- \n
- Alto par a bajas RPM
\nTemperaturas de operaci\u00f3n m\u00e1s bajas
\nEstructura mec\u00e1nica simple
\nDise\u00f1o ligero y compacto
\nAlta eficiencia y confiabilidad<\/li>\n<\/ul>\n![\"Motor](\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/TR029-P02-outrunner-brushless-dc-motor.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Entrega de par excepcional a bajas velocidades<\/span><\/h2>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Par motor a 500 RPM (N\u00b7m)<\/td>\n \u00bfRequiere reducci\u00f3n de engranajes?<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 0.8<\/td>\n No<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 0.2<\/td>\n S\u00ed (se necesita relaci\u00f3n 4:1)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Esta ventaja de torque natural se traduce en un mejor control, especialmente para drones multirotor que requieren ajustes precisos y sensibles para un vuelo estable y veh\u00edculos RC que exigen una respuesta inmediata del acelerador.<\/p>\n
<\/span>Mayor eficiencia para fuselajes m\u00e1s ligeros<\/span><\/h2>\n
La eficiencia es fundamental para prolongar la duraci\u00f3n del vuelo de los drones y maximizar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos RC. Los motores Outrunner suelen operar en una curva de par-velocidad m\u00e1s \u00f3ptima, lo que reduce la p\u00e9rdida de energ\u00eda por calor y fricci\u00f3n.<\/p>\n
Datos de pruebas de rendimiento recientes indican:<\/p>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Eficiencia al 70\u202f% de carga<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 85\u202f%<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 72\u202f%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Debido a que los motores outrunner generan m\u00e1s torque por amperio, los drones pueden usar paquetes de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1os sin sacrificar el rendimiento, lo que contribuye a fuselajes m\u00e1s livianos y mejores relaciones potencia-peso.<\/p>\n
<\/span>Caracter\u00edsticas de enfriamiento superiores<\/span><\/h2>\n
La gesti\u00f3n t\u00e9rmica es vital para un rendimiento y una vida \u00fatil constantes del motor. Los motores Outrunner presentan un dise\u00f1o abierto donde la carcasa externa del rotor gira alrededor del estator, lo que promueve un flujo de aire activo sobre los componentes cr\u00edticos.<\/p>\n
Aumento de temperatura tras 10 minutos al 80 % de carga:<\/p>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Aumento de temperatura (\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 30\u202f\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 45\u202f\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Este efecto de enfriamiento mejorado permite que los motores outrunner funcionen de manera eficiente incluso bajo una carga pesada continua, lo que los hace ideales para carreras de drones, vuelo libre o carreras de veh\u00edculos RC de alta velocidad.<\/p>\n
<\/span>Mejor relaci\u00f3n potencia-peso<\/span><\/h2>\n
En el dise\u00f1o de drones y RC, cada gramo cuenta. Los motores Outrunner ofrecen una mejor relaci\u00f3n potencia-peso gracias a su simplicidad estructural y su eficiente dise\u00f1o electromagn\u00e9tico.
