{"id":13459,"date":"2024-11-27T15:00:56","date_gmt":"2024-11-27T07:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/verkabelung-von-dreiphasigen-bldc-motoren-was-sie-wissen-muessen\/"},"modified":"2024-12-25T17:05:07","modified_gmt":"2024-12-25T09:05:07","slug":"verkabelung-von-dreiphasigen-bldc-motoren-was-sie-wissen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/verkabelung-von-dreiphasigen-bldc-motoren-was-sie-wissen-muessen\/","title":{"rendered":"Verkabelung von dreiphasigen BLDC-Motoren: Was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

B\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren (BLDC) erfreuen sich aufgrund ihrer gleichm\u00e4\u00dfigen Drehmomentabgabe, hohen Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. Dreiphasige BLDC-Motoren werden h\u00e4ufig in Anwendungen von Industrieanlagen bis hin zu Elektrofahrzeugen und Drohnen eingesetzt. Die korrekte Verkabelung eines dreiphasigen BLDC-Motors ist entscheidend f\u00fcr dessen optimale Funktion und Langlebigkeit. Dieser Artikel f\u00fchrt Sie durch die Grundlagen der Verkabelung von dreiphasigen BLDC-Motoren, Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitungen und bew\u00e4hrte Vorgehensweisen.<\/p>\n

\"Verkabelung<\/p>\n

<\/span>Ein dreiphasiger BLDC-Motor besteht aus<\/span><\/h2>\n
    \n
  1. Rotor: Permanentmagneten, die sich drehen.<\/li>\n
  2. Stator: Station\u00e4re Wicklungen in drei Phasen \u2013 gekennzeichnet als A, B und C.<\/li>\n
  3. Elektronischer Drehzahlregler (ESC): Wandelt Gleichstrom in motorspezifischen dreiphasigen Wechselstrom um.<\/li>\n<\/ol>\n

    Der Motor wird durch dreiphasige Str\u00f6me angetrieben, die 120\u00b0 phasenverschoben sind. Durch die Wechselwirkung dieser Str\u00f6me mit dem Magnetfeld des Rotors wird ein konstantes Drehmoment erzeugt.<\/p>\n

    <\/span>F\u00fcr die Verkabelung ben\u00f6tigte Komponenten<\/span><\/h2>\n

    Stellen Sie vor der Verkabelung eines dreiphasigen BLDC-Motors sicher, dass Sie die folgenden Komponenten haben:<\/p>\n

      \n
    • Dreiphasiger BLDC-Motor<\/li>\n
    • Elektronischer Drehzahlregler (ESC)<\/li>\n
    • Stromquelle (Batterie oder Netzteil)<\/li>\n
    • Hallsensoren (optional, f\u00fcr geschlossene Regelschleife)<\/li>\n
    • Dr\u00e4hte (entsprechend dimensioniert f\u00fcr Nennstromst\u00e4rke)<\/li>\n
    • Anschl\u00fcsse (z. B. Rundstecker oder Schraubklemmen)<\/li>\n<\/ul>\n

      <\/span>Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Verkabelung<\/span><\/h2>\n

      <\/span>Motorphasen identifizieren<\/span><\/h3>\n

      Der Motor hat drei Dr\u00e4hte, die seinen drei Phasen entsprechen. Diese sind normalerweise farbcodiert (z. B. gelb, gr\u00fcn und blau). Wenn sie nicht beschriftet sind, schlagen Sie im Datenblatt des Herstellers nach oder verwenden Sie ein Multimeter, um die Spulenkontinuit\u00e4t zu testen.<\/p>\n

      <\/span>Motorphasen mit ESC verbinden<\/span><\/h3>\n

      Der ESC hat auch drei Ausgangsklemmen (normalerweise farbcodiert), die den Motorphasen entsprechen. Verbinden:<\/p>\n

        \n
      • Motorphase A \u2192 ESC-Ausgang A<\/li>\n
      • Motorphase B \u2192 ESC-Ausgang B<\/li>\n
      • Motorphase C \u2192 ESC-Ausgang C<\/li>\n<\/ul>\n

        F\u00fcr die anf\u00e4ngliche Verdrahtung gibt es keine strikte Polarit\u00e4t, da sich der ESC an die Verdrahtungsreihenfolge anpassen kann.<\/p>\n

        <\/span>Hallsensor-Verdrahtung (falls zutreffend)<\/span><\/h3>\n

        Wenn Ihr Motor Hallsensoren hat, verbinden Sie die Hallsensorkabel vom Motor mit dem ESC. Diese Kabel umfassen normalerweise:<\/p>\n

