recursos de ingenier\u00eda?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed \u2192 Convencional<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No \u2192 Podr\u00eda considerar Frameless<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfEs fundamental la precisi\u00f3n de la aplicaci\u00f3n?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alto \u2192 Sin marco<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Moderado \u2192 Convencional<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La elecci\u00f3n entre motores sin carcasa y motores convencionales depende, en \u00faltima instancia, de las necesidades de su aplicaci\u00f3n. Los motores sin carcasa ofrecen una flexibilidad, compacidad y rendimiento excepcionales para dise\u00f1os especializados que requieren una integraci\u00f3n precisa y alta exactitud. Los motores convencionales destacan en aplicaciones industriales est\u00e1ndar donde la simplicidad, la instalaci\u00f3n estandarizada y la fiabilidad son prioritarias.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ya sea que est\u00e9 construyendo robots personalizados, sistemas de automatizaci\u00f3n sofisticados o maquinaria de uso diario, comprender estas diferencias le ayudar\u00e1 a tomar la decisi\u00f3n correcta en cuanto a rendimiento, costo y eficiencia del dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los motores el\u00e9ctricos desempe\u00f1an un papel fundamental en una amplia gama de dispositivos, impulsando desde maquinaria industrial hasta aparatos electr\u00f3nicos de consumo. Dos categor\u00edas comunes en los sistemas de movimiento modernos son los motores sin carcasa y los motores convencionales. Qu\u00e9 es un motor sin marco? A motor sin marcose refiere a laComponentes b\u00e1sicos de un motor sin la carcasa, los cojinetes, el eje y, a veces, el conjunto del rotor o estator.B\u00e1sicamente, se le proporciona la secci\u00f3n electromagn\u00e9tica \u2014normalmente el rotor y el estator\u2014 que usted debe integrar en su propio dise\u00f1o mec\u00e1nico. Los motores sin carcasa son comunes en: Rob\u00f3tica Maquinaria integrada Control de movimiento de alta precisi\u00f3n Equipos personalizados Sistemas electromec\u00e1nicos compactos Dado que el usuario final proporciona la carcasa y los rodamientos, los motores sin bastidor ofrecen personalizaci\u00f3n e integraci\u00f3n compacta. Ventajas Desventajas Altamente personalizable Requiere mayor esfuerzo de ingenier\u00eda. Potencial de tama\u00f1o compacto No se puede montar con piezas est\u00e1ndar. Menor costo del n\u00facleo Carga de dise\u00f1o t\u00e9rmico para el dise\u00f1ador del sistema Ideal para dise\u00f1os integrados \u00a0 Mejor integraci\u00f3n en geometr\u00edas \u00fanicas \u00a0 Qu\u00e9 es un motor convencional? Un motor convencional (tambi\u00e9n conocido como unest\u00e1ndar o fuera de la plataformaEl motor) es un motor el\u00e9ctrico completo, listo para instalar, con todos los componentes necesarios integrados, incluyendo: Carcasa (estructura) Aspectos Eje Bobinados Mecanismos de refrigeraci\u00f3n (si fueran necesarios) Caracter\u00edsticas de montaje Estos motores tienen una amplia aplicaci\u00f3n en: Zapatillas Transportadores Ventiladores y sopladores Maquinaria industrial general Electrodom\u00e9sticos Se fabrican seg\u00fan especificaciones estandarizadas y est\u00e1n listas para su instalaci\u00f3n directa sin necesidad de dise\u00f1o mec\u00e1nico adicional. Ventajas Desventajas Listo para instalar Menos personalizable Montaje estandarizado Tama\u00f1o mayor debido al marco F\u00e1cil reemplazo Puede que no sea compatible con aplicaciones no est\u00e1ndar. Rendimiento fiable y bien documentado. \u00a0 Principales diferencias entre los motores sin marco y los motores convencionales Aqu\u00ed tienes una descripci\u00f3n general de alto nivel: Caracter\u00edstica Motores sin marco Motores convencionales Estructura proporcionada Solo n\u00facleo del estator\/rotor Unidad completa Componentes mec\u00e1nicos Suministrado por los clientes Proveedor incluido Nivel de personalizaci\u00f3n Alto Bajo Medio Facilidad de instalaci\u00f3n Requiere esfuerzo de dise\u00f1o Conectar y usar Optimizaci\u00f3n de tama\u00f1o y peso Excelente Est\u00e1ndar Complejidad de la integraci\u00f3n M\u00e1s alto M\u00e1s bajo Adecuado para productos OEM S\u00ed S\u00ed (pero menos personalizable) Costo (unidad) Parte inferior (solo el tronco) Superior (unidad completa) Explicaci\u00f3n de las diferencias t\u00e9cnicas Integraci\u00f3n mec\u00e1nica Motores sin carcasa: Dado que el usuario dise\u00f1a el bastidor, los cojinetes y el eje, los motores sin bastidor requieren un mayor trabajo de ingenier\u00eda mec\u00e1nica. Esto permite a los dise\u00f1adores optimizar el motor para espacios reducidos o formatos inusuales. Motores convencionales: Todo lo necesario para