{"id":26280,"date":"2026-10-23T09:24:16","date_gmt":"2026-10-23T01:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/?p=26280"},"modified":"2026-10-29T17:28:32","modified_gmt":"2026-10-29T09:28:32","slug":"nenndrehzahl-vs-leerlaufdrehzahl-eines-bldc-motors-welcher-wert-gehoert-in-ihre-spezifikation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/nenndrehzahl-vs-leerlaufdrehzahl-eines-bldc-motors-welcher-wert-gehoert-in-ihre-spezifikation\/","title":{"rendered":"Nenndrehzahl vs. Leerlaufdrehzahl eines BLDC-Motors: Welcher Wert geh\u00f6rt in Ihre Spezifikation?"},"content":{"rendered":"<p>Bei den technischen Daten eines OEM-BLDC-Motors sollte die Nenndrehzahl der ma\u00dfgebliche Wert sein, wenn es auf die Dauerleistung bei einem definierten Drehmoment ankommt. Die Leerlaufdrehzahl beschreibt den Betrieb ohne externe Wellenbelastung und sagt nichts \u00fcber die Leistung unter Last aus.<\/p>\n<p>Ingenieure sollten die Spannung, die Reglereinstellungen, die Temperatur, den Einschaltdauerfaktor und die Messmethode hinter jedem Drehzahlwert angeben, bevor sie eine Motorzeichnung oder Kaufspezifikation genehmigen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nenndrehzahl_und_Leerlaufdrehzahl_beschreiben_unterschiedliche_Betriebsbedingungen\"><\/span>Nenndrehzahl und Leerlaufdrehzahl beschreiben unterschiedliche Betriebsbedingungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Beide Werte werden in Umdrehungen pro Minute (U\/min) angegeben, beantworten jedoch unterschiedliche technische Fragen. Ein aussagekr\u00e4ftiges Datenblatt gibt die Betriebsbedingungen an, anstatt einen der beiden Werte als isolierte Leistungsangabe darzustellen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Nenndrehzahl_definiert_einen_bestimmten_Betriebspunkt\"><\/span>Die Nenndrehzahl definiert einen bestimmten Betriebspunkt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Nenndrehzahl ist die Wellendrehzahl, die einem angegebenen Betriebspunkt zugeordnet ist, der in der Regel Drehmoment, Spannung und Betriebsbedingungen umfasst. F\u00fcr den Dauerbetrieb muss der angegebene Punkt zudem die geltenden thermischen Grenzwerte einhalten.<\/p>\n<p>Ein Motor, der als bei einer bestimmten Nenndrehzahl betreibbar beschrieben wird, ist nicht unbedingt in der Lage, diese Drehzahl bei jedem Drehmoment aufrechtzuerhalten. Der Nennwert ist nur in Verbindung mit der entsprechenden Last und den entsprechenden Betriebsbedingungen aussagekr\u00e4ftig.<\/p>\n<p>Der Begriff \u201eNennwert\u201c sollte zudem an eine vom Lieferanten definierte Grundlage gekn\u00fcpft sein. In einigen Dokumenten wird er f\u00fcr einen nominalen Leistungspunkt verwendet; in anderen ist eine Grenze f\u00fcr den Dauerbetrieb gemeint. Kl\u00e4ren Sie die Definition, bevor Sie eine Kaufanforderung formulieren.<\/p>\n<p>Zur <strong>Veranschaulichung<\/strong>: Eine Welle, die bei 3.000 U\/min 0,08 N\u00b7m liefert, erzeugt eine mechanische Leistung von etwa 25,1 W. Die Gleichung lautet P = 2\u03c0nT\/60, wobei P f\u00fcr Watt, n f\u00fcr Umdrehungen pro Minute und T f\u00fcr N\u00b7m steht. Dies sind angenommen Werte, keine Produktspezifikationen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Leerlaufdrehzahl_beschreibt_den_Betrieb_ohne_externe_Wellenbelastung\"><\/span>Die Leerlaufdrehzahl beschreibt den Betrieb ohne externe Wellenbelastung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Leerlaufdrehzahl wird gemessen, ohne dass eine beabsichtigte externe Drehmomentanforderung an der Welle vorliegt. Der Motor liefert dennoch gen\u00fcgend Drehmoment, um Lagerreibung, Luftwiderstand und andere interne mechanische Verluste zu \u00fcberwinden.