          \n
        • Drei Signalkabel: F\u00fcr Sensoren, die den Phasen A, B und C entsprechen.<\/li>\n
        • Ein Stromkabel: Versorgt die Sensoren mit Strom (normalerweise 5 V oder 3,3 V).<\/li>\n
        • Ein Erdungskabel: Wird mit der ESC-Erde verbunden.<\/li>\n<\/ul>\n

          Stellen Sie sicher, dass der Hallsensor-Anschluss mit der ESC-Pinbelegung \u00fcbereinstimmt. Wenn nicht, verwenden Sie einen benutzerdefinierten Kabelbaum.<\/p>\n

          <\/span>Anschluss der Stromversorgung<\/span><\/h3>\n

          Verbinden Sie die Stromeingangsklemmen des ESC mit der Stromversorgung oder Batterie. Stellen Sie sicher:<\/p>\n

            \n
          • Die Polarit\u00e4t von positiv zu positiv oder negativ zu negativ ist korrekt.<\/li>\n
          • Spannungskompatibilit\u00e4t zwischen ESC und Motor.<\/li>\n<\/ul>\n

            <\/span>Motorrichtung testen<\/span><\/h3>\n
              \n
            • Nach Abschluss der Verkabelung das System einschalten. Zwei der drei Motorphasenkabel k\u00f6nnen gewechselt werden, wenn der Motor in die falsche Richtung dreht.<\/li>\n<\/ul>\n

              <\/span>H\u00e4ufige Verkabelungskonfigurationen<\/span><\/h2>\n

              \"Unterschied<\/p>\n

              Dreiphasige BLDC-Motoren k\u00f6nnen auf zwei Arten konfiguriert werden:<\/p>\n

              <\/span>Sternkonfiguration<\/span><\/h3>\n
                \n
              • Eine Y-Form entsteht durch die Verbindung aller drei Wicklungen an einem einzigen Punkt.<\/li>\n
              • Die Enden der Wicklungen sind mit den U-, V- und W-Anschl\u00fcssen des Controllers verbunden.<\/li>\n
              • H\u00e4ufig bei Anwendungen, die ein h\u00f6heres Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern.<\/li>\n<\/ul>\n

                <\/span>Dreieckkonfiguration<\/span><\/h3>\n
                  \n
                • Die Wicklungen sind Ende an Ende verbunden und bilden ein Dreieck.<\/li>\n
                • Jede Wicklung ist direkt mit zwei Anschl\u00fcssen des Controllers verbunden.<\/li>\n
                • Bevorzugt f\u00fcr Anwendungen, die hohe Geschwindigkeiten erfordern.<\/li>\n<\/ul>\n

                  <\/span>Vergleichstabelle: Stern- vs. Dreieckkonfiguration<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
                  Merkmal<\/td>\nWye-Konfiguration<\/td>\nDelta-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
                  Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit<\/td>\nH\u00f6her<\/td>\nNiedriger<\/td>\n<\/tr>\n
                  Geschwindigkeitsbereich<\/td>\nNiedriger<\/td>\nH\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n
                  Effizienz<\/td>\nH\u00f6her bei niedrigen Geschwindigkeiten<\/td>\nH\u00f6her bei hohen Geschwindigkeiten<\/td>\n<\/tr>\n
                  Stromanforderungen<\/td>\nNiedriger<\/td>\nH\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                  <\/span>H\u00e4ufige Schaltpl\u00e4ne<\/span><\/h2>\n

                  <\/span>Grundlegende Verdrahtungskonfiguration<\/span><\/h3>\n

                  Ein verk\u00fcrzter Schaltplan f\u00fcr einen dreiphasigen BLDC-Motor ohne Hallsensoren finden Sie unten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  Komponente<\/td>\nVerbindung<\/td>\n<\/tr>\n
                  Motorphase A<\/td>\nESC Phase A<\/td>\n<\/tr>\n
                  Motorphase B<\/td>\nESC Phase B<\/td>\n<\/tr>\n
                  Motorphase C<\/td>\nESC Phase C<\/td>\n<\/tr>\n
                  Positives Netzteil (+)<\/td>\nPositives ESC-Stromeingang<\/td>\n<\/tr>\n
                  Negatives Netzteil (-)<\/td>\nNegatives ESC-Stromeingang<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                  <\/span>Verdrahtung mit Hallsensoren<\/span><\/h3>\n