\nComparaci\u00f3n con potencia de salida similar (~500 W):<\/p>\n\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Peso (g)<\/td>\n Potencia (W)<\/td>\n Relaci\u00f3n potencia\/peso (W\/g)<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 140 g<\/td>\n 500 W<\/td>\n 3.57<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 190 g<\/td>\n 500 W<\/td>\n 2.63<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Las relaciones potencia-peso m\u00e1s altas permiten una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, una maniobrabilidad m\u00e1s precisa y duraciones de vuelo o conducci\u00f3n m\u00e1s prolongadas sin sobrecargar el sistema.<\/p>\n
<\/span>Respuesta instant\u00e1nea del acelerador<\/span><\/h2>\n
Los motores Outrunner ofrecen cambios de RPM casi inmediatos gracias a su alto par motor y rotores de baja inercia. Esto es crucial en acrobacias a\u00e9reas, drones de carreras o veh\u00edculos RC de competici\u00f3n, donde ajustes instant\u00e1neos pueden determinar la victoria.<\/p>\n
Tiempo de respuesta del acelerador medido (del 0 % al 80 %):<\/p>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Tiempo de respuesta (milisegundos)<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 35 ms<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 50 ms<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Una capacidad de respuesta m\u00e1s n\u00edtida se traduce en una mejor estabilidad frente a las perturbaciones del viento y una reacci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida a las acciones del usuario en entornos competitivos.<\/p>\n
<\/span>Fabricaci\u00f3n rentable<\/span><\/h2>\n
Los motores de rotor externo suelen ser m\u00e1s sencillos y econ\u00f3micos de fabricar que los motores de rotor interno de alta velocidad, que requieren engranajes de precisi\u00f3n o sistemas de refrigeraci\u00f3n complejos.<\/p>\n
Comparaci\u00f3n del precio de venta promedio (para motores de ~500 W):<\/p>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Costo promedio (USD)<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n $30 – $60<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n $70 – $120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Esta ventaja de precio permite a los entusiastas de los drones y RC equipar y reemplazar motores de manera asequible, fomentando la experimentaci\u00f3n, las actualizaciones y la creaci\u00f3n r\u00e1pida de prototipos sin un alto riesgo financiero.<\/p>\n
<\/span>Versatilidad en los segmentos de drones y RC<\/span><\/h2>\n
- \n
- Los motores Outrunner se utilizan en una amplia gama de aplicaciones:<\/li>\n
- Mini drones de carreras (motores de tama\u00f1o 2207 y 2306)<\/li>\n
- Drones de estilo libre (motores de tama\u00f1o 2306 y 2407)<\/li>\n
- Drones cinematogr\u00e1ficos (motores de tama\u00f1o 2806 y 3110)<\/li>\n
- Coches RC (coches todoterreno a escala 1\/10 y 1\/8)<\/li>\n
- Barcos RC (motores Outrunner ligeros para una aceleraci\u00f3n r\u00e1pida)<\/li>\n<\/ul>\n
Esta versatilidad reduce la necesidad de m\u00faltiples tipos de motores en diferentes plataformas, lo que simplifica la log\u00edstica y la gesti\u00f3n de repuestos.<\/p>\n
<\/span>Robustez y durabilidad<\/span><\/h2>\n
Los motores outrunner est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar altas tensiones mec\u00e1nicas. Son menos propensos a fallos catastr\u00f3ficos gracias a su arquitectura interna simplificada. Adem\u00e1s, el rotor externo puede, en ocasiones, servir como barrera protectora adicional contra part\u00edculas externas en entornos hostiles.<\/p>\n
Pruebas de estr\u00e9s tras 200 simulaciones de colisi\u00f3n:<\/p>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Motores operativos (%)<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 92\u202f%<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 80\u202f%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n A lo largo de la vida \u00fatil del veh\u00edculo o dron, una mayor resiliencia resulta en menos mantenimiento, menos reemplazos y un menor costo total de propiedad.<\/p>\n
<\/span>Beneficios de la reducci\u00f3n de ruido<\/span><\/h2>\n
Gracias a interacciones magn\u00e9ticas m\u00e1s suaves y a menores RPM internas en comparaci\u00f3n con los sistemas de rodetes internos con engranajes, los rodetes externos suelen funcionar de forma m\u00e1s silenciosa.<\/p>\n
Nivel de ruido medido al 70 % de carga (a 1 metro de distancia):<\/p>\n
\n\n
\n Tipo de motor<\/td>\n Nivel de presi\u00f3n sonora (dB)<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor externo (Outrunner)<\/td>\n 55 dB<\/td>\n<\/tr>\n \n Rotor interno (Inrunner)<\/td>\n 65 dB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Un funcionamiento m\u00e1s silencioso es muy deseable en drones cinematogr\u00e1ficos donde el ruido puede interferir con la grabaci\u00f3n de audio, o en aplicaciones RC donde se prefiere un funcionamiento silencioso por realismo o discreci\u00f3n.<\/p>\n
<\/span>La evoluci\u00f3n t\u00e9cnica impulsada por los aficionados<\/span><\/h2>\n
La popularidad de los motores outrunner en la comunidad de drones y RC ha impulsado un importante apoyo al mercado de accesorios. Cada a\u00f1o, los fabricantes de motores introducen nuevas configuraciones de bobinado, materiales magn\u00e9ticos (p. ej., imanes de neodimio de grado N52H), rodamientos mejorados y campanas de dise\u00f1o ligero.<\/p>\n
<\/span>Ejemplo:<\/span><\/h3>\n
- \n
- 2015: Motores de tama\u00f1o 2204 (~2300 kV), est\u00e1ndar para carreras FPV.