<\/p>\n<p>Da keine externe Belastung vorliegt, kann die Leerlaufdrehzahl n\u00fctzlich sein, um ungew\u00f6hnliches Motorverhalten zu erkennen oder kontrollierte Proben zu vergleichen. Sie kann jedoch nicht die Drehzahl unter dem Betriebsdrehmoment der Anwendung \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<p>Ein Leerlaufwert muss erkennen lassen, ob der Antrieb die maximal verf\u00fcgbare Drehzahl vorgegeben hat oder auf einen niedrigeren Sollwert geregelt wurde. Andernfalls k\u00f6nnten zwei identische Motoren allein aufgrund der Reglereinstellungen unterschiedliche Drehzahlwerte anzeigen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inwiefern_unterscheiden_sich_diese_Werte_von_der_Hoechstdrehzahl\"><\/span>Inwiefern unterscheiden sich diese Werte von der H\u00f6chstdrehzahl?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die maximal zul\u00e4ssige Drehzahl ist eine Betriebsgrenze und kein anderer Begriff f\u00fcr die Leerlaufdrehzahl. Sie kann die Unversehrtheit des Rotors, die Lager, die Kommutierungsf\u00e4higkeit, Vibrationen oder andere konstruktive Einschr\u00e4nkungen widerspiegeln.<\/p>\n<p>Ein Regler kann die Leerlaufdrehzahl unterhalb dieser Grenze begrenzen. Umgekehrt kann der externe Antrieb eines Motors \u00dcberdrehzahlzust\u00e4nde erzeugen, die bei einem normalen Leerlauf-Test niemals erreicht werden.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Parameter<\/strong><\/td>\n<td><strong>Bedeutung<\/strong><\/td>\n<td><strong>Zu dokumentierender Zustand<\/strong><\/td>\n<td><strong>Verwendung durch den Erstausr\u00fcster<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nenndrehzahl<\/td>\n<td>Drehzahl bei einem angegebenen Drehmoment und Betriebspunkt<\/td>\n<td>Drehmoment, Spannung, Betriebsart, Temperatur, K\u00fchlung<\/td>\n<td>Anforderungen an die Leistung unter Last<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Leerlaufdrehzahl<\/td>\n<td>Drehzahl ohne vorgesehene externe Wellenbelastung<\/td>\n<td>Spannung, Betriebsmodus, Temperatur<\/td>\n<td>Charakterisierung und Referenzpr\u00fcfung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maximal zul\u00e4ssige Drehzahl<\/td>\n<td>Obere Betriebsgrenze<\/td>\n<td>Begrenzungsgrundlage und zul\u00e4ssige Dauer<\/td>\n<td>\u00dcberdrehzahlschutz und Betriebsgrenzen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welchen_Drehzahlwert_fuer_BLDC-Motoren_sollten_OEM-Ingenieure_festlegen\"><\/span>Welchen Drehzahlwert f\u00fcr BLDC-Motoren sollten OEM-Ingenieure festlegen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verwenden_Sie_die_Nenndrehzahl_fuer_den_Dauerbetrieb_unter_Last\"><\/span>Verwenden Sie die Nenndrehzahl f\u00fcr den Dauerbetrieb unter Last<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wenn die Anlage unter Drehmoment konstant betrieben werden muss, geben Sie die erforderliche Drehzahl bei diesem Drehmoment an. Ber\u00fccksichtigen Sie dabei die Versorgungsspannung, die Umgebungsbedingungen, die Montageart, die K\u00fchlung sowie die Dauer, \u00fcber die dieser Wert aufrechterhalten werden muss.<\/p>\n<p>Verwechseln Sie die im Katalog angegebene Nenndrehzahl nicht mit einem garantierten Mindestwert unter allen Bedingungen. Eine Beschaffungsspezifikation erfordert einen expliziten zul\u00e4ssigen Bereich und ein entsprechendes Pr\u00fcfverfahren.