la instalaci\u00f3n mec\u00e1nica ya est\u00e1 integrado. Esto simplifica el montaje y reduce el tiempo de desarrollo. Rendimiento y precisi\u00f3n Tanto los motores sin carcasa como los convencionales pueden ofrecer un rendimiento excelente, pero las opciones sin carcasa suelen destacar en aplicaciones de alta precisi\u00f3n, como por ejemplo: Articulaciones rob\u00f3ticas actuadores aeroespaciales Dispositivos m\u00e9dicos Automatizaci\u00f3n de alto rendimiento Esto se debe a que el n\u00facleo de los motores sin carcasa se puede adaptar con precisi\u00f3n a los cojinetes y a las trayectorias de carga. Gesti\u00f3n t\u00e9rmica Motores convencionales: Suelen incluir mecanismos de refrigeraci\u00f3n, como aletas externas, ventiladores o interfaces de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, y est\u00e1n dise\u00f1ados para mantener l\u00edmites de temperatura espec\u00edficos. Motores sin carcasa: La gesti\u00f3n t\u00e9rmica debe ser responsabilidad del dise\u00f1ador del sistema. Si bien esto permite estrategias de refrigeraci\u00f3n personalizadas, aumenta la complejidad del dise\u00f1o. Consideraciones de costos Factor de costo Motores sin marco Motores convencionales Costo de la pieza inicial M\u00e1s bajo M\u00e1s alto Costo de ingenier\u00eda Mayor (integraci\u00f3n) Inferior (conectar y usar) Costo de fabricaci\u00f3n Var\u00eda Previsible Los motores sin carcasa suelen ser m\u00e1s econ\u00f3micos de comprar, pero su integraci\u00f3n puede resultar m\u00e1s cara debido a las piezas personalizadas necesarias y al tiempo de ingenier\u00eda que requieren. Tipos de motores sin marco Los motores sin carcasa vienen en diferentes configuraciones: Tipo Usos comunes CC sin escobillas (BLDC) sin marco Rob\u00f3tica, drones, actuadores automotrices Motores de CA sin carcasa Sistemas de movimiento industrial Servomotores sin carcasa Aplicaciones de control preciso Motores de par sin carcasa Sistemas de accionamiento directo Tipos de motores convencionales La oferta de motores est\u00e1ndar incluye: Tipo de motor Usos t\u00edpicos en la industria Motores de inducci\u00f3n de corriente alterna Bombas, ventiladores, cintas transportadoras Motores de corriente continua sin escobillas Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, automatizaci\u00f3n Motores paso a paso Impresoras 3D, ejes CNC Servomotores Rob\u00f3tica, control de movimiento Motores s\u00edncronos de imanes permanentes (PMSM) veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sistemas de climatizaci\u00f3n Cu\u00e1ndo elegir motores sin marco? Restricciones de espacio Si su dise\u00f1o debe encajar en un espacio reducido o irregular, como por ejemplo dentro de un brazo rob\u00f3tico, los motores sin marco le permiten adaptar la integraci\u00f3n mec\u00e1nica. Requisitos de ruta de carga personalizada En sistemas donde el eje debe formar parte de un conjunto m\u00e1s grande (por ejemplo, para accionar directamente una caja de engranajes o un cojinete), los motores sin carcasa eliminan las carcasas sobrantes. Aplicaciones sensibles al peso Los sistemas ligeros, como los drones o los dispositivos port\u00e1tiles, se benefician de la minimizaci\u00f3n de las estructuras redundantes. Alta precisi\u00f3n y respuesta r\u00e1pida Las aplicaciones que requieren un control de movimiento preciso, alta rigidez y poca holgura suelen beneficiarse m\u00e1s de los dise\u00f1os sin marco. \u00bfCu\u00e1ndo elegir motores convencionales? Aplicaciones industriales est\u00e1ndar Si su maquinaria utiliza soportes t\u00edpicos y componentes estandarizados, los motores convencionales reducen la complejidad del dise\u00f1o. Recursos de ingenier\u00eda limitados Los motores est\u00e1ndar reducen el tiempo y el riesgo de desarrollo. Previsibilidad desde el principio Cuando los presupuestos priorizan los costes de fabricaci\u00f3n predecibles y la simplicidad del mantenimiento, los motores convencionales son preferibles. Facilidad de mantenimiento Sustituir un motor convencional es sencillo, especialmente en entornos donde el tiempo de actividad es fundamental. Tabla comparativa de rendimiento Caracter\u00edstica Motores sin marco Motores convencionales Densidad de par Por lo general, m\u00e1s alto Moderado Densidad de potencia Muy alto cuando est\u00e1 optimizado De moderado a alto Personalizaci\u00f3n Alto Bajo Tiempo de integraci\u00f3n M\u00e1s extenso M\u00e1s corto Complejidad del dise\u00f1o Alto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21061,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-21230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21230"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21230"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21233,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21230\/revisions\/21233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}