\n<\/span><\/li>\n- 2020: Motores de tama\u00f1o 2306 (~1900-2400 kV), predominantes, optimizados para suavidad y empuje.
\n<\/span><\/li>\n- 2024: Motores de tama\u00f1o 2505 (~1800-2100 kV), preferidos para drones cinematogr\u00e1ficos con cargas \u00fatiles m\u00e1s pesadas..<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
La innovaci\u00f3n continua garantiza que los motores Outrunner se mantengan a la vanguardia del rendimiento de drones y RC, manteniendo a los usuarios competitivos y preparados para el futuro.<\/p>\n
<\/span>Estudios de caso<\/span><\/h2>\n
![\"Zumbido\"](\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Drone.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Caso pr\u00e1ctico 1: Dron de carreras (cuadric\u00f3ptero de 5 pulgadas)<\/span><\/h3>\n
Cambio de 2207 Inrunner a 2306 Outrunner.
\nEl tiempo de vuelo aument\u00f3 un 12 % (de 4,5 a 5 minutos).
\nLos tiempos de vuelta se redujeron un 7 % gracias a curvas m\u00e1s cerradas y a la respuesta del acelerador.
\nLa temperatura del motor se mantuvo 15 \u00b0C m\u00e1s baja despu\u00e9s de una carrera de clasificaci\u00f3n completa.<\/p>\n![\"Drones](\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Drones-and-RC-Vehicles.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Caso pr\u00e1ctico 2: Buggy todoterreno teledirigido (escala 1\/10)<\/span><\/h3>\n
Se realiz\u00f3 la transici\u00f3n de un motor de inrunner con caja de cambios a un motor de outrunner de gran di\u00e1metro.
\nSe logr\u00f3 una reducci\u00f3n del 10 % en el peso del veh\u00edculo.
\nSe eliminaron por completo las fallas de la caja de cambios.
\nSe mejor\u00f3 la aceleraci\u00f3n de 0 a 48 km\/h en 0,4 segundos.<\/p>\nEstos ejemplos destacan los beneficios tangibles obtenidos simplemente al cambiar la arquitectura del motor a outrunners.<\/p>\n
<\/span>Desaf\u00edos y consideraciones<\/span><\/h2>\n
A pesar de sus ventajas, los motores outrunner tambi\u00e9n presentan inconvenientes:
\nExposici\u00f3n: La campana giratoria abierta puede ser m\u00e1s vulnerable a da\u00f1os por suciedad o impactos si no se protege adecuadamente.