<\/p>\n<p>Betrachten Sie diesen <strong>hypothetischen Abnahmetest<\/strong>: Legen Sie ein Drehmoment von 0,08 N\u00b7m an, lassen Sie die Baugruppe den vereinbarten thermischen Zustand erreichen und pr\u00fcfen Sie, ob die Drehzahl bei der angegebenen Versorgungsspannung bei mindestens 2.800 U\/min bleibt. Die Zahlen definieren einen hypothetischen Abnahmepunkt, nicht eine Nennleistung von Gian Transmission.<\/p>\n<p>Wenn die Anwendung zwischen verschiedenen Lasten wechselt, definieren Sie, welcher Zustand kontinuierlich und welcher intermittierend ist. Ein akzeptabler kurzzeitiger Betriebspunkt ist m\u00f6glicherweise thermisch nicht \u00fcber eine lange Produktionsschicht hinweg aufrechterhaltbar.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verwenden_Sie_die_Leerlaufdrehzahl_als_sekundaere_Referenz\"><\/span>Verwenden Sie die Leerlaufdrehzahl als sekund\u00e4re Referenz<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Leerlaufdrehzahl sollte erfasst werden, wenn bei der Wareneingangskontrolle eine schnelle, wiederholbare Referenz ben\u00f6tigt wird, insbesondere in Verbindung mit dem Leerlaufstrom. Solche Pr\u00fcfungen k\u00f6nnen Ver\u00e4nderungen aufzeigen, diagnostizieren jedoch nicht jeden Fehler.<\/p>\n<p>Unterschiedliche Wicklungskonfigurationen k\u00f6nnen \u00e4hnliche Leerlaufdrehzahlen erzeugen, sich unter Drehmomentbelastung jedoch unterschiedlich verhalten. Selbst eine genau abgestimmte Leerlaufmessung kann keine Aussage \u00fcber die Dauer-Drehmomentf\u00e4higkeit, die Wicklungstemperatur oder die Wellenleistung treffen.<\/p>\n<p>Legen Sie die Leerlauf-Pr\u00fcfbedingungen getrennt von den Abnahmeanforderungen unter Last fest. Wenn die Leerlaufdrehzahl als Ausscheidungsgrenze verwendet wird, dokumentieren Sie, was geschieht, wenn ein Pr\u00fcfling au\u00dferhalb dieses Bereichs liegt.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Legen_Sie_mehrere_Betriebspunkte_fest_wenn_die_Last_variiert\"><\/span>Legen Sie mehrere Betriebspunkte fest, wenn die Last variiert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein einzelner Nennpunkt reicht nicht aus, wenn ein Antrieb ein hohes Anlaufdrehmoment, ein variables Laufdrehmoment oder eine Mindestdrehzahl bei reduzierter Versorgungsspannung erfordert. Definieren Sie stattdessen den Anwendungsbereich.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dauerbetriebspunkt:<\/strong> Geben Sie das Betriebsdrehmoment, die Mindestdrehzahl, den Spannungsbereich, die Einschaltdauer und die K\u00fchlbedingungen an.<\/li>\n<li><strong>Intermittierender Betriebspunkt:<\/strong> Definieren Sie das Drehmoment, die Mindestdrehzahl, die zul\u00e4ssige Dauer sowie die Erholungs- oder Ruhebedingungen.<\/li>\n<li><strong>Anlaufbedingung:<\/strong> Geben Sie das erforderliche Anfahrdrehmoment sowie die zul\u00e4ssige Beschleunigung oder Anlaufzeit an.<\/li>\n<li><strong>Drehzahlregelung:<\/strong> Geben Sie die zul\u00e4ssige Schwankung an, wenn sich die Last innerhalb des erforderlichen Bereichs \u00e4ndert.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine Drehmoment-Drehzahl-Kurve hilft beim Vergleich geeigneter Motoren innerhalb dieses Bereichs. Kl\u00e4ren Sie, ob die Kurve den Dauerbetrieb, Kurzzeitversuche oder modellierte Leistungsdaten darstellt, bevor Sie sie f\u00fcr die Auswahl heranziehen.