                  F\u00fcgen Sie f\u00fcr mit Hallsensoren ausgestattete Motoren diese Verbindungen hinzu:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  Hall-Sensorschnur<\/td>\nESC Hall-Sensor-Eingangspinne<\/td>\n<\/tr>\n
                  Hall-Sensor A<\/td>\nHall-Eingang A<\/td>\n<\/tr>\n
                  Hall-Sensor B<\/td>\nHall-Eingang B<\/td>\n<\/tr>\n
                  Hall-Sensor C<\/td>\nHall-Eingang C<\/td>\n<\/tr>\n
                  Stromversorgung (+)<\/td>\nHall-Strompin<\/td>\n<\/tr>\n
                  Erdung (-)<\/td>\nHall-Erdungspin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                  <\/span>Wichtige \u00dcberlegungen<\/span><\/h2>\n

                  <\/span>Spannungs- und Stromst\u00e4rken<\/span><\/h3>\n

                  <\/span>Stellen Sie sicher, dass:<\/span><\/h4>\n
                    \n
                  • Motor, ESC und Stromversorgung in Bezug auf Spannung und Stromst\u00e4rke kompatibel sind.<\/li>\n
                  • Die Dr\u00e4hte die richtige Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr den Strom haben, um \u00dcberhitzung zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n

                    <\/span>Isolierung und Sicherheit<\/span><\/h4>\n
                      \n
                    • Verwenden Sie isolierte Anschl\u00fcsse, um Kurzschl\u00fcsse zu vermeiden.<\/li>\n
                    • Vermeiden Sie lose Dr\u00e4hte, die mit anderen Komponenten in Kontakt kommen k\u00f6nnten.<\/li>\n<\/ul>\n

                      <\/span>Erdung<\/span><\/h4>\n
                        \n
                      • Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Erdung minimiert elektrisches Rauschen und verbessert die Systemzuverl\u00e4ssigkeit. Stellen Sie sicher, dass die Erdung der Stromversorgung, des ESC und der Hallsensoren angeschlossen ist.<\/li>\n<\/ul>\n

                        <\/span>Tipps zur Fehlerbehebung<\/span><\/h2>\n

                        Wenn Ihr Motor nicht richtig l\u00e4uft, ber\u00fccksichtigen Sie diese potenziellen Probleme:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
                        Problem<\/td>\nM\u00f6gliche Ursache<\/td>\nL\u00f6sung<\/td>\n<\/tr>\n
                        Motor startet nicht<\/td>\nFalsche Phasenverkabelung oder lose Verbindungen<\/td>\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verbindungen und die Kontinuit\u00e4t.<\/td>\n<\/tr>\n
                        Falsche Drehrichtung des Motors<\/td>\nFehler in der Phasenfolge<\/td>\nDie Phasenleitungen des Motors k\u00f6nnen vertauscht sein.<\/td>\n<\/tr>\n
                        Ruckartiger oder unregelm\u00e4\u00dfiger Betrieb<\/td>\nFehlerhafte Verkabelung des Hall-Sensors oder falsche ESC-Konfiguration<\/td>\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Hall-Sensor-Verbindungen.<\/td>\n<\/tr>\n
                        ESC \u00fcberhitzt<\/td>\n\u00dcberm\u00e4\u00dfiger Strom oder falsche Motorparameter<\/td>\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Last und ESC-Einstellungen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                        <\/span>Anwendungen von dreiphasigen BLDC-Motoren<\/span><\/h2>\n
                          \n
                        • Elektrofahrzeuge: Gleichm\u00e4\u00dfiges Drehmoment und hohe Effizienz machen BLDC-Motoren ideal f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/li>\n
                        • Drohnen und Robotik: Feine Steuerung und geringes Gewicht.<\/li>\n
                        • Industrieausr\u00fcstung: Zuverl\u00e4ssig und langlebig f\u00fcr anspruchsvolle Umgebungen.<\/li>\n<\/ul>\n

                          <\/span>Fazit<\/span><\/h2>\n

                          Die Langlebigkeit und Leistung eines dreiphasigen BLDC-Motors h\u00e4ngt von seiner Verkabelung ab. Egal, ob Sie ihn in einer Hochgeschwindigkeits-Industrieanwendung oder einer pr\u00e4zisionsgesteuerten Drohne verwenden, die Einhaltung der richtigen Verkabelungsverfahren gew\u00e4hrleistet einen reibungslosen Betrieb. Priorit\u00e4t hat immer die Sicherheit, konsultieren Sie die Datenbl\u00e4tter Ihres Motors und ESC und \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Verbindungen, bevor Sie Strom zuf\u00fchren.<\/p>\n