\nConstrucci\u00f3n de precisi\u00f3n: Las versiones de mayor RPM (para aplicaciones espec\u00edficas de RC) deben equilibrarse cuidadosamente para evitar vibraciones.<\/p>\nSin embargo, estos problemas son relativamente menores y pueden mitigarse eficazmente mediante cubiertas protectoras y una selecci\u00f3n de motores de alta calidad.<\/p>\n
<\/span>Resumen<\/span><\/h2>\n
Los motores Outrunner se han consolidado como la opci\u00f3n predilecta para drones y veh\u00edculos RC gracias a su potente combinaci\u00f3n de alto par, excelente refrigeraci\u00f3n, eficiencia superior, dise\u00f1o ligero y rentabilidad. Su trayectoria comprobada en carreras, estilo libre, cinematograf\u00eda y entornos competitivos de RC avala su rendimiento y fiabilidad inigualables.<\/p>\n
A medida que la tecnolog\u00eda de drones y RC contin\u00faa evolucionando, los motores Outrunner est\u00e1n preparados para seguir siendo protagonistas, impulsando la innovaci\u00f3n, el rendimiento y la emoci\u00f3n tanto para aficionados como para profesionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elegir el motor adecuado es fundamental para lograr el m\u00e1ximo rendimiento, eficiencia y fiabilidad en el \u00e1mbito de los drones y los veh\u00edculos teledirigidos (RC). Entre los diversos tipos de motores disponibles, los motores outrunner se han consolidado como la opci\u00f3n preferida tanto por aficionados como por profesionales. Este art\u00edculo explora por qu\u00e9 los motores outrunner dominan este sector, con el respaldo de comparaciones t\u00e9cnicas, datos de rendimiento y an\u00e1lisis de aplicaciones. Caracter\u00edsticas principales de los motores Outrunner: Alto par a bajas RPM Temperaturas de operaci\u00f3n m\u00e1s bajas Estructura mec\u00e1nica simple Dise\u00f1o ligero y compacto Alta eficiencia y confiabilidad Entrega de par excepcional a bajas velocidades Los motores BLDC de tipo Outrunner generan un par significativamente mayor a velocidades de rotaci\u00f3n m\u00e1s bajas en comparaci\u00f3n con los motores de tipo Inrunner. Esta caracter\u00edstica inherente elimina la necesidad de grandes sistemas de reducci\u00f3n de engranajes, lo que reduce la complejidad general del sistema, su peso y los posibles puntos de fallo mec\u00e1nico. Tipo de motor Par motor a 500 RPM (N\u00b7m) \u00bfRequiere reducci\u00f3n de engranajes? Rotor externo (Outrunner) 0.8 No Rotor interno (Inrunner) 0.2 S\u00ed (se necesita relaci\u00f3n 4:1) Esta ventaja de torque natural se traduce en un mejor control, especialmente para drones multirotor que requieren ajustes precisos y sensibles para un vuelo estable y veh\u00edculos RC que exigen una respuesta inmediata del acelerador. Mayor eficiencia para fuselajes m\u00e1s ligeros La eficiencia es fundamental para prolongar la duraci\u00f3n del vuelo de los drones y maximizar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos RC. Los motores Outrunner suelen operar en una curva de par-velocidad m\u00e1s \u00f3ptima, lo que reduce la p\u00e9rdida de energ\u00eda por calor y fricci\u00f3n. Datos de pruebas de rendimiento recientes indican: Tipo de motor Eficiencia al 70\u202f% de carga Rotor externo (Outrunner) 85\u202f% Rotor interno (Inrunner) 72\u202f% Debido a que los motores outrunner generan m\u00e1s torque por amperio, los drones pueden usar paquetes de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1os sin sacrificar el rendimiento, lo que contribuye a fuselajes m\u00e1s livianos y mejores relaciones potencia-peso. Caracter\u00edsticas de enfriamiento superiores La gesti\u00f3n t\u00e9rmica es vital para un rendimiento y una vida \u00fatil constantes del motor. Los motores Outrunner presentan un dise\u00f1o abierto donde la carcasa externa del rotor gira alrededor del estator, lo que promueve un flujo de aire activo sobre los componentes cr\u00edticos. Aumento de temperatura tras 10 minutos al 80 % de carga: Tipo de motor Aumento de temperatura (\u00b0C) Rotor externo (Outrunner) 30\u202f\u00b0C Rotor interno (Inrunner) 45\u202f\u00b0C Este efecto de enfriamiento mejorado permite que los motores outrunner funcionen de manera eficiente incluso bajo una carga pesada continua, lo que los hace ideales para carreras de drones, vuelo libre o carreras de veh\u00edculos RC de alta velocidad. Mejor relaci\u00f3n potencia-peso En el