<\/p>\n<p>Bei einer ventilator\u00e4hnlichen Last kann das erforderliche Drehmoment mit der Drehzahl ansteigen; bei einem Positioniermechanismus kann das h\u00f6chste Drehmoment w\u00e4hrend der Beschleunigung auftreten. Verwenden Sie das tats\u00e4chliche Lastprofil, anstatt einen Motor anhand der h\u00f6chsten angegebenen Drehzahl auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_koennen_Nenndrehzahl_und_Leerlaufdrehzahl_voneinander_abweichen\"><\/span>Warum k\u00f6nnen Nenndrehzahl und Leerlaufdrehzahl voneinander abweichen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drehmomentbedarf_Gegen-EMK_und_verfuegbare_Spannung\"><\/span>Drehmomentbedarf, Gegen-EMK und verf\u00fcgbare Spannung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mit steigender Rotordrehzahl nimmt die Gegen-EMK zu. Der Antrieb muss eine ausreichende Versorgungsspannung bereitstellen, um die Gegen-EMK sowie ohmsche und andere elektrische Spannungsabf\u00e4lle zu \u00fcberwinden und gleichzeitig das erforderliche Drehmoment zu erzeugen.<\/p>\n<p>In einem vereinfachten Betriebsbereich erfordert ein h\u00f6heres Drehmoment im Allgemeinen mehr Strom. Der Wicklungswiderstand verbraucht dann mehr Spannungsreserve, sodass die verf\u00fcgbare Drehzahl bei erh\u00f6hter Last sinken kann, wenn die Versorgungs- und Regelgrenzen fest bleiben.<\/p>\n<p>Diese Tendenz ist keine allgemeing\u00fcltige Formel f\u00fcr den Drehzahlabfall. Wicklungseigenschaften, Kommutierungsstrategie, Stromregelung und Spannungsgrenzen beeinflussen alle das beobachtete Drehmoment-Drehzahl-Verh\u00e4ltnis.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einstellungen_des_Motortreibers_und_der_Drehzahlregelung\"><\/span>Einstellungen des Motortreibers und der Drehzahlregelung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein drehzahlregelnder Treiber kann den Sollstrom bei steigender Last erh\u00f6hen und so die Welle nahe ihrer Soll-Drehzahl halten, bis ein Grenzwert erreicht ist. Ein spannungsgesteuertes System ohne entsprechende Regelung kann eine deutlichere Drehzahlabnahme aufweisen.<\/p>\n<p>Strombegrenzung, PWM-Strategie, Kommutierungszeitpunkt, Drehzahlr\u00fcckf\u00fchrung und maximale Soll-Drehzahl k\u00f6nnen beide Messwerte beeinflussen. Notieren Sie bei jeder Drehzahlmessung den ausgew\u00e4hlten <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/bldc-motor-treiber\/\">BLDC-Motortreiber<\/a> und dessen programmierte Einstellungen.<\/p>\n<p>Der Vergleich zweier Motoren, die mit unterschiedlichen Steuerungsmodi getestet wurden, kann dazu f\u00fchren, dass das Verhalten des Reglers mit den Leistungsf\u00e4higkeiten des Motors verwechselt wird. Legen Sie die Treibereinstellungen fest, bevor Sie interpretieren, welches Design bei der erforderlichen Last die bessere Leistung erbringt.<\/p>\n<p>Notieren Sie au\u00dferdem, ob die Testquelle den erforderlichen Eingangsstrom aufrechterhalten kann. Ein Laborstromversorgungspfad, der in die Strombegrenzung \u00fcbergeht, kann die Drehzahl verringern, selbst wenn sich der Motor und seine vorgesehene Produktionsstromversorgung anders verhalten w\u00fcrden.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Temperatur-_und_mechanische_Belastungsbedingungen\"><\/span>Temperatur- und mechanische Belastungsbedingungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Widerstand der Kupferwicklungen steigt mit der Temperatur. Wenn sich der Motor erw\u00e4rmt, kann sich sein elektrischer Betriebspunkt verschieben, insbesondere wenn der Regler nur \u00fcber begrenzten Spannungs- oder Strompuffer verf\u00fcgt.<\/p>\n<p>Kupplungen, Lagervorspannung, Dichtungen und Getriebeverluste ver\u00e4ndern ebenfalls die mechanische Beanspruchung. Ein reiner Motor-Pr\u00fcfstandstest kann sich daher von einer Messung unterscheiden, die nach dem Einbau in die Anlage durchgef\u00fchrt wird.