                           <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          B\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren (BLDC) erfreuen sich aufgrund ihrer gleichm\u00e4\u00dfigen Drehmomentabgabe, hohen Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. Dreiphasige BLDC-Motoren werden h\u00e4ufig in Anwendungen von Industrieanlagen bis hin zu Elektrofahrzeugen und Drohnen eingesetzt. Die korrekte Verkabelung eines dreiphasigen BLDC-Motors ist entscheidend f\u00fcr dessen optimale Funktion und Langlebigkeit. Dieser Artikel f\u00fchrt Sie durch die Grundlagen der Verkabelung von dreiphasigen BLDC-Motoren, Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitungen und bew\u00e4hrte Vorgehensweisen. Ein dreiphasiger BLDC-Motor besteht aus Rotor: Permanentmagneten, die sich drehen. Stator: Station\u00e4re Wicklungen in drei Phasen \u2013 gekennzeichnet als A, B und C. Elektronischer Drehzahlregler (ESC): Wandelt Gleichstrom in motorspezifischen dreiphasigen Wechselstrom um. Der Motor wird durch dreiphasige Str\u00f6me angetrieben, die 120\u00b0 phasenverschoben sind. Durch die Wechselwirkung dieser Str\u00f6me mit dem Magnetfeld des Rotors wird ein konstantes Drehmoment erzeugt. F\u00fcr die Verkabelung ben\u00f6tigte Komponenten Stellen Sie vor der Verkabelung eines dreiphasigen BLDC-Motors sicher, dass Sie die folgenden Komponenten haben: Dreiphasiger BLDC-Motor Elektronischer Drehzahlregler (ESC) Stromquelle (Batterie oder Netzteil) Hallsensoren (optional, f\u00fcr geschlossene Regelschleife) Dr\u00e4hte (entsprechend dimensioniert f\u00fcr Nennstromst\u00e4rke) Anschl\u00fcsse (z. B. Rundstecker oder Schraubklemmen) Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Verkabelung Motorphasen identifizieren Der Motor hat drei Dr\u00e4hte, die seinen drei Phasen entsprechen. Diese sind normalerweise farbcodiert (z. B. gelb, gr\u00fcn und blau). Wenn sie nicht beschriftet sind, schlagen Sie im Datenblatt des Herstellers nach oder verwenden Sie ein Multimeter, um die Spulenkontinuit\u00e4t zu testen. Motorphasen mit ESC verbinden Der ESC hat auch drei Ausgangsklemmen (normalerweise farbcodiert), die den Motorphasen entsprechen. Verbinden: Motorphase A \u2192 ESC-Ausgang A Motorphase B \u2192 ESC-Ausgang B Motorphase C \u2192 ESC-Ausgang C F\u00fcr die anf\u00e4ngliche Verdrahtung gibt es keine strikte Polarit\u00e4t, da sich der ESC an die Verdrahtungsreihenfolge anpassen kann. Hallsensor-Verdrahtung (falls zutreffend) Wenn Ihr Motor Hallsensoren hat, verbinden Sie die Hallsensorkabel vom Motor mit dem ESC. Diese Kabel umfassen normalerweise: Drei Signalkabel: F\u00fcr Sensoren, die den Phasen A, B und C entsprechen. Ein Stromkabel: Versorgt die Sensoren mit Strom (normalerweise 5 V oder 3,3 V). Ein Erdungskabel: Wird mit der ESC-Erde verbunden. Stellen Sie sicher, dass der Hallsensor-Anschluss mit der ESC-Pinbelegung \u00fcbereinstimmt. Wenn nicht, verwenden Sie einen benutzerdefinierten Kabelbaum. Anschluss der Stromversorgung Verbinden Sie die Stromeingangsklemmen des ESC mit der Stromversorgung oder Batterie. Stellen Sie sicher: Die Polarit\u00e4t von positiv zu positiv oder negativ zu negativ ist korrekt. Spannungskompatibilit\u00e4t zwischen ESC und Motor. Motorrichtung testen Nach Abschluss der Verkabelung das System einschalten. Zwei der drei Motorphasenkabel k\u00f6nnen gewechselt werden, wenn der Motor in die falsche Richtung dreht. H\u00e4ufige Verkabelungskonfigurationen Dreiphasige BLDC-Motoren k\u00f6nnen auf zwei Arten konfiguriert werden: Sternkonfiguration Eine Y-Form entsteht durch die Verbindung aller drei Wicklungen an einem einzigen Punkt. Die Enden der Wicklungen sind mit den U-, V- und W-Anschl\u00fcssen des Controllers verbunden. H\u00e4ufig bei Anwendungen, die ein h\u00f6heres Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern. Dreieckkonfiguration Die Wicklungen sind