dise\u00f1o de drones y RC, cada gramo cuenta. Los motores Outrunner ofrecen una mejor relaci\u00f3n potencia-peso gracias a su simplicidad estructural y su eficiente dise\u00f1o electromagn\u00e9tico. Comparaci\u00f3n con potencia de salida similar (~500 W): Tipo de motor Peso (g) Potencia (W) Relaci\u00f3n potencia\/peso (W\/g) Rotor externo (Outrunner) 140 g 500 W 3.57 Rotor interno (Inrunner) 190 g 500 W 2.63 Las relaciones potencia-peso m\u00e1s altas permiten una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, una maniobrabilidad m\u00e1s precisa y duraciones de vuelo o conducci\u00f3n m\u00e1s prolongadas sin sobrecargar el sistema. Respuesta instant\u00e1nea del acelerador Los motores Outrunner ofrecen cambios de RPM casi inmediatos gracias a su alto par motor y rotores de baja inercia. Esto es crucial en acrobacias a\u00e9reas, drones de carreras o veh\u00edculos RC de competici\u00f3n, donde ajustes instant\u00e1neos pueden determinar la victoria. Tiempo de respuesta del acelerador medido (del 0 % al 80 %): Tipo de motor Tiempo de respuesta (milisegundos) Rotor externo (Outrunner) 35 ms Rotor interno (Inrunner) 50 ms Una capacidad de respuesta m\u00e1s n\u00edtida se traduce en una mejor estabilidad frente a las perturbaciones del viento y una reacci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida a las acciones del usuario en entornos competitivos. Fabricaci\u00f3n rentable Los motores de rotor externo suelen ser m\u00e1s sencillos y econ\u00f3micos de fabricar que los motores de rotor interno de alta velocidad, que requieren engranajes de precisi\u00f3n o sistemas de refrigeraci\u00f3n complejos. Comparaci\u00f3n del precio de venta promedio (para motores de ~500 W): Tipo de motor Costo promedio (USD) Rotor externo (Outrunner) $30 – $60 Rotor interno (Inrunner) $70 – $120 Esta ventaja de precio permite a los entusiastas de los drones y RC equipar y reemplazar motores de manera asequible, fomentando la experimentaci\u00f3n, las actualizaciones y la creaci\u00f3n r\u00e1pida de prototipos sin un alto riesgo financiero. Versatilidad en los segmentos de drones y RC Los motores Outrunner se utilizan en una amplia gama de aplicaciones: Mini drones de carreras (motores de tama\u00f1o 2207 y 2306) Drones de estilo libre (motores de tama\u00f1o 2306 y 2407) Drones cinematogr\u00e1ficos (motores de tama\u00f1o 2806 y 3110) Coches RC (coches todoterreno a escala 1\/10 y 1\/8) Barcos RC (motores Outrunner ligeros para una aceleraci\u00f3n r\u00e1pida) Esta versatilidad reduce la necesidad de m\u00faltiples tipos de motores en diferentes plataformas, lo que simplifica la log\u00edstica y la gesti\u00f3n de repuestos. Robustez y durabilidad Los motores outrunner est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar altas tensiones mec\u00e1nicas. Son menos propensos a fallos catastr\u00f3ficos gracias a su arquitectura interna simplificada. Adem\u00e1s, el rotor externo puede, en ocasiones, servir como barrera protectora adicional contra part\u00edculas externas en entornos hostiles. Pruebas de estr\u00e9s tras 200 simulaciones de colisi\u00f3n: Tipo de motor Motores operativos (%) Rotor externo (Outrunner) 92\u202f% Rotor interno (Inrunner) 80\u202f% A lo largo de la vida \u00fatil del veh\u00edculo o dron, una mayor resiliencia resulta en menos mantenimiento, menos reemplazos y un menor costo total de propiedad. Beneficios de la reducci\u00f3n de ruido Gracias a interacciones magn\u00e9ticas m\u00e1s suaves y a menores RPM internas en comparaci\u00f3n con los sistemas de rodetes internos con engranajes, los rodetes externos suelen funcionar de forma m\u00e1s silenciosa. Nivel de ruido medido al 70 % de carga (a 1 metro de distancia): Tipo de motor Nivel de presi\u00f3n sonora (dB) Rotor externo (Outrunner) 55 dB Rotor interno (Inrunner) 65 dB Un funcionamiento m\u00e1s silencioso es muy deseable en drones cinematogr\u00e1ficos donde el<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15642,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-17239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17239"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- 2020: Motores de tama\u00f1o 2306 (~1900-2400 kV), predominantes, optimizados para suavidad y empuje.
- 2015: Motores de tama\u00f1o 2204 (~2300 kV), est\u00e1ndar para carreras FPV.