<\/p>\n<p>Bei einer Getriebebaugruppe ist der Messort anzugeben. Ein <strong>beispielhaftes<\/strong> Untersetzungsverh\u00e4ltnis von 30:1 wandelt 3.600 Motordrehzahl pro Minute gem\u00e4\u00df dem kinematischen Verh\u00e4ltnis in etwa 120 Ausgangsdrehzahl pro Minute um; der Wirkungsgrad des Getriebes beeinflusst die verf\u00fcgbare Ausgangsleistung und das Drehmoment, nicht jedoch dieses ideale Verh\u00e4ltnis selbst.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_sollten_Nenndrehzahl_und_Leerlaufdrehzahl_gemessen_werden\"><\/span>Wie sollten Nenndrehzahl und Leerlaufdrehzahl gemessen werden?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schaffen_Sie_einheitliche_Pruefbedingungen\"><\/span>Schaffen Sie einheitliche Pr\u00fcfbedingungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beginnen Sie mit einem vereinbarten Aufbau: Messung der Versorgungsspannung an einem definierten elektrischen Messpunkt, festgelegte Antriebseinstellungen, Motordrehrichtung, Wellenanschluss und ein Drehzahlmessger\u00e4t, das f\u00fcr den Zieldrehzahlbereich geeignet ist.<\/p>\n<p>Erfassen Sie die Umgebungstemperatur und, sofern aussagekr\u00e4ftig, die Wicklungs- oder Geh\u00e4usetemperatur. Legen Sie fest, ob die Messwerte nach einer kurzen Stabilisierungsphase oder erst dann erfasst werden, wenn die Temperaturen einen festgelegten station\u00e4ren Zustand erreicht haben.<\/p>\n<p>Optische Drehzahlmesser, Encoder und Hall-basierte R\u00fcckmeldungen k\u00f6nnen die Drehzahl liefern, erfordern jedoch jeweils eine korrekte Skalierung. Bei der Umrechnung gemessener elektrischer Zyklen in mechanische Drehzahl sind die Polpaare des Motors und das gemessene Signal zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<p>F\u00fcr die elektrische Grundfrequenz f in Hertz und p Polpaare gilt: mechanische Drehzahl n = 60f\/p in U\/min. Rohe Hall-Flanke oder Kommutierungsereignisse entsprechen nicht automatisch einem elektrischen Zyklus.<\/p>\n<p>Legen Sie das Mittelungsintervall und die Aufl\u00f6sung des Messger\u00e4ts so fest, dass eine schwankende Anzeige nicht mit einem instabilen Motorbetrieb verwechselt wird. Wiederholen Sie die Messungen oder ber\u00fccksichtigen Sie die Messunsicherheit, wenn die Toleranz eng ist.<\/p>\n<p>Wenn die Drehzahl aufgrund der Abstimmung des Regelkreises schwankt, erfassen Sie sowohl die Schwankung als auch den Mittelwert. Eine durchschnittliche Drehzahl innerhalb der Toleranz kann dennoch f\u00fcr einen pr\u00e4zisionsgesteuerten Mechanismus inakzeptable Schwankungen verbergen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Messung_der_Leerlaufdrehzahl_ohne_externe_Wellenbelastung\"><\/span>Messung der Leerlaufdrehzahl ohne externe Wellenbelastung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Trennen Sie den vorgesehenen angetriebenen Mechanismus, ohne normale Komponenten zu entfernen, die zur getesteten Motorbaugruppe geh\u00f6ren. Stellen Sie sicher, dass sich die freie Welle sicher drehen kann und dass der Sensor keinen nennenswerten Widerstand verursacht.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bldc-no-load-speed-measurement.jpg\" alt=\"BLDC No Load Speed Measurement\" width=\"900\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><em>Veranschaulichende Anordnung zur Messung der Leerlaufdrehzahl.<\/em><\/p>\n<p>Legen Sie die vorgeschriebene Spannung und die angegebene Treiberkonfiguration an, lassen Sie den Drehzahlwert sich einpendeln und zeichnen Sie dann die Drehzahl und den Leerlaufstrom auf. Geben Sie an, ob der Treiber drehzahlbegrenzt ist oder unter einem anderen definierten Befehl arbeitet.