Ende an Ende verbunden und bilden ein Dreieck. Jede Wicklung ist direkt mit zwei Anschl\u00fcssen des Controllers verbunden. Bevorzugt f\u00fcr Anwendungen, die hohe Geschwindigkeiten erfordern. Vergleichstabelle: Stern- vs. Dreieckkonfiguration Merkmal Wye-Konfiguration Delta-Konfiguration Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit H\u00f6her Niedriger Geschwindigkeitsbereich Niedriger H\u00f6her Effizienz H\u00f6her bei niedrigen Geschwindigkeiten H\u00f6her bei hohen Geschwindigkeiten Stromanforderungen Niedriger H\u00f6her H\u00e4ufige Schaltpl\u00e4ne Grundlegende Verdrahtungskonfiguration Ein verk\u00fcrzter Schaltplan f\u00fcr einen dreiphasigen BLDC-Motor ohne Hallsensoren finden Sie unten: Komponente Verbindung Motorphase A ESC Phase A Motorphase B ESC Phase B Motorphase C ESC Phase C Positives Netzteil (+) Positives ESC-Stromeingang Negatives Netzteil (-) Negatives ESC-Stromeingang Verdrahtung mit Hallsensoren F\u00fcgen Sie f\u00fcr mit Hallsensoren ausgestattete Motoren diese Verbindungen hinzu: Hall-Sensorschnur ESC Hall-Sensor-Eingangspinne Hall-Sensor A Hall-Eingang A Hall-Sensor B Hall-Eingang B Hall-Sensor C Hall-Eingang C Stromversorgung (+) Hall-Strompin Erdung (-) Hall-Erdungspin Wichtige \u00dcberlegungen Spannungs- und Stromst\u00e4rken Stellen Sie sicher, dass: Motor, ESC und Stromversorgung in Bezug auf Spannung und Stromst\u00e4rke kompatibel sind. Die Dr\u00e4hte die richtige Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr den Strom haben, um \u00dcberhitzung zu vermeiden. Isolierung und Sicherheit Verwenden Sie isolierte Anschl\u00fcsse, um Kurzschl\u00fcsse zu vermeiden. Vermeiden Sie lose Dr\u00e4hte, die mit anderen Komponenten in Kontakt kommen k\u00f6nnten. Erdung Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Erdung minimiert elektrisches Rauschen und verbessert die Systemzuverl\u00e4ssigkeit. Stellen Sie sicher, dass die Erdung der Stromversorgung, des ESC und der Hallsensoren angeschlossen ist. Tipps zur Fehlerbehebung Wenn Ihr Motor nicht richtig l\u00e4uft, ber\u00fccksichtigen Sie diese potenziellen Probleme: Problem M\u00f6gliche Ursache L\u00f6sung Motor startet nicht Falsche Phasenverkabelung oder lose Verbindungen \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verbindungen und die Kontinuit\u00e4t. Falsche Drehrichtung des Motors Fehler in der Phasenfolge Die Phasenleitungen des Motors k\u00f6nnen vertauscht sein. Ruckartiger oder unregelm\u00e4\u00dfiger Betrieb Fehlerhafte Verkabelung des Hall-Sensors oder falsche ESC-Konfiguration \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Hall-Sensor-Verbindungen. ESC \u00fcberhitzt \u00dcberm\u00e4\u00dfiger Strom oder falsche Motorparameter \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Last und ESC-Einstellungen. Anwendungen von dreiphasigen BLDC-Motoren Elektrofahrzeuge: Gleichm\u00e4\u00dfiges Drehmoment und hohe Effizienz machen BLDC-Motoren ideal f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Drohnen und Robotik: Feine Steuerung und geringes Gewicht. Industrieausr\u00fcstung: Zuverl\u00e4ssig und langlebig f\u00fcr anspruchsvolle Umgebungen. Fazit Die Langlebigkeit und Leistung eines dreiphasigen BLDC-Motors h\u00e4ngt von seiner Verkabelung ab. Egal, ob Sie ihn in einer Hochgeschwindigkeits-Industrieanwendung oder einer pr\u00e4zisionsgesteuerten Drohne verwenden, die Einhaltung der richtigen Verkabelungsverfahren gew\u00e4hrleistet einen reibungslosen Betrieb. Priorit\u00e4t hat immer die Sicherheit, konsultieren Sie die Datenbl\u00e4tter Ihres Motors und ESC und \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Verbindungen, bevor Sie Strom zuf\u00fchren.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-13459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13459"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gian-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}