<\/p>\n<p>Ein niedriger Leerlaufstrom bei der erwarteten Drehzahl kann als n\u00fctzlicher Anhaltspunkt dienen, beweist jedoch nicht, dass der Rotor die Drehmomentanforderung erf\u00fcllt. Ebenso sollte ein vom erwarteten Wert abweichender Leerlaufwert untersucht werden, anstatt automatisch eine Fehlerdiagnose zu stellen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Messung_der_Nenndrehzahl_bei_vorgeschriebenem_Drehmoment\"><\/span>Messung der Nenndrehzahl bei vorgeschriebenem Drehmoment<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Verwenden Sie einen kalibrierten Leistungspr\u00fcfstand oder ein anderes Verfahren zur kontrollierten Belastung, um das erforderliche Wellendrehmoment aufzubringen. Messen Sie Drehmoment und Drehzahl an derselben Stelle der Welle oder ber\u00fccksichtigen Sie zwischengeschaltete \u00dcbertragungsverluste ausdr\u00fccklich.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bldc-rated-load-speed-test.jpg\" alt=\"BLDC Rated Load Speed Test\" width=\"900\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><em>Beispielhafte Anordnung f\u00fcr einen Nennlast-Drehzahl-Test.<\/em><\/p>\n<p>Erfassen Sie Drehzahl, Drehmoment, Spannung und Strom gleichzeitig. Wenn die elektrische Eingangsleistung angegeben wird, legen Sie fest, wie diese gemessen wurde; die mechanische Ausgangsleistung des Motors ist das Drehmoment an der Welle multipliziert mit der Winkelgeschwindigkeit.<\/p>\n<p>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Betriebsdauer und die Temperaturkriterien, die mit dem angegebenen Nennpunkt verbunden sind. Eine kurz nach dem Anlauf aufgezeichnete Drehzahl kann f\u00fcr sich allein keine Aussage \u00fcber die Dauerbelastbarkeit treffen.<\/p>\n<p>Wenn ein Drehzahlbereich angegeben ist, f\u00fchren Sie die Pr\u00fcfung an den relevanten Betriebsgrenzen durch und nicht nur bei Nennspannung. Belasten Sie den Motor niemals \u00fcber seine vereinbarten elektrischen, thermischen oder mechanischen Grenzwerte hinaus, um eine Pr\u00fcfung abzuschlie\u00dfen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleichen_Sie_die_Ergebnisse_mit_dem_geforderten_Betriebspunkt\"><\/span>Vergleichen Sie die Ergebnisse mit dem geforderten Betriebspunkt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Stellen Sie die beiden Messwerte getrennt dar, jeweils mit den zugeh\u00f6rigen Bedingungen. F\u00fcgen Sie bei Anwendungen mit variabler Last mehrere Lastpunkte hinzu, um zu zeigen, wie das System \u00fcber den vorgesehenen Betriebsbereich hinweg reagiert.<\/p>\n<p>Eine Differenz wie die Leerlaufdrehzahl abz\u00fcglich der Drehzahl unter Last ist aussagekr\u00e4ftig, stellt jedoch kein allgemeing\u00fcltiges Ma\u00df f\u00fcr die Motorqualit\u00e4t dar. Der Wert h\u00e4ngt vom Pr\u00fcfpunkt und der Funktionsweise des Reglers ab.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Pr\u00fcfobjekt<\/strong><\/td>\n<td><strong>Leerlaufpr\u00fcfung<\/strong><\/td>\n<td><strong>Nennpunkt-Test<\/strong><\/td>\n<td><strong>Abnahme-Kriterium<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mechanischer Zustand<\/td>\n<td>Keine vorgesehene externe Wellenbelastung<\/td>\n<td>Definiertes Drehmoment an der Welle<\/td>\n<td>Wird die Last an der vereinbarten Stelle aufgebracht?<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elektrischer Zustand<\/td>\n<td>Vorgeschriebene Spannung und Treiber-Einstellungen<\/td>\n<td>Vorgeschriebene Spannung und Treiber-Einstellungen<\/td>\n<td>Werden Grenzwerte und Regelmodus erfasst?<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Messwerte<\/td>\n<td>Drehzahl, Strom, Spannung<\/td>\n<td>Drehzahl, Drehmoment, Strom, Spannung<\/td>\n<td>Sind Messger\u00e4te und Zeitablauf definiert?<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Thermische Bedingungen<\/td>\n<td>Dokumentierte Pr\u00fcftemperatur<\/td>\n<td>Erforderliche Betriebs- und thermische Bedingungen<\/td>\n<td>St\u00fctzt das Ergebnis die angegebene Dauer?<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entscheidung<\/td>\n<td>Mit Referenzbereich vergleichen<\/td>\n<td>Vergleich mit der Anforderung an die Drehzahl unter Last<\/td>\n<td>Ist die Regel f\u00fcr \u201ebestanden\/nicht bestanden\u201c dokumentiert?<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_sollten_OEM-Einkaeufer_eine_ueberpruefbare_Drehzahlspezifikation_fuer_BLDC-Motoren_verfassen\"><\/span>Wie sollten OEM-Eink\u00e4ufer eine \u00fcberpr\u00fcfbare Drehzahlspezifikation f\u00fcr BLDC-Motoren verfassen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definieren_Sie_die_elektrischen_und_mechanischen_Anforderungen\"><\/span>Definieren Sie die elektrischen und mechanischen Anforderungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Gehen Sie von den Betriebsanforderungen der Maschine aus und nicht von der angegebenen Nenndrehzahl eines verf\u00fcgbaren Motors. Legen Sie die Welle fest, bei der die Drehzahl entscheidend ist, sowie die entsprechende Last und die im Betrieb zu erwartenden Spannungsbedingungen.<\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie die Auswahl <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/buerstenloser-dc-motor\/\">an kundenspezifischen b\u00fcrstenlosen Motoren<\/a> im Hinblick auf den gesamten Anwendungsbereich. Gian Transmission listet Konstruktions- und Spannungskategorien auf, doch eine solche Kategorisierung sagt nichts \u00fcber die elektrischen Nennwerte oder den Statoraufbau eines bestimmten abgebildeten Modells aus.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Drehzahlanforderung:<\/strong> Geben Sie die Mindest-, Ziel- oder zul\u00e4ssige Drehzahl an jedem erforderlichen Drehmomentpunkt an.<\/li>\n<li><strong>Stromversorgung:<\/strong> Geben Sie die Nennspannung, die zul\u00e4ssige Abweichung und den Messpunkt der Spannung an.<\/li>\n<li><strong>Steuerung:<\/strong> Geben Sie den Steuerungsmodus, die Strombegrenzungen, gegebenenfalls die Firmware-Einstellungen sowie die Drehzahlvorgabe an.<\/li>\n<li><strong>Betriebsdauer und Umgebung:<\/strong> Definieren Sie die Betriebsdauer, die Umgebungsbedingungen, die Montageart und die K\u00fchlungsanordnung.<\/li>\n<li><strong>Mechanische Schnittstelle:<\/strong> Definieren Sie Welle, Kupplung, Getriebe, Abtriebsposition und zul\u00e4ssige \u00dcbertragungsverluste.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Festlegung_von_Toleranzen_und_Abnahmekriterien\"><\/span>Festlegung von Toleranzen und Abnahmekriterien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Eine Zeichnung, auf der lediglich \u201eNenndrehzahl: 3.000 U\/min\u201c steht, \u00fcberl\u00e4sst es dem Lieferanten und dem K\u00e4ufer, die zul\u00e4ssige Abweichung zu erraten. Geben Sie einen expliziten Bereich oder einen Mindestwert an und f\u00fcgen Sie die entsprechenden Drehmoment- und Pr\u00fcfbedingungen bei.<\/p>\n<p>W\u00e4hlen Sie Toleranzen anhand der funktionalen Anforderungen der Anlage und der Messm\u00f6glichkeiten aus, nicht anhand eines angenommenen universellen Prozentsatzes. Geben Sie bei Bedarf die Kalibrierung der Messger\u00e4te, Stabilisierungskriterien und die Anzahl der wiederholten Messungen an.<\/p>\n<p>Trennen Sie die Konstruktionsziele f\u00fcr Prototypen von den Abnahmeanforderungen f\u00fcr die Serienfertigung. Legen Sie fest, was geschieht, wenn ein Muster den Test nicht besteht: \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Aufbau erneut, inspizieren Sie den Motor oder wenden Sie ein vereinbartes Entsorgungsverfahren an.<\/p>\n<p>Wenn eine Produktionsstichprobenpr\u00fcfung geplant ist, vereinbaren Sie die Chargendefinition, das Auswahlverfahren, die Anzahl der Einheiten und die Entsorgungsregeln. Ein erfolgreicher Prototypentest allein definiert noch keinen angemessenen Qualit\u00e4tskontrollplan f\u00fcr die Produktion.<\/p>\n<p><strong>Beispiel<\/strong> f\u00fcr eine <strong>Abnahmeerkl\u00e4rung<\/strong>: \u201eBei dem definierten Wellendrehmoment, der spezifizierten Versorgungsspannung und den angegebenen thermischen Bedingungen muss die gemessene Wellendrehzahl innerhalb des genehmigten Drehzahlbereichs bleiben.\u201c Geben Sie projektspezifische Werte erst nach der Validierung ein.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abstimmung_von_Mustern_Zeichnungen_und_Uebergabeprotokollen\"><\/span>Abstimmung von Mustern, Zeichnungen und \u00dcbergabeprotokollen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vergewissern Sie sich vor der Freigabe, dass die gepr\u00fcfte Baugruppe mit der vorgesehenen Wicklungskonfiguration, der Wellenanordnung, den Reglereinstellungen und den thermischen Einbaubedingungen \u00fcbereinstimmt. Ein positives Pr\u00fcfergebnis aus einer anderen Konfiguration ist kein austauschbarer Nachweis.<\/p>\n<p>Bei Fragen zu vorgeschlagenen kundenspezifischen Konfigurationen nutzen Sie bitte die <a href=\"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/kontakt\/\">Kontaktseite von Gian Transmission<\/a>, um die Anforderungen an den Betriebspunkt auszutauschen und die entsprechende technische Dokumentation anzufordern; betrachten Sie eine allgemeine Kategorieliste nicht als modellspezifisches Datenblatt.<\/p>\n<p>Kennzeichnen Sie die Revision jedes kontrollierten Dokuments und verkn\u00fcpfen Sie die Testergebnisse mit den tats\u00e4chlichen Mustern. Geben Sie die Ger\u00e4teidentifikation, den Kalibrierungsstatus, die Umgebungs- und Motortemperatur, die elektrische Konfiguration, das angelegte Drehmoment, die gemessene Drehzahl sowie Abweichungen an.<\/p>\n<p>Die technische \u00dcbergabe sollte eine genehmigte Betriebspunkttabelle, ein kontrolliertes Pr\u00fcfverfahren, aufgezeichnete Musterergebnisse sowie schriftliche Abnahmekriterien f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung der Nenndrehzahl und der Leerlaufreferenz enthalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geben Sie die Nenn Drehzahl des BLDC-Motors bei einem definierten Drehmoment, einer definierten Spannung, einem definierten Einschaltverh\u00e4ltnis und unter definierten thermischen Bedingungen an. Erfahren Sie, wo die Leerlaufdrehzahl einzuordnen ist, wie beide Werte gemessen werden und was in einem OEM-Abnahmeprotokoll enthalten sein muss.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25425,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-26280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26280"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26282,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26280\/revisions\/26282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}